从紧张到正常再到平淡:看Uber在自动驾驶上的真人秀

爱卡汽车 冷晓阳

上个月,世界首个无人驾驶出租车项目nuTonomy在新加坡正式运营载客,有6量车投入运营,行驶在2.5平方英里的商业住宅区。

丧心病狂 看Uber在自动驾驶上的真人秀

丧心病狂 看Uber在自动驾驶上的真人秀

作为出租行业的佼佼者,Uber自然也不甘示弱,就在本周(9月14日),Uber在美国匹兹堡正式开展无人驾驶叫车服务的试验。

自动驾驶汽车对乘客是种怎样体验?

从乘客的体验看,第一感觉是紧张,体验的乘客是这样描述的:“当你上车,确定目的地并通过确定按钮提示车辆后,这部钢铁机器就自己发动了,如同被幽灵控制了一般。”

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在我们正常开车时,似乎并没察觉到路上会有各种障碍,但当你坐在后排,而车子在独自行驶时,你就会注意到路途中会有如此多的意外事件。

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比如车子行驶中突然并入的大货车,在道路上突然出现的环卫工人,甚至是路面上摆放的警示牌。

不过庆幸的是,Uber自动驾驶汽车十分严格的遵守着交通规则,在车辆自动驾驶的模式下,当前面的公交车靠站上下乘客时,或准备右转弯时,它会跟着停在后面。此外,它还能看懂红绿灯,而对于黄灯,它也会选择了停下等待。

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Uber的自动驾驶汽车采用了激光雷达+高精度地图+传感器的行驶方案,安全程度更高。

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屏幕上是激光雷达的点云成像图,蓝色代表道路,从3D成像画面和激光雷达造型来看,应该是价值70-150万人民币的Velodyne64线束激光雷达。

很多测试后的乘客表示,这次体验几乎跟正常驾驶体验一样,甚至正常到变得平淡,刚开始的紧张也会在行驶中消散。

是自动驾驶不是无人驾驶

应该说,这次Uber自动驾驶体验还是比较成功的,但也反应出了一些问题:遇到可能变线车辆会紧急刹车,这会令车内的乘客措手不及;如果前面有辆货车横在马路中间,车辆只会在原车道停车;车辆无法在显示红灯的情况下进行右转弯,可能会有惹怒后面车辆的危险;车子在行驶过程中,会有两名工程师坐在前面,他们会小心的观察路况,随时准备对车辆进行人工干预。

Uber的自动驾驶之路

在我们的传统印象里,Uber似乎只是家专车公司,但实际上,自动驾驶才是Uber早期的计划,专车服务只是他们的一部分。

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在2014年,Uber创始人 Travis Kalanick 就开始在匹兹堡招募汽车和自动驾驶方面的工程师。

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2016年在匹兹堡设立自动驾驶测试基地,进一步还要建立研发中心。

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在今年7月份,又收购了 Otto,这是一家专门为卡车提供“自动驾驶”改装的技术公司,其在高级辅助驾驶方面有着很深的造诣。

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Uber还收购了deCarta地图公司,8月份还跟同样对自动驾驶感兴趣的沃尔沃勾搭在一起。可以看到,这个不安分的公司正在努力积蓄力量,或许在不远的将来,机器人替代司机的那天终究会到来。

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