暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

第一电动网 shine60

五环测试帖一直拖到现在,今天来补作业了!这次测试小E的续航不能算是临时起意,因为前一天接媳妇回家感觉测试的还不够完整,所以今天一早送完媳妇上班之后,就开始了我的五环测试之旅。

因为前一天已经试过了低电量时小E的续航表现,所以这次在出发前决定先充满电,为了不浪费从家到五环这段距离,所以选择在五环边上的快充桩补电,充电位置在顾家庄桥旁边的奥迪4S店旁边,这里一共2个快充桩,园区现在停车还不收费,但是收费亭和费用牌已经弄好了,每小时2块5,停车不收费的日子马上就要过去了。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

这个是充电桩位置情况,有在附近的车友如果使用的是国电的冲电卡的话,这里应该是最近的充电桩了。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

充电的时候去旁边吃了个“习大大套餐”,也给自己充充电。

然后就准备出发了!结果出师不利,因为接了个电话,不小心错过了五环入口……又小绕了一圈才算是驶入五环,浪费了3公里多的续航。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

“啊~~~~五环”走起!从北苑东路这里进入五环,一路绕一整圈之后会再回到这里。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

全程会以路牌以及仪表盘信息为主,出发时已经把小计清零,所以大家可以结合即时速度、小计里程和剩余续航进行对比。

上图是进入五环不久的照片,此时小计里程显示14公里,剩余续航181公里,大约有5公里左右的虚电。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

大北京果然随时会堵车,习惯性的切换到E档,走走停停大约20分钟后才算是走过了堵车路段。

接下来便是一路飞奔,一直到东五环都是畅通无阻。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

这一段因为不堵车,果断使用D档尽量保持较高的车速,也体现出了小E在高电量时的优秀续航表现。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评暴走!北汽EV200北京五环实力全测评暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

大家可以看到从堵车时的179公里续航一直到西五环的150公里续航,虽然用掉29公里的电量,但是实际却开了31公里。继续开到续航剩余140公里(续航消耗10公里)和125公里(续航消耗15公里),实际跑了13公里和19公里,而且这是在较高车速时的结果,如果保持60迈左右的速度,相信实测效果会更好。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

绕了一圈之后终于快要到达了,再一次遇到点小堵车,不过心情并不烦躁,成功已经就在眼前。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

抵达出发点时的仪表盘,绕了一整圈后总体跑了100公里,实际消耗续航97公里,考虑到刚开始的虚电问题(大约5公里左右),可以看出小E在中高阶段电量时优秀的续航表现。结合之前测试的低电量表现,一台慢电小E随意开都可以开到200公里以上的续航,十分棒。

回到最开始的充电桩,发现已经有不少司机在排队,没有再补电,就直接回家了。

暴走!北汽EV200北京五环实力全测评

最后上一张全程的路线图,收工完活!

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
分时租赁概念热现实冷:企业布局三年仍亏损不止
大众途观插电混动或明年推出,百公里油耗仅1.9L
中国低速电动车世界最多 转正将重塑城市环境
风神E60纯电动车,上海车展首发,风神2017新车计划
特斯拉财报发布,只是看上去很美!
山东临沂城区电动汽车充电规划出炉,到2020年建成充电站44座
直接PK特斯拉,贾跃亭想让FF91参加越野赛车
格力造车,“三大鸿沟”待逾越
纯电动出租车被弃用调查:成本堪比油车
丰田已经向东京交通局交付首批燃料电池巴士
泉州今年将新增百辆新能源公交车 将用于新增线路
南方电网:"十三五"期间将建设13800个充电桩
马斯克反驳汽车工人联合会:特斯拉工厂待遇很好
Model 3或9月量产,特斯拉将继续“烧钱”
有了PAW主动雨刷控制程序,下雨会车不用愁
充电10分钟续航百公里?一张图揭秘电动汽车快充技术
8月投产 国产起亚K5插电式混动版谍照
或5月上市 疑似荣威RX5纯电动版谍照
北京44路外环公交换成双层纯电动车
与中兴智能汽车达成初步战略合作 科陆电子今年新能源物流车将增至10000台
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!