大郡“QCDS策略”提升动力电机系统 将建设50万套年产能

李兴黄

2016年8月4日,第二届全球新能源汽车大会(上海)交易展览会在上海国际展览中心N5馆正式开幕,本次展览会一共为期三天(8月4日-8月6日)。本次大会共吸引了近两万名观众参加,可见新能源汽车已经成为社会热点。而三电技术又是新能源汽车的重中之重,对此第一电动网记者专访了上海大郡动力控制技术有限公司总经理徐性怡,探讨新能源汽车电机技术的发展与未来。

上海大郡动力控制技术有限公司总经理徐性怡担任开发者大会颁奖嘉宾

上海大郡动力控制技术有限公司总经理徐性怡担任开发者大会颁奖嘉宾

徐性怡,1982年前往美国威斯康辛大学留学,1990年获得电力电子控制博士学位。而后,徐性怡进入美国福特公司工作,1999年获得福特公司最高殊荣“亨利-福特技术成就奖”。在福特工作期间,徐性怡负责福特与戴姆勒奔驰合作的汽车燃料电池项目,主攻燃料电池电动汽车及分布式电源等电力电子产品和技术的开发。2001年,徐性怡放弃了在美国的一切,带着家人和满腔抱负回到中国,于2005年创立了上海大郡动力控制技术有限公司。同时徐性怡还是国家千人专家,十五“863”计划电动汽车重大专项的特聘专家。

上海大郡动力控制技术有限公司,专业从事混合动力及纯电动汽车(HEV/EV)用电机及其控制技术的研发和生产。其开发的永磁磁阻同步电机技术能量密度高、封装尺寸小巧、用材料省。同常用的感应电机相比,它具有效率高、节电的特性(系统效率可达95%)。与传统的永磁电机相比,它具有调速范围宽,对逆变器容量要求较低等优势。此外,永磁磁阻电机采用中国特产的高性能稀土永磁材料,加上较低的制造成本,因此,在国际竞争中占有明显的成本优势。目前上海大郡已经搭建了ISG/增程器电机系统、纯电动牵引电机系统、双电机系统等三大电机控制系统产品系列,各类电机年产能为10万套,客户涵盖上汽、长安、北汽、广汽、金龙、中通等国内主流主机厂商。

“QCDS”策略解决电机配套痛点

上海大郡一直专注于动力电机系统的开发,与主机厂成功合作多年。应当如何开发一套符合整车需求的动力电机系统呢?在这方面上海大郡又是如何做的呢?

对此,徐性怡介绍到:“制造型企业,包括汽车零部件供应商,大多都有QCD意识;我们大郡定位于汽车级、服务型制造企业,我们在QCD外还加上了S,也就是说我们一直坚持在QCDS方面练内功。”

1. Q: Quality质量。在质量方面,徐性怡认为,目前大部分的新能源汽车供应商都不是做汽车起家的,不是汽车级的供应商。零部件一般分为民用级,工业级,军品这三个级别,而汽车级介于工业级和军品之间,质量要求是要高于工业级和民用级的。现在很多新能源汽车零部件质量达不到汽车级的标准,除了新能源汽车产品太新的因素外,另一个重要的原因也是因为众多的供应商缺乏汽车级质量理念和相应的控制体系。充分意识到这方面的挑战,并借鉴其长期在美国福特公司开发新能源汽车电机系统的经验,徐性怡一直推动大郡团队建立汽车级质量理念,从质量的策划、执行、跟踪、一直到持续改进,不断提升大郡的产品质量和质量管理水平。

2. C:Cost成本。对于成本,徐性怡说道:“目前,国内的新能源汽车行业主要还是要依靠补贴。但持续发展还是要靠企业自身。虽然电池是目前新能源汽车成本的主要挑战,但是在电机电控上,我们也不能懈怠。因此,我们大郡从产品的优化、供应链体系的整合、整体运营效率提升等各个方面都在持续不断做出努力降低成本。”

3. D:Delivery交付。在交付方面,徐性怡分析说,目前国内新能源汽车零部件的交付体系非常不完善。一个普遍现象是由于市场无序竞争,大家都有“抢市场”的压力,整车厂往往很难制订交付计划,再加上产品多变,因而要求供应商能够灵活、快速满足整车厂的供货要求。作为供应商不但要满足产能、时效上的要求,还要满足质量的要求。这对供应商是非常大的挑战。

4. S:Service服务。“服务是所有产品都需要的基础价值,有的人认为服务只是售后阶段的。但是,我认为服务应该是全阶段的,从产品开发、实验、到量产后,我们都要做好服务主机厂的工作。产品开发时,我们跟着主机厂;在实验时,我们也跟着主机厂,漠河的低温实验、吐鲁番的高温防尘实验、海南的高温防水实验、定远的强化实验我们全都去,售后上我们也直接支援4S店,这些都能够大大的节省主机厂的开发时间,也能全阶段的保证产品质量,所以我们在QCD的基础上加上了这个S。”

未来之路:突破技术路线+扩大产能

对于未来要做的工作,徐性怡向第一电动网记者表示:“首先要做的是补足自己的短板,其次是服务上的提升,然后再谈未来的技术路线和突破。”

上海大郡动力控制技术有限公司总经理徐性怡

上海大郡动力控制技术有限公司总经理徐性怡接受专访

1. 补足短板。在产品技术方面,国内的减速机和变速箱的技术积累严重短缺,导致了国产机电一体化集成的纯电驱动系统水平不够高,机电一体化的混合动力系统产品严重缺乏,严重制约了国产新能源汽车的发展。所以,在未来,大郡将联合一些变速箱企业,对混合动力变速箱做深入研究。此外,汽车级质量管理理念和流程也是我们行业和公司的短板,必须下大力气快速提升。

2. 服务。当下的竞争除了产品要好之外,客户使用产品的体验将会越来越重要。因此服务将会越来越重要。除了做好服务主机厂的工作外,还要加强为终端用户的服务工作。这不仅会有助于提升客户体验,而且会帮助厂家深入了解用户关注的“痛点”,开发出客户真正需要的产品。

3. 技术路线。在这方面徐性怡说:“目前,大郡的技术工作有四个重点:第一:机电一体化传动系统的开发,与伙伴合作将电机和减速机/变速箱集成在一起,这不但能够在减小动力总成的体积的同时提高产品的性能,还能降低成本,改善可靠性;第二:提升电力电子控制器的集成度,实现小型化和智能化。大郡将借承担科技部“控制器功率密度倍增项目”的契机,打造集成多种功能的高密度智能化控制器平台;第三:软件的提升。目前国内的硬件水平和国外的差距容易看见,也在不断缩小。但是在软件方面的差距更大,更不容易为人所认识。所以未来在软件上,应当投入更多的努力;第四:基于工业4.0和中国制造2025的原理,建设计算机信息化管理+自动化设备制造的生产模式。”

根据徐性怡的预测,在2020年,全国新能源汽车产量将达到250万辆。为此,大郡将建设年产50万套电机系统的产能。

最后,徐性怡说:“我从1992年开始在美国福特公司从事新能源汽车用电机系统技术和产品开发,到现在打造大郡,24年间看到了世界新能源汽车发展的起起伏伏,也经历了创业路上的坎坎坷坷,却没有动摇对新能源汽车事业的坚持。我们大郡团队坚信新能源汽车造福人类的光明未来,也深深认知在新能源汽车领域长期耕耘积累的艰难与必要。凭着这份信念和坚持,大郡走到了今天,迎来了新能源汽车蓬勃发展的历史机遇。我们一定要抓住机遇,以自己的努力让新能源汽车造车更简单、让新能源汽车的使用更安全更方便,通过服务整车厂客户和终端用户来实现大郡的发展。”

徐性怡出国再回国,却始终投身于新能源汽车这项事业中,或许对他而言,这已经不算是事业,而是梦想,流淌在血液中的梦想。皇天后土,不负有心人,距离徐性怡的梦想成真,相信不会太远。

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