在魔都,数十万人不拍牌,照样能开沪牌车

8月27日,每月一次的沪牌争夺大战再次上演。最终,8月沪牌平均成交价86946元,中标率仅为4.6%。本次参与拍牌人数达到251188人,也就意味着近24万人又一次被挤下沪牌的独木桥。

与拍牌的惨烈相反,在上海,免费送沪牌的新能源汽车卖得风生水起,而能够享受上海1.4万额外地方补贴的插电混动车型销量更是遥遥领先。以上汽新能源为例,今年上半年,上海每卖出10台插电混动车型就有8台来自上汽荣威。截止目前,上汽荣威新能源今年的销量已突破12000辆,在整个新能源汽车市场名列前茅。

在魔都,数十万人不拍牌,照样能开沪牌车

上汽新能源全系产品

甩掉“拍牌难”,新能源车棒棒的

据统计,上海平均每月有超过20万人次参与沪牌争夺,而“低到尘埃里”的中标率,也几乎让20万人拿不到沪牌,拍牌似乎成了“重在参与”的代名词。加之上海限购、限行、限外等政策的影响,越来越多的消费者选择新能源汽车。在上海,购买新能源汽车不仅能获得免费沪牌,而且还能获得国家和地方补贴、免购置税和车船税等优惠;对同时满足发动机排量不大于1.6L,百公里油耗不高于5.9L,邮箱容积不大于40L的插电混动车型,还能获得1.4万元的额外补贴。目前满足额外补贴条件的仅有荣威e550荣威e950,两款车均能获得中央和地方共计5.4万元的补贴,加上省下来的拍牌费用,省出来的16万元足够换一辆新车。

在魔都,数十万人不拍牌,照样能开沪牌车

荣威e550

在上海,凭借政策和产品实力优势,上汽新能源销量成绩斐然。上市不久的中国首款插电混动高级轿车荣威e950 的7月销量已达810辆,在上海一举超过了帕萨特,成为上海B级车市场新的“销量王”,在B级车市场迅速崛起。而作为主销车型的荣威e550,今年累计销售达到10776辆,同比增长142%;尤其是第二季度,荣威e550的同比增速更是达到了253%,连破销量纪录,领跑整个新能源汽车市场。今年1-7月上汽新能源累计销售12118辆,占整个上海新能源汽车销量的六成以上。值得一提的是,上半年,上海每卖出10台插电混动汽车就有8台来自上汽新能源。

3000里沪深极限首测,实力杠杠的

免费沪牌和高额补贴成功将消费者的目光聚焦到新能源汽车领域,但促使消费者购买的还是产品品质、性能和安全。此前特斯拉“单人走京沪”,开创了纯电动汽车的首次超长距离测试,今年7月,荣威e950完成了插电混动车型的首次超长距离测试,从上海到深圳“3000里沪深极限首测”,用601公里的续航里程打消了消费者对新能源汽车的里程焦虑,且百公里综合油耗仅为1.7L。热销车型荣威e550同样搭载了上汽世界级“绿芯”新能源科技,采用的EDU智能电驱动变速箱能自动切换动力源,实现纯电模式下60km的续航里程和百公里仅1.6L的油耗,非常适合汽车制动频繁的大城市,让日常出行更经济环保。

在魔都,数十万人不拍牌,照样能开沪牌车

荣威e950

而在产品安全保障方面,上汽新能源汽车电池均获得了严苛的美国UL2580安全认证,达到IP67防尘防水等级,即使将电池浸泡在水中超过十天也不会出现漏电、渗水等损坏的现象。同时,上汽新能源汽车还采用全球领先的BMS电池管理系统来确保极端环境下电池的正常使用。上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%,8年或12万公里电池衰减不超过30%,打消了消费者对电池安全的忧虑。

面对有增无减的沪牌需求、数量有限的投标拍卖额度和极低的中标率,越来越多的消费者选择能享受免费沪牌的新能源汽车作为代步工具。而荣威e550、荣威e950等高品质新能源汽车产品,也将为消费者提供更经济、更节能环保和更便捷的出行方案。

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