滴滴进入租车市场,神州租车怕了吗?

500miles智能出行

继出租车、专车、快车、顺风车、大巴以及代驾业务之后,租车成为滴滴出行进入的下一个领域。8月22日,滴滴出行确认,其旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营,部分用户已经可以体验滴滴提供的租车服务,预计今年年内可以推广到其他一二线城市。这难道是滴滴出行要抢神州租车们的饭碗?

事实上,和它开展的其他业务类似,滴滴仍然维持的是平台模式,即自己不拥有车辆而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。它的主要目的之一或许是拉拢租车公司,将它们从潜在对手变为合作伙伴。

当然,据滴滴自己说,自驾游需求的不断上涨也是它进入租车领域的一大原因。2015年国内旅游40亿人次中,自驾游游客占58.5%以上,达到23.4亿人次。

这一庞大数据让政府针对自驾游出台了相关政策。2015年7月,国务院审议通过《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》提出,制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准,明确营地住宿登记、安全救援等政策,到2020年,鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右。

根据中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计,2016年中国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元,未来五年(2016-2020)年均复合增长率约为21.07%,2020年汽车租赁行业市场规模或许可以达到1168亿元。照这么看,汽车租赁市场还有很大增长空间。

不过,抓住自驾游的潮流,看重汽车租赁市场巨大的空间——同样的话,神州租车4年前就说过一遍了。那时候汽车业最被投资人看好的其中一个领域就是租车。神州租车被联想、赫兹租车等大公司投资,它的广告随处可见,随后也出现了诸如凹凸租车、PP租车等P2P模式。这个热闹的场景一度让大家觉得租车市场很快要在中国爆发了,但事实是——并没有。

中国人强烈的“拥有”一辆车的意识,再加上高铁和打车应用的普及,让人们去外地时没必要再租一辆车,这都抑制了租车业在中国的进一步发展。如今,神州租车的市值在180亿元左右,比高峰时的300亿元下降了近一半。

从这个角度看,滴滴租车的前景可能也不太乐观。

其实滴滴进入租车领域的更现实原因可能跟政策限制有关。之前出台的网约车新政让私家车合法,虽然新政策对专车数量没有直接控制,但各地可能会在出租车车辆的保有量上对专车的整体体量设置上限,而租车业务可以让余下的车辆找到新的业务模式。

另一方面,神州租车及其他互联网租车公司也应该欢迎滴滴的加入。有相关分析师认为,原有玩家的模式可能已经限制了资本的想象力,而滴滴这一大玩家如今的进入,从某种程度上说,有可能会突破这一局限,让这一市场重新热起来。

同其他业务一样,滴滴依然会采用算法调度车辆,在线上完成租车预订、支付及订单修改等环节,这从理论上可以提升车辆的出租效率、安全管理等。有消息称,滴滴正在和一嗨等租车公司探讨,在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。

总之,滴滴此举能进一步完善产业链,让自己的数据服务生意得到扩展和延伸,并使自己更像一家综合的“出行”方式公司——至于租车这个单项业务是否真能热起来,其实并不是太重要。

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