百公里油耗1.7L的荣威e950将对B级车市带来何种变化?

第一电动网 综合报道

7月,中国首款插电混动高级轿车荣威e950以810辆的成绩,在B级车市场迅速崛起,在上海地区销量甚至超过帕萨特,一举拿下上海B级车“销量王”称号。截止目前,上汽新能源汽车今年销量已超12000辆,同比增长163%,持续领跑新能源车市。荣威e950的热销吹响了新能源汽车成功登陆B级车市场的号角,B级车新势力引领汽车市场发展的序幕也正式拉开。

百公里油耗1.7L的B级车将对B级车市带来何种变化?

现如今汽车市场在不同定位的B级车混合冲击下,发生了微妙的变化。一味的顶级配置再不能哗众取宠,以人为本的差异化配置主导了新的消费理念,新科技的融入成为购车的一大助推器,B级车消费市场的风向标指向了未来。在上海B级车市场,面对新能源汽车与传统车,人们该作何选择?今天,我们就以对比迈腾的形式来认识一下这款“销量王”——荣威e950。

高性价比

购车成本:

车型

荣威e950 2016 1.4T混动行政尊享版

2017款迈腾380TSI DSG旗舰型

指导价

30.88

31.69

国家、地方和企业共计补贴(万元)

6.3

0

购置税(万元)

0

2.7

沪牌(万元)

0

8.7

到手价

24.58

43.09

(上表沪牌价格为2016年7月上海私车牌照竞拍的平均成交价)

售价上,荣威e950与迈腾的售价相差不大,大致都在30万元左右。而由于新能源车型的6.3万元的政策补贴以及沪牌的免费发放,让指导价30万的荣威e950价格不在“高冷”。而大众迈腾却因2.7万元的购置税以及8.7万元的沪牌价格使其车型达到43.09万元的高价。足足20万元的差价可以再购买一辆B级车了。

用车成本:

荣威e950

大众迈腾

百公里油耗(L/100km)

1.7

6.7

纯电里程(km

60

-

日均用车成本(元)

8

22.3

年均使用成本(元)

2914.8

8147.2

油箱容积(L

37

66

混动模式

全时混动

-

(注:表中使用成本按每年2万公里计算,油价按当前92号汽油5.71元/L和95号汽油6.08元/L计算,电价按上海波谷电价0.31元/千瓦时计算)

高效动力:

车型

荣威e950

大众迈腾

0-100km/h 加速

8.5s

8.3s

最大功率

发动机112KW+电动机60KW

发动机132KM

最大扭矩

发动机235Nm+电动机318Nm

发动机300Nm

百公里油耗1.7L的B级车将对B级车市带来何种变化?

按当前最新油价和电价计算,迈腾的百公里油耗在40元左右,而看荣威e950,其百公里耗费不足15元,相比之下优势立现。如果按商务出行路程不超过60公里计算,荣威e950的纯电模式已经能够很好地满足需求,每年电费支出还不到一千元,5年下来能省近5万元。此外,荣威e950的综合续航里程达到600km,与传统燃油车不相上下,短途或中长途出行完全没有问题,还不用改变驾驶习惯。

作为上汽在新能源领域的旗舰车型,荣威e950首次采用了上汽“蓝芯”加“绿芯”双技术品牌的领先技术,搭载“1.4TGI+EDU”动力组合,其中SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现153Ps的最大功率和235N•m的最大扭矩,配合上汽自主研发的EDU智能电驱动单元,并拥有8种混动汽车模式。同时荣威e950采用全球领先的BMS电池管理系统,能对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理,确保在严寒环境下续航里程也不会明显缩减。

车型定位同为中型车(B级),但荣威e950在车身数据上已经全面领先全新一代迈腾,车身更为庞大,驾乘体验更为四平八稳,整车达到了准C级的水平。

卓越品质,舒适驾乘体验

宽敞空间:

车型

荣威e950

大众迈腾

长度(mm

4995

4866

宽度(mm

1857

1832

高度(mm

1500

1464

轴距(mm

2837

2871

百公里油耗1.7L的B级车将对B级车市带来何种变化?

百公里油耗1.7L的B级车将对B级车市带来何种变化?

上图为荣威e950后排

乘坐舒适度方面二者则已经不在同一量级之上,荣威e950政尊享版采用四座布局,后排中央设计有宽大扶手配以单人单座,“面子至上”在这一价位车型中无可挑剔,坐在e950里会享受到高于迈腾的征服感和“罪恶感”。

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