能源战争之际,需要科学看待甲醇、汽油的毒性

广东合即得

尽管甲醇燃料已被确定为我国今后20-30年的过渡性车用替代燃料,而且对燃料的环保性能与经济适用性的研究都已明确,但甲醇的毒性和非常规排放到底是否会对人体和环境带来不利影响,一直存在争议。有关方面吃不准,更没有切实地开展检测试验。

那么,甲醇燃料的“毒性”究竟怎样?与汽油相比有何优劣,可不可以安全上路,放心使用? 半数致死量(median Iethal dose,LD50):描述有毒物质或辐射的毒性指标,较为简单的定义是指引起一群受试对象50%个体死亡所需的剂量。精确的定义指统计学上获得的,预计引起动物半数死亡的单一剂量。LD50的单位为mg/kg体重,LD50的数值越小,表示毒物的毒性越强;反之,LD50数值越大,毒物的毒性越低。

汽油的LD50数值为2500mg/kg,远低于甲醇的5628mg/kg,所以,汽油的毒性比甲醇明显要强很多。

在我国,甲醇以煤炭为生产原料,综合比较各方面性能,甲醇是目前与汽油最接近的可替代燃料。甲醇常温下是液体,易燃易爆的危险比汽油低。甲醇作为清洁燃料在国际上是公认的。

对甲醇“毒性”要有全面、正确的认识。甲醇沸点为64.9℃,汽化潜热为1167kJ/kg,常温下蒸发量比汽油小得多。动物试验结果表明,甲醇和乙醇毒性相同。生产环境国家标准规定了职业接触甲醇限值(MAC)为50mg/m3环境浓度,我国甲醇生产企业按此标准控制作业环境,至今没有发生中毒死亡的案例。这说明,只要对甲醇毒性有正确的认知,并采取得当措施,甲醇的生产和使用都是安全的。因此,汽车加注甲醇燃料是不必担心会伤害人体的。

以前曾发生过假酒案,许多媒体在报道时夸大了甲醇的毒性,从而使社会对甲醇产生了误解。把甲醇用作燃料,而不是当酒喝。

总之,与汽柴油相比,甲醇热值低,闪点高,不易点燃,爆炸极限高,危害性低于汽柴油,且沸点高,汽化潜热大,挥发量小,加注现场浓度低于汽柴油。因此,在加注站加注甲醇是安全的,车辆在行驶中也可确保安全。关键是要严格执行相关的生产安全管理制度。

不是比亚迪秦的插电混动,也不是特斯拉的纯电动,水氢电动车以甲醇作为汽车燃料。水氢电动车是以水氢燃料电池原理为基础,用水氢燃料电池动力替换电动车传统的蓄电池动力,用户只需添加甲醇水原料即可保证续航水氢电,具有和内燃机同样的使用习惯,有效缓解充电桩覆盖不足的问题,并可以减少充电桩建设投入。水氢电动车既具有传统电动车零碳排放高环保性和高效性,同时具有传统内燃机的高续航能力。


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