2016年8月4日，2016未来汽车开发者大会欢迎酒会暨沪上夜话在上海举行。新能源汽车产业大佬和互联网造车精英就“重新定义汽车”和中国新能源汽车产业现实的挑战与创新发展趋势进行了热烈的讨论。

吉利控股集团副总裁、吉利新能源汽车销售公司总经理刘金良表示：“作为汽车制造商，我们应该做出行解决方案的实践者。通过对出行解决方案的探索，我们能够更好地了解驾驶者、乘车者的用车行为，从而能够更好地进行研发，推出市场需要的车型以及技术。”

吉利控股集团副总裁、吉利新能源汽车销售公司总经理刘金良

据他介绍，吉利推出的曹操专车在杭州、宁波、青岛有投放，现在每天在杭州有1万人呼叫曹操单车，平均单价25块钱(电动车)，司机一天平均可以达到15单，很快就不会再亏了。作为网络约租车，无论是出租车、专车、长租、短租都是出行解决方案，作为汽车制造商不能做出行解决方案的旁观者，应该积极的参与到出行解决方案的实践中去，才能造更好的车。

“我给大家举两个例子，第一个例子，我们这个专车驾驶员一开马上就反映：为什么驾驶员的座椅是自动的，副驾驶是手动的，我是为人家服务的，客人应该是电动座椅。我们造车到底为谁而造，以前总是内部讨论，如果参与到出行里面就会发现很多问题。第二个例子，现在沃尔沃的有些车型具备这样的功能，如果坐驾驶员的位置开车，后面有长者，希望调整座椅往前给他的腿部空间大一点；如果女朋友在旁边，驾驶员希望空间大一点，调驾驶员位置也会同时调副驾驶的。这些应用情景、数据等所有东西是来自于运营，来自于参与解决方案。吉利为什么要做专车，要从出行解决方案中的实践中来，这个是重要的原因。出行的市场是巨大的市场，出行解决方案接下来需要进一步深化，我们想打造中国新能源专车第一平台。”刘金良表示。

制造商做运营有哪些优势？相比滴滴、Uber等很多厂家，如果打一辆电动汽车去机场，路途远就可能出现没电的情况。可是曹操专车不会这样，输入目的地距离70公里，马上就会派续航70公里以上的车。目的地没有充电桩，就派续航150公里的车。刘金良表示：“在纯电动专车的平台上，我们对司机的一举一动都掌握清楚。2014年福特汽车就提出来要战略转型，传统的汽车制造商向道路运输服务商转型，不仅是卖产品还要卖服务系统。现在手机是移动通话中端，汽车未来是带一块电池的空间，我们做专车是想打造第三空间，要有WIFI，要有很舒适的视频，空间很好，这个是制造商的优势。”

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