蜀黍这个时候站上领奖台，啊，领取年度穿越大奖！

首先蜀黍要感谢国家，没有我们伟大昌盛，繁荣富强的祖国。俺们就不用为了躲避咱大北京堵车，而一大早4点半起床赶去北京环耀比亚迪4S店集合，然后五点多就从4S出发经过漫长的旅途出北京城了！感觉出个北京城就要了蜀黍半条命啊~~~有木有！

其次蜀黍要感谢咱北京唐家大院车友会，咱北京的唐家大院车友会的车友真是热情好客，蜀黍和无常过去受到了咱唐家大院车友的热情款待啊，吃大餐喝美酒，小保养，大保健， 咱罗哥还给安排了很多妹纸在周围服务呢···嗯哼当然这个都是题外话啊细节蜀黍就不多说了~~

最后，啊，这个蜀黍要感谢咱们北京环耀比亚迪4S店。因为本次环耀不但安排了一辆原厂唐，还安排了三位技术工程师，带着几万块一台的VDS1000就是传说中的修车电脑，以及各种修车用的应急工具一应俱全。我们的车队在应付老掌沟的恶劣路况环境中出现的任何状况，基本上都能够解决了，这个在后面的此次老掌沟之旅中可以提现出来！蜀黍之所以不把环耀放在第一个感谢，主要是为了避免大家说蜀黍硬植入广告啊蛤蛤蛤铪蛤蛤~~~~

好了该感谢的都感谢完了，该虾扯蛋的也扯了，现在俺们就要开始进入正题了。

蜀黍先来介绍一下我们的车队：

此次老掌沟之行一共有六辆唐，白唐四辆，红唐一辆（鲍哥）金唐一辆（九哥）其中有三辆是素车，就是未改装的，这三辆未改装的其中4S的那辆是连底盘发动机和后电机护板都没装的真正纯原厂，而其他两辆装了护板的素车分别是钢板哥和罗哥的，其中钢板哥的车装的是老款的2D铝合金护板，底盘高度可能比装了3D护板的还要低一公分，以至于本次行动板哥的车是托底次数最多的，至少得四五十次了，所以这次板哥将这个护板留在了老掌沟的终点，

好汉坡下做纪念，然后回来立马装上了新护板蛤蛤蛤；有三辆是轻度改装了底盘的，这三辆轻度改装的车中又有两辆是改装了轮胎的，其中只加强了悬挂弹簧的是九哥的车，改了加强加硬弹簧之后的车辆底盘比原厂高了2公分，而二哥和鲍哥的车辆除了加强了悬挂弹簧外，还换了255 55 R18的轮胎（加装法兰盘之后，原厂轮毂能承受的最大宽度的胎），所以二哥和鲍哥的车辆比原厂底盘高了3公分。本次唐车队征战老掌沟，4辆唐是原厂轮胎，两辆是固铂255 55 R18，都是公路SUV轮胎，没有一辆唐是用的AT胎，更没有上MT胎，主要是我们大部分时间还是在公路上行驶，然后我们这次用原厂唐去测试也是想看看原厂唐的能力到底怎么样，最后就是跟唐的轮毂匹配的AT和MT的胎实在是太少了！

本次老掌沟之旅蜀黍与无常看遍了北京城的大气广博，堵的也挺爽，一路上的风景无数，从八达岭长城，到进入河北省地界之后的风土人情，山川田野，蜀黍还真的是没怎么去过北方的乡村路线，北方的山植被不像南方都是树林，北方大部分是低矮植被，所以山上放牛牧马，大群大群的小咩咩给我们的旅途增添了很多色彩，

出去沿途的风景不说，本次老掌沟之旅给我们带来了太多的震撼和惊吓，而更多的却是经验和收获，也让我们对唐的优势和劣势，以及唐的极限有了一个更清楚的认识。

下面蜀黍就将对本次老掌沟之旅做一个详尽的总结报告，说的不对的地方请大家指正，说的好的地方请大家给红包，蜀黍不喜欢虚的东西，咱都是实在人，蛤蛤蛤！

首先，蜀黍先来谈谈这次获得的经验收获总结出来的极限越野心得：

一、越野之前必须准备充分

极限越野的路况，很多东西都是无法预料的，所以在出发前必须做好最充足的准备才能够应付。根据我们这次越野行动的准备蜀黍觉得咱用唐越野这第一条越野准备篇必须做的一些准备都有以下这些（排名分先后排的越前的越重要）：

1.全尺寸备胎，注意是全尺寸。越野路况，爆胎基本上是无法避免的事情，而在野地里轮胎对于车辆的重要性比鞋子对于人的重要性还要强。人可以打赤脚走路大不了起个泡，而车没有了轮胎在野地里基本上是寸步难行！我们唐车队这次老掌沟之旅就碰见了一辆爆了胎的牧马人，这个号称是最强的几种硬派越野车之一的牧马人的AT胎都爆了，何况我们唐的公路胎？

牧马人最后在我们的帮助下换上了挂在车屁股上的全尺寸备胎，然后跟着我们一起去撒野了！所以马上第二条就来了！

2.修车工具。有备胎没有千斤顶，没有扳手也没法换啊，所以备上一套修车工具在车里是必要的。在那种极端路况的野外，不可遇见的事情太多了，有备则无患，而且咱唐的后备箱也不小出去撒野肯定是装得下的。

3.拖车钩，牵引绳。事实再次证明，这些东西也是很有必要的，谁都无法保证自己不陷车，再牛逼的越野车都有失足的时候啊。这次咱在经过一个悬崖路的时候，迎面来了一辆装马的货车，而牧民给鲍哥指路完全是乱来的，蜀黍在副驾看着右轮那有个坑明显过不去，再走右轮就要掉下悬崖，而鲍哥明显被牧民所勾引了，完全听不见蜀黍说的话了，牧民一直叫他往前开，他就一直开了，结果右前轮掉悬崖下了，然后托底了，蜀黍悬空了！然后结果就是前进是不可能了，然后后退也退不起来了，最后咱预先装好的拖车钩和牵引绳就用上了，罗哥的车在后面轻轻一拉，咱就起来了，啊哈哈哈~~~

4.应急修补油底壳的工具组合。本组合主要含：玻璃纤维布，SW-2胶粘剂，机油（每一辆车4L量）。由于咱的大唐底盘较低，如果驾驶不注意，在野外是很容易托底的，而如果没有装发动机护板的话，重度托底基本上油底壳是一定会出事了。唐作为混动车，油底壳爆了虽然能纯电行驶，但是在野地里电量是不够用的，唐需要发动机来保持足够的电量来保证动力以备越野四驱用！所以一旦蹭坏了油底壳是必须修补好才能继续行驶的。这个应急的修补方式是很实用的，如果油底壳蹭坏了，首先必须将油底壳里的机油放完，然后将油底壳裂缝部分擦拭干净稍加打磨平整，接着将玻璃纤维布按需要裁剪好大小，将胶水按比例调和好之后，均匀涂在油底壳表面，接着贴上一层玻璃纤维布，然后等这层差不多固化之后，再以同样步骤，一共需贴上3层然后保证其中没有缝隙和空气。为了使胶水能迅速固化，可稍微加热。不过需要注意的是，弄完玻璃纤维布之后，得尽快上厕所，别问蜀黍为什么，请叫蜀黍雷锋蛤蛤蛤(这个时候上厕所有风油精的效果蛤蛤蛤蛤)···注：此修补方法仅限应急使用，在找到有修车条件的地方之后请尽快更换新的油底壳。

5.野外生存套装，这个东西要说起来就多了啊在野地里撒欢太多了总会碰见各种事，爆胎啊，油底壳爆了啊，陷车啊，最后的结果就是天黑了咱还在山里，这个时候你就必须在野外生存了，所以说这个野外生存套装主要有哪些呢。作为咱大唐，你不带个电火锅或者电磁炉，能煮饭烧水的东西你都不好意思说你是新能源车啊，所以一个能烧水煮饭的电磁炉或者电火锅就是必备的。然后就是足够的水，在野外水比饭重要。然后必须有足够的食物，不管你是面包馒头面条包子还是牛肉巧克力压缩饼干什么的，带足粮食是有必要的。如果喜欢露营的可以带上自己的帐篷，这样住的舒服，喜欢睡车里的，咱大唐里面睡2个人是完全没有问题的啊，有妹纸的还可以来个野地车震什么的啊是吧蛤蛤蛤蛤~~~~然后其他一些必须的衣物什么的，山上海拔高，温度会低很多，晚上是有点冷的，如果你有妹纸抱着一起取暖那你就当蜀黍没说啊！

6.各种好基友（可靠的团队），咱这次唐家大院车友会穿越老掌沟，如果没有这些好队友互相扶持互相帮助，相互鼓励，探路的探路爬山的爬山拍小视频的拍小视频做饭的做饭修车的修车任劳任怨的，我们也不可能完成这次如此艰巨的任务啊，所以说基友万岁蛤蛤蛤蛤···

7.提前熟悉地形，白天越野，对我们即将挑战的野地先做一个充分的全方位的了解。俗话说的好啊，知己知彼百战不殆。我们这次虽然已经提前做了很多功课，但是还是稍显不足啊，前面找路花了太多时间，导致我们最后穿越完了老掌沟已经晚上9点了，而晚上的野地里是危机四伏的，视线差路况看不清，对越野的难度提升了至少50%。所以如果不是必要，建议不要晚上越野，要计算好时间，尽量把野地里的行程安排到白天。

OK，对于越野需要提前做好的一些准备工作，蜀黍就先谈这么几点，啊，截下来嘛，蜀黍要来谈谈咱们这次老掌沟之行的第二点心得。

二、谨慎驾驶，低速慢行，切记大意失荆州

在我们进沟经过的第三条小溪，由于前两条小溪都是平平无奇的，第二条小溪是快速冲过去，就是跑着玩的，然而就在我们麻痹大意的时候，就出状况了。鲍哥在快速冲过第三条小溪的时候，坐在副驾的蜀黍就听见扑哧的一声，然后就是紧接着连续的气流快速冲出来的声音，蜀黍马上大吼，完蛋了爆胎了！于是马上停车下去观察，发现左后胎的胎壁上面有一个几公分长的豁口，才几秒钟气就漏光了。然后我们在河道里发现了罪魁祸首，一块边缘锋利的十几斤重的大石块突出在溪水表面上，如果不是我们大意草率，我们完全应该可以躲避开这个石头的，就这样我们浪费了十几分钟换了一个全尺寸的备胎。也辛亏这次大意，让我们在后面的路况更加小心翼翼，不敢小看这次老掌沟之行！

三、谨听指挥，切忌冲坡

在经过一个很大的U型沟的时候，我们4S的车辆（不是自己的车就是舍得狠操啊），在快下U型沟的时候就开始加速，不听蜀黍的指挥，蜀黍在旁边连小心肝都要喊出来了，不要冲坡不要冲坡，结果他就是没听见，于是就冲了，那个坡又陡峭路面又凹凸不平，其中凸起的地方连鲍哥那辆底盘最高唐的都托底数次，而4S的唐还没有装发动机护板，于是乎，冲是冲上去了，结果呢，就是油底壳爆了，尿了一地的黑尿，然后旁边的母牛看见咱的大唐尿了，也吓得尿了一个瀑布尿，那个水量，那个壮观，蜀黍终于知道为什么说谁谁谁厉害，总会说你真牛逼了！由于4S这辆车油底壳爆了，俺们只好就地歇息，然后妹纸煮泡面去了，无常和钢板两个好基友去一边玩机机了，蜀黍就在那里学习如何用玻璃纤维布补油底壳！然后那个4S的技术工程师补完油底壳没洗手就去上了个厕所，然后就痛倒在树林里了蛤蛤蛤蛤···后面这是蜀黍杜撰的···油底壳补了半个多小时，这就是咱这次冲坡的代价，等咱出发的时间天都已经快黑了！其实吧以大唐的动力，根本没有必要去冲坡，冲坡这种举动只有那些动力不足的车才需要。

四、缓给油门，暴力伤车

在我们经过一组难度很高的炮弹坑加交叉轴的时候，由于这个难点面前正好就连着一条小溪，然后路面是泥土参杂着大量的砾石而且是直径十几二十公分的大石块边缘都比较锋利，车辆就是直接过着水就得通过那个地方，所以对车辆的限滑能力，通过性，以及四驱性能是个很大的挑战。在罗哥，二哥接连顺利通过之后，鲍哥的车上了，鲍哥一直都是属于比较暴力的那种驾驶方式，前面的大部分路况鲍哥都是直接普通模式暴力过来的，所以蜀黍一路上闻了一路的烤轮胎的香气。这次鲍哥又是暴力的给油，车身右侧下沉，左侧车头一下扬起有快一米高了，然后重重的拍了下去，拍下去那个地方刚好有一堆碎石，紧接着鲍哥又是大脚油门直接通过，蜀黍听见了一道让人心碎的声音，鲍哥的左前轮在快速旋转的时候跟那些碎石摩擦的时候被擦破了，这是我们此行第二次也是最后一次爆胎了。而且我们准备的两条全尺寸的备胎也已经用完了！而且后面还有难度最大的大型炮弹坑，曾经我们在路上救的那辆牧马人回头跟我们说估计我们车队过不去那个地方，还有后的一个超级大陡坡，又陡又长，最陡处的角度测试26度，换算出来是50%坡度的大土坡，长度至少得有一百多米。这次爆胎后我们再也没有全尺寸备胎来应对爆胎的情况了。幸亏后面的路，我们再也没有爆胎了，不然蜀黍就交代在那了！

五、合理运用唐的各种地形模式

这次老掌沟的穿越，我们几乎把唐的所有模式都用过了。首先发现，普通模式在野地里并不好用，普通模式下，混动运动状态，车辆扭力输出直接简单粗暴，电脑不控制转速不注重动力分配，在很多情况下车轮只能拼命打滑空转，浪费动力，烧轮胎。沙地模式可以应付野外的很多路况，扭矩输出沙地模式是最大的，在一个轮胎打滑的时候电脑会很好的控制车辆的动力输出，把动力更好的分配给有抓地力的车轮，车辆可以很好的从大部分地形脱困出来。由于此次老掌沟之行的天气尚好，所以泥地模式在这次行动中没有发威，使用有限。雪地模式属于控制了转速和功率的模式，切换成雪地模式会自动变成类似经济模式的感觉，然而在这个模式下扭矩并未减弱，低转速高扭矩的雪地模式，能够很好的爬上一些比较滑溜的坡，我们的钢板哥就是用雪地模式稳稳当当的爬上了一些大脚油门却不是很容易爬上的陡坡。所以通过这次老掌沟之行，我们看到了唐的这些越野模式不仅仅是一个放在那里好看的功能，而是确确实实很有用的功能，在野地里用这些模式比普通模式要安逸的多！

六、保持电量，才能动力十足

在越野的途中建议全程混动运动，以保证足够的电量，SOC值必须70%，一定保证充足的电量应付各种环境。事实证明越野是非常费电的。而唐的电量一旦低于30%，他的后轮的扭力就要打折，本来唐的后轮扭矩就是弱点，唐的前轮扭矩高达570牛，而后轮只有250牛，虽然说正常情况下250牛的后轮扭矩确实是足够用了，但是一旦唐的电量低于30%唐的电池输出就会减弱，后轮的扭力包括前轮的扭力就会减弱，而本来相对较弱的后轮力量就会明显不足，脱困爬坡的能力会严重下降。这次穿越老掌沟，我们的罗哥在那个超长大坡下没上去，主要原因有三：第一就是电量不足，爬坡前电量才30%，而这个坡长度百米，爬坡到了最后十几米的最陡峭的地方，电量只有13%这个时候的电力是不足以支持唐爬过这个陡峭的坎的。第二是下雨后泥地湿滑松散，我们的车又不是MT胎或者AT胎，抓地力是明显不足，轮胎无法发挥动力导致爬坡无力。第三就是当时已经是晚上8点多，能见度太差路况基本上看不清导致无法选择更好的路线来爬坡。这三个原因其实只要前面两个条件有一个改变，对于唐来说这种坡度的坡是没有任何问题的，如果当时电量在50%以上，或者当时是AT胎，MT胎，唐都可以稳稳当当的爬上去。

七、安全第一，舍得放弃

不管出去是干什么都得注意安全，永远把自己的生命安全放在第一位。在老掌沟里安息的硬派越野车和它们的车主不是一个两个了。所以大家出去越野最重要的是注意安全，挑战极限是很惊险刺激惊心动魄，但是有命才有以后更精彩的人生不是吗？蜀黍活这么大把年纪了对吧，也是时候教教大家如何理解人生了。人生人生，生下来就得活下去是吧，这个如果玩的太刺激了，就算没挂掉，以后缺胳膊少腿的，老了生活也不幸福啊！而且在条件不允许，或者明知不可为的情况下，该选择放弃的时候就要选择放弃，不要强蛮硬上，伤车是小事，伤了人就是大事！原厂唐毕竟定位是城市SUV，虽然唐的四驱性能以及可靠性不输硬派越野，但是唐的底盘高度，悬挂调校，以及轮胎都是专门针对公路使用的，所以有些极端路况没有十足把握还是不要去随便挑战的好。

最后，这次老掌沟之行的战果是：

爆胎两次（原因：冲小溪，暴力驾驶）；油底壳磕爆一次（原因：冲坡）；拖车一次（原因：误听牧民指挥）；蹭坏发动机护板两块，钢板的2D护板一块，原厂唐底盘太低；二哥的3D发动机护板一块，二哥的车底盘比原厂高了3公分，可能是蹭到大石头上了，护板直接蹭折了。公路胎均有不同程度的磨损，其中原厂胎磨损的竟然没有改装的255 55R18的固铂胎厉害。这种超高强度的越野，唐的车身均完全经受住了考验，二哥他们改的底盘悬挂也经受住了考验。

事实证明了唐的越野性能是毋容置疑的，在城市SUV里面可以说是首屈一指。以越野的几大先决条件来讲：

唐的优势：

首先唐的车身刚性是绝对有保障的，不输那些硬派越野车的大樑。其次唐的四驱性能是很强大的，电四驱响应极速，前后动力是分开的，并且有后桥差速锁，脱困能力很强。然后唐的动力更是不用多说820的扭矩几乎没有多少车能与之相比，并且电机的扭矩暴力直接低速下就可以直接迸发最大扭矩，爬坡能力杠杠的。接着唐的越野配置其实是很丰富的，坡度计，海拔计，指南针，各种越野模式，陡坡缓降，上坡辅助。说道这里蜀黍不得不额外提一下唐的电子手刹，真的是很给力，接近30度角度的泥地坡，就这么电子手刹一拉直接刹住，一点不带后溜的！可以对比一下就知道唐的越野电子配置其实比牧马人的还要丰富！

唐的劣势不足：

当然唐作为一款城市SUV最大的不足就是通过性差了太多，由于底盘高度偏低，接近角，通过角，离去角都不会太好，所以导致唐走极端路况很容易托底剐蹭。其次，唐的前悬挂偏软，属于舒适型调校，而且唐的悬挂行程较短，再加上上面说的底盘较低。所以唐过一些大坑的时候很容易磕底。所以原厂唐去越野一定要慢行不能撒欢跑。再者，作为一款新能源车，唐的越野能力对电量的依赖性非常强，所以唐要去越野必须保证充足的电量，有必要的时候必须原地发电到50%以上才能算动力准备比较充足。

最后，唐的城市SUV轮胎是不适合越野的，虽然我们这次老掌沟之行所有的超高难度路况都通过了，但是有很多路况由于唐的原厂轮胎而难度增加了不少，而且轮胎伤的不是一般的厉害，如果唐是一套AT胎或者MT胎，那么这次我们将会简单很多。

总结：

原厂唐，中轻度越野，只要小心谨慎是没有问题的。而如果要进行高强度越野，是肯定会伤轮胎，伤油底壳的（装了护板就要有护板报废的准备），而唐的后面反而是不容易托底的，离地很高，我们这次没有一辆车蹭到后面的。所以说原厂唐如果你要去进行中轻度越野，请装好发动机护板。出于对各位唐友的爱，蜀黍是不建议大家用原厂唐去玩什么高难度越野的，希望大家能够参考蜀黍的意见。而如果你是土豪，那么你可以无视蜀黍的话了。

那么土豪你们可以等着看蜀黍的下一篇：老掌沟归来之改装篇。敬请期待，在改装篇里蜀黍会列举一些针对唐的改装方案来弥补唐在高强度越野方面的缺陷，真正把土豪们的唐打造成一款城市和越野通吃的性能萌兽!蛤蛤蛤蛤蛤蛤蛤~~~~~

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