第一电动网8月主题征文和优秀稿件评选结果新鲜出炉了，踊跃投稿的大牛作者们，感谢大家的积极参与，分享给我们精彩的观点与故事。【9月征文题目：1.大牛“百人会” 问政新能源，2.帝豪EV纯电动3元租3天 享受纯电畅行300公里的极致体验，速速来大牛说频道投稿吧！】

征文主题(一)：如何应对地方补贴取消或退坡？

获奖文章：

一等奖：

装睡的人叫不醒！对这些年新能源汽车补贴政策的深刻反思

作者：葫芦

[摘要] 新能源汽车骗补似乎已经尘埃落定，这板子打到了人性贪婪的欲望上，真的应该这样吗？

二等奖：

退出补贴？地方新能源汽车政策未来可能的四种场景

作者：智电汽车

[摘要] 对地方来说，“增长GDP+缓解雾霾”才是政府不惜背负沉重财政压力掏出真金白银补贴电动车的源动力，懂得这一点，才能看透未来走势。

新能源汽车地方补贴取消，未必不是好事，还可能变常态

作者：天骄

[摘要] 由于各地财政压力与新能源汽车推广的效果，未来地方政府大面积补贴取消或者退坡会成为常态。

三等奖：

地方补贴究竟是为了保护弱者还是扶持强者

作者：李浩晨

[摘要] 地方政府补贴无论是保护弱者也好还是扶持强者也罢，这些新能源车企在时间的面前，谁也说不了太久的谎言，2020年后，自会分晓。

补贴退坡之后才是新能源汽车真正上坡之时

作者：Ryan

[摘要] 一直以来，我国新能源汽车的推广很大程度上依靠“政策红利”。不过，面对市场化竞争的环境，新能源汽车产业的长远发展不能一味依赖政策的“庇护”。放手之后，才是新能源汽车真正驰骋的时机。

狼来了！地方补贴或提前取消，新能源汽车产业如何应对？

作者：智电汽车

[摘要] 石家庄成为首个退出新能源汽车补贴的地方政府，为本已受骗补影响的产业发展蒙上一层阴影，更让人担心的是可能会有更多地方政府步入后尘。

刊发鼓励奖：

新能源汽车要实现弯道超车，补贴只是学步车

[摘要] 新能源汽车财政补取消已成定局，行业内也逐渐达成了共识。在拿走补贴这辆学步车后，怎样调整步伐走得更好？

如何应对地方补贴取消或退坡？请看这5点建议

作者：草原雪狼王

[摘要] 地方补贴在新能源汽车起步阶段起了非常重要的支持和推动作用，但是市场经济条件下，政府就应尊重市场的主体地位。

征文主题(二)：谁说电动汽车不能远行？

获奖文章：

一等奖：

电动汽车不止眼前的苟且 江淮IEV5四省1381公里山海行(上篇)

奔袭“北南东戴河”勇闯大关东 江淮IEV5四省1381公里山海行(下篇)

作者：光影无间

[摘要] “为什么要去远方，因为远方就在那里！”远方到底有多远？或许这是个永恒无解的话题，油车如是，EV甚是亦然。作为一名电动小白，渐行渐远的一年心路历程，我的体悟是“小积跬步，EV亦可至千里”。

二等奖：

驾北汽EU260奔袭530公里，往返3次快充解锁避暑圣地承德

作者：Running_Xi

[摘要]北汽今年的旗舰新款EU260开了一段时间，惊讶于底盘的良好表现和续航的准确性的同时，对于EU260的快充表现和高速路表现一直没有机会体验。这是无论如何也说不过去的。

开着空调全程303公里，小短腿儿晨风电动车灵山一日游

作者：小茶树

[摘要] 我不是车主，趁着有日租封顶的优惠，“抢”辆晨风全程303KM，开了空调，正经充了3次电，里程焦虑其实挺容易治疗的。

三等奖：

一路被坑到没电！首测沪蓉高速四川段充电桩的失望之旅

作者：修齐

[摘要] 惊心动魄的场面让人心有余悸，已经过去一周了，心情才渐渐平复下来，本来不准备写这一篇痛苦经历的，但是想到自己带着一家人的小长途冒险，我还是准备记录下这一段囧途。

一天300+公里，看我江淮iev5单枪匹马闯天津

作者：豁达的心

[摘要] 一天往返300+公里，一次说走就走的跨省旅行，一次不经意地改变行程。

高速充电一气呵成，看奇瑞eQ远行厦门

作者：pen204

[摘要] 半年前经历了厦囧之后，我就没有再出过远门。但是我咽不下这口气，难道eQ就不能出门远行吗？答案当然是否定的！

刊发鼓励奖：

北京-天津-北京-崇礼-北京四天三地1000公里，我的EV160无压力

作者：HAPPY

[摘要] 从周三晚上8点开始至周日晚上11点到家，共行驶996.4公里。其中在京津塘上充电两次，G6上充电两次，四次快充费用不到两百。

八月好稿：

一等奖：

你为什么说电动汽车是垃圾？让我来告诉你电动汽车之外什么才是真垃圾！

作者：Neo

[摘要] 就在上个周末，一篇名为《我为什么说电动汽车是垃圾》(以下简称《垃圾》)的文章在网上突然火了起来，不但电动汽车车主关注，就连朋友圈里开大排量燃油汽车，和电动汽车没一分钱关系的吃瓜群众都转发评论。一瞬间我这个在朋友圈偶尔安利电动汽车的车主，成了开“垃圾”的人，整个人感觉都不好了。说实话，文章有一部分内容我是赞同的，但是很多问题并没有说透，充斥着作者个人的臆断和情绪。电动汽车之外还有什么垃圾，且听我言明！

二等奖：

我为什么说抹黑电动汽车的人是低端黑

作者：法海

[摘要] 你有说话的权利，但不能胡说。你有在家胡说的权利，但不能随随便便放到朋友圈。望大家读完我的文章后能分清楚什么是真实，什么是低端黑。

三等奖：

“萨德”与新能源汽车动力电池 不同领域的中韩“国运”之争

作者：夏军

[摘要] 韩国企业，依托其背后的大财团，试图以价格优势来占领中国的动力电池市场，这可能会扰乱中国新能源汽车市场的发展节奏，拖垮国内的动力电池企业。

一位迪粉在美国试驾了特斯拉MODEL X 90D，竟给出了这样的评价

作者：好色好风景

[摘要] 悬浮置顶的前挡风玻璃，让人眼界大开。自动感应式车门，智能科技未触先发。飘逸的鹰翼式后门，至尊独享、浪漫情怀。硕大的中控屏，信手拈来间感受触控的美妙。它是一辆车，一辆或许可以通往未来世界之门的车，它来自名满天下的电动汽车品牌——特斯拉。

结合市场和技术，浅谈动力电池厂的机遇与挑战

作者： 安富强

[摘要] 让我们静一静，思考下目前动力电池厂的现状，留给扩编者、新进入者、跃跃欲试者还有多少空间和机会，机会在哪里?，危机在那里？，挑战在哪里？

“拿不到补贴的物业不是好物业”，欲借新能源汽车赚黑心钱的物业才是真骗补

作者：Running_Xi

[摘要] 在新能源汽车发展无限好的大环境下，角落里的黑影们却蠢蠢欲动。今天我就以一名普通民众+新能源车主的身份，曝一曝身边那些躲在黑影里的物业。

一言不合就趴窝？聊聊电动汽车的剩余里程

作者：朱玉龙

[摘要] 车主经常提起的“趴窝”，主要是由根据电动汽车剩余里程/SOC(电池剩余容量)的提示，与实际的车辆情况差异之间的问题引起的。

【9月征文，等你参加】

征文主题（一）：大牛“百人会” 问政新能源

刚刚结束的百人会夏季论坛掀起了对政策的热议，着眼于新能源汽车产业环境的变化，四部委近期释放出了政策调整的信号，发改委征求碳配额管理办法意见，工信部修订车企和产品准入规则，财政部计划调整补贴政策，科技部推进技术创新，同时，一些地方政府也在根据自身不同特点推行地方补贴政策。专家学者则呼吁健全监管体系，建立市场化的发展机制，提高安全性准入门槛……新能源汽车在快速发展，作为行业参与者，或者旁观者，您一定有话要说，第一电动大牛说紧急征文，谈谈对政策调整的看法，可以分析，可以建言，可以批判，我们到底需要什么样的政策，请说出您的肺腑之言！

征文主题（二）：帝豪EV纯电动3元租3天 享受纯电畅行300公里的极致体验

还在摇号大军中苦苦等待中签？还因限行限号不能畅快通行而烦恼？还不满足于4s店仓促的试驾时间？ 那快来参加帝豪EV 3天3元畅行300公里用车体验，只需3元就能享受帝豪EV为期3天的超长使用里程！让您深度体验帝豪EV以及电动车的用车生活！如果你有别样的用车心得和用车体会，可以用图文的形式表达出来，将您和帝豪EV相处的点滴故事心得与广大网友分享。

征文稿酬：

一等奖1名，奖金2000元、二等奖2名，奖金1000元、三等奖3名，奖金500元、刊发奖5名，奖金200元

征文时间：

9月1日-9月30日

温馨提示：

有资格竞逐以上大奖的文章须在第一电动网大牛说频道首发，文章篇幅2000字左右，有图有真相，要原创哦！

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