一周热点 | 四部委补贴监管两手抓新能源汽车产业;董明珠收购银隆不为造车为电池

1、一手补贴,一手监管 四部委要这样抓新能源汽车产业

经过近一年的适应,再提及补贴退坡,业内已不再慌乱,而是能把它看做一件本该如此的事情,冷静对待。而即使这样,补贴对新能源汽车产业依然是一个敏感的词汇,还是会让很多人不禁揣测,下一阶段,新能源汽车的财政补贴会怎么给?同时,随着新能源汽车推广数量的增加,安全问题的隐患也正在逐渐凸显出来,安全问题该怎么管?

在8月21日举办的中国电动汽车百人会夏季论坛上,工信部、财政部、科技部、交通部四部委均有政府领导前来参加,并代表相关部委进行发言,从四部委领导的讲话中,可以对下一阶段新能源汽车补贴政策的走向及未来新能源汽车的监管,做一些梳理和预测。

2、董明珠:收购银隆不为造车为电池 储能将是万亿市场

沸沸扬扬的“格力造车”一事终于有了眉目。8月23日,格力电器就收购珠海银隆新能源有限公司及配套募集资金的方案举行了媒体见面会。格力电器董事长董明珠表示,收购银隆不是为了做大营收和跨界进入汽车领域,而是看重银隆的钛酸锂电池技术,电池储能市场将是万亿的蓝海。“如果只是为了造车、为了下一个一千亿,那格力和银隆的合作就是盲目的,钛酸锂电池的核心技术才是收购的最重要原因。”

8月18日晚,停盘半年的格力电器连发35条公告刷屏深交所,一口气发布了130亿元增发收购珠海银隆、100亿元定增、员工持股计划和公司半年报,还有一堆审核评估报告,以信息轰炸的方式回归A股。

3、北京第四期新能源车指标个人有效申请16759个 年度6万指标已抢光

8月25日,北京市小客车指标调控管理系统公布今年第四期指标申请审核结果和配置情况。其中,示范应用新能源小客车指标申请个人共有16759个有效编码、单位共有1762个有效编码,新能源指标在第三季度已被抢光。2016年北京小客车新能源指标额度6万个。截至第三期,个人新能源小客车指标申请数达37540个,个人新能源指标已用掉73.6%,仅剩13460个指标等待配置,有3299个申请需要轮候配置。

今年2月中签的未使用指标8月到期,回到10月的号池里,4月的回到12月号池,所以10月和12月新能源个人摇号可能还有少量指标。这次3299个人指标轮候配置,将优先瓜分2月和4月的作废指标,但是杯水车薪,势必要等明年2月了。

4、多氟多投建年产30万套电动汽车动力总承项目

在8月21日举办的中国电动汽车百人会夏季论坛上,多氟多董事长李世江在接受采访时谈到,多氟多“预计总投资51.5亿,打造一个年产30万套新能源汽车动力总成项目,并以此为核心打造制造、交易、服务等业务板块。”李世江还介绍,这个项目有三个重要意义,第一个意义是要将其打造成国家“一带一路”工程;第二个意义是要打造成中原经济区电动汽车摇篮工程;第三个意义是要打造成中国制造2025的标志性工程。目前,该项目的前期筹备工作已经基本完成,并获得了国开发展基金和农发基金的支持。

5、谈补贴莫自说自话 看政学商三界如何评价补贴政策

编者将2016百人会夏季论坛上,各方对于新能源汽车补贴政策的论述进行了汇总。希望政学企三界能够互相学习,充分交流,为我国下一阶段新能源汽车产业的政策制定提供有益的思路,使之更加完善健全。

财政部经济建设司副司长宋秋玲:新能源汽车产业仍难以完全依靠市场来发展壮大,相当一部分还要依靠财政补贴来维持。特别是在当前国内外形势下,新能源汽车产业竞争加剧,技术进步日新月异,要继续保持优势,目前来看,仍需发挥财政政策的引导作用。

深圳市发展改革委副主任蔡羽:第一,国家普惠性的政策使车企骗补的冲动加大;第二,地方政策的逐利性成为破除市场壁垒的障碍;第三,淘汰性的管理机制,确实加剧了产品过剩和安全风险。但是,地方政策存在是非常有必要的,因为每个地方的差异性是存在的。怎么从普惠性政策转向优胜劣汰的管理?这应该更多地从国家层面,除了对新能源汽车补贴,要跟生产成本的变动做一个调整机制以外,也要提高新能源汽车推荐车型准入条件,甚至对动力电池实行目标管理。

6、江淮电动汽车2016年销量目标完成一半 iEV6E和iEV5+将上市

8月4日—6日举办的全球新能源汽车大会(上海)交易展览会上,江淮携iEV6S、iEV5、iEV4三款纯电动车型强势来袭,备受关注。大会期间,江淮汽车营销公司副总经理汪光玉接受了第一电动采访,他表示,江淮新能源2016年定下2万辆销量目标,1-7月累计销售10753辆,完成了全年任务的一半。上半年由于重点城市的政策出台较晚,江淮的市场潜力仍有待开发。

江淮目前有iEV4、iEV5、iEV6S三款电动汽车在售,汪光玉介绍,在2016年下半年,江淮新能源将推出iEV6E、iEV5+等,更加注重整车的智能化及性价比。

7、特斯拉发布Model S P100D 百公里加速2.7秒售价约13.5万美元

8月23日,特斯拉正式发布Model S P100D,该产品被称为世界上最快的量产车,百公里加速仅需2.7秒,续航能力可达613km。新车价格大约为13.5万美金(合人民币约90万元,该价格不含进口关税)。特斯拉还公布了换购政策,已订购但还未交付的Model S P90D的客户,可以直接升级到100kWh的电池包,不过需要支付10000美元的费用;如果已经提车的P90D用户,也能够通过额外支付20000美元的费用来将电池组升级到100kWh,但其使用90kWh电池组必须回收。

8、第一电动沙龙邀请 | 风会停吗?新能源汽车投资机会再考察

去年中国新能源汽车产销呈现爆发式增长,累计销量接近50万辆,达到全球最大规模。2016年上半年,中国新能源汽车产销分别达到17.7万辆和17万辆,依旧是全球最大的新能源汽车市场,在传统制造业不景气的背景下,持续向好的新能源汽车市场点燃了投资者的热情,整个新能源汽车产业链上的投资持续扩张。整车、动力电池、电机、充电桩等领域成为资本竞相角逐的对象。

但是,今年年初爆发的一场骗补风波,导致国家和各地的扶持政策迟迟未能落地,当下的新能源汽车市场仍然依赖政策引导。受补贴政策不确定影响,投资高烧会不会谨慎降温?风停了怎么办?着眼新能源汽车产业环境的变化,技术创新不断进步,市场化机制的建立发展正在接棒政府补贴,第一电动将邀请投资机构代表,行业专家和观察人士,共同探讨新能源汽车发展新阶段的投资趋势。欢迎感兴趣的朋友报名参与。【点击直接报名】

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