准车主又双叒路测北汽EX200,这台纯电动SUV果真能在大北京撒点儿野!

小锤哥

现如今,大北京对燃油车的限行限购和对电动车的扶持补贴已然构成鲜明对比,看看我身边的80后和90后,越来越多的人依然不希望自己的驾驶本,只能沦为垫桌角或替家人消分的工具,擦去驾驶本上厚厚的灰尘,那颗被束缚已久的心总盼望着能拥有一台属于自己的车,可以拥堵在北京的环路上,可以狂奔在京郊的小道上……2016年,电动车市场加速发展,最明显的就是号不够摇了,车型品牌多了,颜值、工艺、里程等也都提高了,这么多的变化为想买车的朋友们提供了更多的选择空间。然而,目前市场上大部分品牌都以轿车作为主打车型,我最近试驾了一台北汽EX200纯电动SUV,对于像我一样喜欢带点越野气质的车车的人,说真话,这个车给了我们新的选择,尤其是家里没有车的情况下,纯电动SUV的综合性能表现绝对是居家旅行的不二之选!相关阅读:1.担心着你的担心!清秀准车主试驾轻快北汽EV2002.再开北汽EV200,测测乍暖还寒时的续航表现

看看wuli北汽EX200的全貌,橙色亮骚躁动。据说EX200分为乐活和乐酷两个版本,补贴后价格分别是11万6千9和12万6千9。我试驾的就是乐酷版。外观整体采用橙色和黑色搭配,更吸引年轻车主,透着一种跃动感。进气格栅处采用黑色烤漆和蓝色装饰条妆点车标,突显新能源身份。从车辆尺寸的各项数据可以确定,EX200是一款紧凑型SUV,最值得一提的是最短离地间隙为150mm,之前的大部分新能源轿车都只有115mm左右,离地距离的提升保证了车辆的通过性。而车顶配备了行李架和天窗,也提升了实用性,天气好的时候带着女朋友吹吹风,到郊外看看星空,还是很浪漫的。

大灯组设计也比较前卫,采用卤素光源,并配有日间行车灯,更大程度保证了行车安全。乐酷版拥有自动大灯功能,行车中免去自己开启大灯的步骤,也避免造成忘关灯,车辆小电瓶没电无法启动的囧况。

EX200的内饰就我个人的看法,简直是北汽一洗前耻的大作。当年EV200的内饰给我的第一印象特别不好,外加审美疲劳等综合因素我只能给个9分,别误会,可是百分制。当然这说的也有点太夸张了,就是为了抗议一下那个简陋的内饰。这次EX200一打开车门就一股奔驰的味道扑面而来。整体设计感特别时尚,颜色搭配很讨喜。中控是时下流行的悬浮显示屏,虽然显示屏不会飘起,也不能收起,但是这个设计就是年轻人喜欢的样子,高端大气上档次,颇有几分大奔的味道,当然这个显示屏也不光是为了提升颜值,实用性上免去了司机低头触控发生危险的几率。

车辆出风口位置采用仿炭纤维面板,带点科技感,看着也比较有活力。

出风口也从方方正正的样子改成了圆形,就是我说的那股奔驰感,只不过奔驰的出风口是奔驰的车标,EX200是北汽的车标。正中的表也是从液晶换成了指针,绝对符合我的品味。

整车座椅采用全皮包裹,而且比一般车的座椅近身要长一些,坐上去屁股和腿的着力面积比较大,但是座椅倾斜度不够,不能提供很好的腿部支撑。主驾驶座椅配备高度调节和腰部支撑调节,副驾驶没有。

后排座可以放倒,获得更大的空间,这样是SUV优于轿车的地方,进一步提升了实用性。

后排座还配备了儿童安全座椅锁扣,因为有些安全座椅是底部带锁扣的,这也增大了安全座椅的选择范围。是不是特别适合家庭?

安全性方面,EX200乐酷版配备主、副驾气囊和侧气囊,前排后排也都有头部气囊。算一算应该是8个气囊,不过我只找到6个。后排两个头部气囊我没太注意位置在哪里。

车辆座椅实用性真的很不错,但是舒适性我只能给2颗星,太硬了。拿到车往回走,不到20公里的里程,我就已经觉得背疼,屁股疼。尤其是车在太阳底下晒过之后,感觉自己就像一只鱿鱼正在被铁板烧,又硬又烫,如坐铁板。所以如果我买这个车可以不要优惠,但是一定要让店里给我配一个好的坐垫,最好是皮毛一体的,现在屁股还隐隐作痛呢……

最后在路测试前说一下,EX200不同于老款EV200,原来EV200无论车在什么档位,你的剩余里程都会显示相同的数据。但是EX200的N和D档显示相同,E档显示剩余里程则会高于N、D档数据。毕竟咱们开电动车都为了能开的更远,所以实际使用也会更多的用E档,因此这次的测试我全程都使用的E档,所有数据也是E档的数据

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北汽EX200 最低参考价: 20.69万
200
km
最大续航
125
km/h
最高车速
30.4
kWh
电池容量

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