旧文重发:寻找最不坏的补贴

第一电动网 第一电动编辑部

编者:此文原发布于2013年第三期《第一电动月刊》,当期封面故事是“追问补贴”,本文为卷首语。当时正值新旧推广阶段转换之际,我们回溯反思补贴措施,提出了我们的建议。如今,骗补核查结果公布,五个典型骗补案例被曝光。另外,与2013年的情况类似,新能源汽车行业迄今也一直在等待关于新能源汽车补贴标准的修订。

第一电动编辑部特重发此文,以期待更好的补贴新政。

旧文重发:寻找最不坏的补贴

两会之后,盛夏之前,新能源汽车补贴的新政策将揭开面纱。

博弈还在继续。就在3月中旬,六个私人购买新能源汽车试点城市的负责人,应中央部委召集,赴京参加会议,提出了各自对新政策的意见。此前的两会,利益相关者纷纷发声,要补贴、争补贴,不绝于耳。补贴之于新能源汽车行业,如指针之于迷途行者。

大规模的补贴不可避免,但无论回望历史,还是远观他国,都提醒我们,必须寻找最不坏的补贴。

要寻找最不坏的补贴,先认清最坏的补贴。

补贴之罪源于补贴自身——取财政收入,投入企业,增其实力,以收公共长期利益。

财政收入是公众资金,应当用于公共服务,不应投向竞争性行业,承担不必要的风险,加大民众财政负担。此罪一。

有关行业发展的知识、信息散见于市场各个角落。唯有置身其中者,才能获悉早春消息,投入资源,赚取利润。而在一个“好的市场经济”中,个人、企业之利,也将是公众之利。哪种技术能有效利用能源、便利出行,同时不污染环境?只有各种技术的竞相创新、携手竞争,由时间给出答案。政府要代替市场做商业判断,替消费者选择企业,根据何在?政府并不比民众、企业更具能力,更能识别长期利益和短期利益,其选择难免有误。另外,补贴一出,就引逐利者。补贴难免倾向有利益关系的国有企业、大型企业。此罪二。

最坏的补贴则呈现此机制之弊的极端:豪取公共财政,胡乱投放或投往利益相关者,养活、养肥低效企业,有损公众利益。

因此,最不坏的补贴应透明地决策、发放、验收。当每一笔补贴都能被清晰追踪,其决策者、执行者才会谨慎行事。于此,美国政府的做法已经提供了参考。

最不坏的补贴应自我设限:金额有限制,实施有时限,发放有条件。新一轮新能源汽车补贴据称将延续三年,但总金额也应明确,原来享受补贴的企业、地方政府,也需兑现既有承诺,才能继续申领新补贴。

最不坏的补贴应当开放竞争,既容纳不同技术路线,也容纳不同属地企业。工信部部长苗圩称,新的补贴政策将不问技术路线,只论节油效果——这正是正确的方向。但如何防止地方政府再举地方保护的大旗,有待新政策的机制设计。

我们不惮以最坏的恶意揣测补贴,建言设计出补贴的好机制,让补贴避其所短。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
本田与东芝成立合资公司发展新能源
英国公布自动驾驶汽车新保险法规,以乘客为重
福特SYNC3将推全新语音交互功能,体察车主情绪变身贴心助手
深圳2016年新能源汽车保有量80828辆,同比增长近一倍
680马力!保时捷Panamera插电混动新车型官图
特斯拉成功申请多项专利 金属空气电池能否终结“续航焦虑”?
沃尔沃S90 Polestar将搭载混合动力系统上市
曙光股份又搞事情 11.8亿元转让大连黄海100%股权
微软斥巨资打造车联网平台 欲扩大与车企合作
一周内四家锂电企业牵手车企 这释放出何种信号?
三大供应商停止报价,钴价暴涨仍“一货难求”
戈恩卸任日产首席执行官,原联合执行官接任
广西柳州发布新能源汽车新政,到2020年形成年产40万辆生产力
现代将推汽车共享服务,仅限电动汽车使用
特斯拉Q4量产Model 3,再建3座超级工厂
电动车市场格局进入“品牌竞争”时代 中国西部最大电动车展4月成都举行
Model 3上市在即 特斯拉股价飙升引不安?
通用发威:别克、雪佛兰等品牌,年内推4款新能源汽车
2018年发布 路虎揽胜插电式混动版谍照
续航里程250公里 宝沃BX7纯电动版将上市
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!