8月27日，每月一次的沪牌争夺大战再次上演。最终，8月沪牌平均成交价86946元，中标率仅为4.6%。本次参与拍牌人数达到251188人，也就意味着近24万人又一次被挤下沪牌的独木桥。

与拍牌的惨烈相反，在上海，免费送沪牌的新能源汽车卖得风生水起，而能够享受上海1.4万额外地方补贴的插电混动车型销量更是遥遥领先。以上汽新能源为例，今年上半年，上海每卖出10台插电混动车型就有8台来自上汽荣威。截止目前，上汽荣威新能源今年的销量已突破12000辆，在整个新能源汽车市场名列前茅。

上汽新能源全系产品

甩掉“拍牌难”，新能源车棒棒的

据统计，上海平均每月有超过20万人次参与沪牌争夺，而“低到尘埃里”的中标率，也几乎让20万人拿不到沪牌，拍牌似乎成了“重在参与”的代名词。加之上海限购、限行、限外等政策的影响，越来越多的消费者选择新能源汽车。在上海，购买新能源汽车不仅能获得免费沪牌，而且还能获得国家和地方补贴、免购置税和车船税等优惠；对同时满足发动机排量不大于1.6L，百公里油耗不高于5.9L，邮箱容积不大于40L的插电混动车型，还能获得1.4万元的额外补贴。目前满足额外补贴条件的仅有荣威e550和荣威e950，两款车均能获得中央和地方共计5.4万元的补贴，加上省下来的拍牌费用，省出来的16万元足够换一辆新车。

荣威e550

在上海，凭借政策和产品实力优势，上汽新能源销量成绩斐然。上市不久的中国首款插电混动高级轿车荣威e950 的7月销量已达810辆，在上海一举超过了帕萨特，成为上海B级车市场新的“销量王”，在B级车市场迅速崛起。而作为主销车型的荣威e550，今年累计销售达到10776辆，同比增长142%；尤其是第二季度，荣威e550的同比增速更是达到了253%，连破销量纪录，领跑整个新能源汽车市场。今年1-7月上汽新能源累计销售12118辆，占整个上海新能源汽车销量的六成以上。值得一提的是，上半年，上海每卖出10台插电混动汽车就有8台来自上汽新能源。

3000里沪深极限首测，实力杠杠的

免费沪牌和高额补贴成功将消费者的目光聚焦到新能源汽车领域，但促使消费者购买的还是产品品质、性能和安全。此前特斯拉“单人走京沪”，开创了纯电动汽车的首次超长距离测试，今年7月，荣威e950完成了插电混动车型的首次超长距离测试，从上海到深圳“3000里沪深极限首测”，用601公里的续航里程打消了消费者对新能源汽车的里程焦虑，且百公里综合油耗仅为1.7L。热销车型荣威e550同样搭载了上汽世界级“绿芯”新能源科技，采用的EDU智能电驱动变速箱能自动切换动力源，实现纯电模式下60km的续航里程和百公里仅1.6L的油耗，非常适合汽车制动频繁的大城市，让日常出行更经济环保。

荣威e950

而在产品安全保障方面，上汽新能源汽车电池均获得了严苛的美国UL2580安全认证，达到IP67防尘防水等级，即使将电池浸泡在水中超过十天也不会出现漏电、渗水等损坏的现象。同时，上汽新能源汽车还采用全球领先的BMS电池管理系统来确保极端环境下电池的正常使用。上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，打消了消费者对电池安全的忧虑。

面对有增无减的沪牌需求、数量有限的投标拍卖额度和极低的中标率，越来越多的消费者选择能享受免费沪牌的新能源汽车作为代步工具。而荣威e550、荣威e950等高品质新能源汽车产品，也将为消费者提供更经济、更节能环保和更便捷的出行方案。

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