钟志华:新能源汽车市场化要依靠技术和商业模式创新

新能源汽车蓝皮书

中国工程院机械与运载工程学部院士,中国工程院党组成员、秘书长钟志华在《新能源汽车蓝皮书》中撰文指出,新能源汽车真正市场化,要依靠技术突破和商业模式创新,大规模产业化可走“顶天”和“立地”两个方向。

发展方向:新能源汽车真正市场化,要依靠技术突破和商业模式创新

发展新能源汽车产业作为国家重要的战略,政府应该提供更多的支持。中国可能是对新能源汽车支持力度最大的国家。但是,汽车本身是商品,必须要靠市场竞争来生存和发展。政府进一步发挥积极作用的空间是把钱用到更好的地方。核心技术的研发是非常重要的。

首先是电池,随着新材料的发展(如石墨烯),电池有可能发生革命性的变化,只要能量密度或者性价比能够比现有最好水平翻一番,再加上其它的技术,就可能摆脱政府的补贴实现大规模推广应用。还有就是轻量化技术,这个进步空间是非常大的;重量减轻三分之一,能耗就可能减少20%;碳纤维等复合材料目前有很大的进展,相信在大量应用后肯定会更加便宜。作为轻量化材料,高强度钢和铝合金的性价比很有优势。企业寻求技术全面协同升级是十分必要的

从技术发展的角度讲,新能源汽车需要考虑的问题包括性价比、使用的便利性、安全性、可靠性、舒适性、智能化等。只有通过技术改进把这些方方面面的工作都做好,新能源汽车产业才能摆脱政府补贴,也才能真正具有国际竞争力。新能源汽车要突破新技术、采用新模式;充分利用已有技术资源来实现系统优化,用新材料、新结构、新工艺、新装备、新能源、新功能和新模式(包括研发组织模式和商业模式),加速新能源汽车产业化和商业化发展。

发展趋势:大规模产业化可走“顶天”和“立地”两个方向

所谓“顶天”就是要把新能源汽车设计得很高端(特斯拉模式),让它的成本有一个消化空间,我们需要考虑这样一个整车模式,不能光靠拼低成本。现在我们由汽车大国向汽车强国迈进的过程中,一定要有高端引领,通过新技术开拓新市场。同时还有一种完全是靠现有市场牵引,这样就可以根据现有动力电池水平等来做整车设计,探索大批量生产以后有可能实现摆脱政府补贴而又具有市场竞争力的产品途径。在现在的动力电池属性下,我们还是有很多途径可选,通过商业模式创新和研发创新,能够形成更强的市场竞争力。

应真正做到以市场为导向、企业为主体、产学研合作,让新能源汽车在充分市场化的情况下自主选择技术路线,才能更快、更好地推动产业的大规模商业化。

作者:新能源汽车蓝皮书

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
北汽新能源营销人:择一事,终一生
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!