威马汽车战略曝光:2018年推出不需要补贴的智能电动车

杜俊仪

“2018年是我们的时间截点,威马汽车将推出一款真正主流的智能电动车产品,用户在没有补贴、没有牌照的情况下也愿意购买的产品。”9月21日,在上海举办的“智能出行新可能”论坛上,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖发出了此番豪言壮语。

这是沈晖创立威马汽车以来首次公开亮相。在此之前,他最广为人知的头衔是吉利控股集团副总裁,沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长,是汽车行业资历丰富的老将。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

2015年初,沈晖离开吉利沃尔沃开启自主造车之路。短暂加入过博泰,造车项目搁浅仍不改初心,同年12月创立了威马汽车,定位是新能源汽车企业及出行方案提供商。威马汽车在首轮融资中获得了10亿美元的支持,创下了国内造车团队中数一数二的融资规模。

威马汽车战略曝光:2018年推出不需要补贴的智能电动车

“128”战略发布

此次演讲中,沈晖透露了威马汽车未来产品规划的“128战略”,即基于德国技术,调动全球资源,围绕1个核心架构,延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,至少8款高品质主流智能汽车,2018年起,以每年超过一款新车的速度逐步推向市场,并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案,形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。2017年,威马汽车将会服务先行,率先让用户体验到威马的出行服务。

威马汽车战略曝光:2018年推出不需要补贴的智能电动车

沈晖表示,威马汽车将以“车”为基础立足点,倾听用户需求,首要任务是造一台用户在没有牌照和补贴的情况下,也愿意购买的主流的智能汽车,并以此为基础,逐步开放硬件平台,让更多的合作伙伴在这个平台上去接触用户,发现价值,共同打造整个智能出行价值链。

“我在沃尔沃和菲亚特的工作经历告诉我,造一台价格合理、供应量稳定、质量可靠的菲亚特500,远比造一台手工打造的法拉利困难许多。但威马的理想不是造一台有钱人的玩具,而是真正改变大众出行生态和出行体验的主流产品。在前端,我们将让用户自己去最大可能的定义产品和需求;在后端,我们将以真正的工业4.0方式实现前段用户的选装要求。”

未来三年汽车的趋势

“未来三到五年的时间内,汽车发展的加速度会越来越快,汽车价值链的技术奇点会出现,是汽车被重新定义的关键时期。”沈晖表示。“很多人已经谈过未来汽车的趋势,把3个月和30年后的情况都混在一块说。我们更关注未来三年汽车会变成什么样子。”

在沈晖看来,未来车企将不再是简单的汽车制造商,而是出行服务提供商。面对90后等年轻群体,消费习惯正在发生变化,汽车使用权将比拥有权更重要。

汽车电动化和智能化已是不可逆转的趋势,沈晖列举了两组研究预测数据:电动车将是储能方案,2020年,全球电动汽车每天与电网之间的能量交互可达2.8亿度。智能汽车将带动产业价值链快速发展,到2025年,无人驾驶汽车队全球经济的影响可能高达19000亿美元。

关于未来三年产品的具体趋势,沈晖也提出了自己的判断:

三年后,大规模无人驾驶(level 4)并不现实,但高级辅助驾驶将被广泛应用,有限环境里的自动驾驶也很有可能实现。

另外,到2019年,动力电池性能会大幅提升,续航250km以下的电动汽车会被淘汰。“充电15分钟,续航400km”将不再是口号。

物联网的发展将给联网车带来更多的新的应用场景。

稍后第一电动网还将带来对沈晖的专访报道,敬请关注。

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