收购Otto结盟沃尔沃,优步又出啥幺蛾子?

新能源观察

优步(Uber)自从归顺到滴滴糜下,已经逐渐退出了中国市场。但是,Uber在美国市场却混的风生水起。上周,Uber刚与沃尔沃签署3亿美元协议联合开发自动驾驶汽车后,又以6.8亿美元收购美国无人驾驶卡车初创企业Otto。一系列的动作俨然将汽车圈成为Uber的个人秀,着实让人瞠目结舌。

Uber为何对无人驾驶情有独钟?

话说,从2015年Uber正式进入中国市场以来,便与滴滴开始了平台大战。可是在市场占有率上依然无法与滴滴所抗衡。在此背景下Uber不得不被滴滴“招安”,同时Uber也要为其转型寻找新的出路。无人驾驶就成为Uber一个福音,无人驾驶将会让Uber摆脱对司机的依赖,能进一步控制成本、提高利润。

Uber收购Otto将会为双方带来哪些好处?

俗话说,有市场的地方就会有江湖,面对商人无利不起早的秉性,此次Uber收购Otto其中双方必将有利可图。Otto是一家成立不到1年的创业公司,员工不到100人。Otto一直以来专注于研发大型卡车的无人驾驶技术,从而提升运输效率。理论上Otto根本不需要Uber这类公司加入,到底是什么利益驱使二者 “同流合污”?

【For Uber】能够获得其专有的自动驾驶技术的知识产权,未来Uber也可以通过运费的分成,带来可预测的收入来源。

【For Otto】凭借优步的资源,Otto可以提前将其自动驾驶技术引入市场,并确保其安全性。

对于二者“各怀鬼胎”的意图,小编认为这会将双方资源最大化利用,更加快速促进卡车无人驾驶技术的推广和应用。

Uber与沃尔沃同有一个“安全梦”

此次合作,Uber和沃尔沃将投入3亿美元,共同开发新的基础车型。这一车型将不仅涵盖最新自动驾驶技术,并且支持升级,包括开发具有完全自动驾驶功能的无人驾驶汽车。该车型将由沃尔沃汽车生产,而后由优步进行采购。并预计在2021年正式上路。

与上面我们所讲的Uber与Otto“狼狈为奸”的不同,此次Uber和沃尔沃合作竟然是高举同一个“安全梦”,这一说法瞬间将二者企业形象提升一个逼格。对于此次合作,我们也一分为二进行剖析。【For Uber】与特斯拉不同,Uber并不愿意投入巨大的人力、物力去开发真正属于自己的无人驾驶技术。引用Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克的话:“每年有超过百万人在交通事故中丧生,这是我们研发自动驾驶技术的初衷,但我们无法但我们无法自己完成这项宏大的任务…” 言外之意,Uber只是把沃尔沃作为一个“代孕”工具罢了。

【For沃尔沃而言】 沃尔沃在智能安全和自动驾驶技术等领域,长期保持着世界领先地位。同样引用沃尔沃总裁汉肯·塞缪尔森的话:“能与全球领先的科技巨头Uber达成合作,标志着沃尔沃已经登上自动驾驶技术变革的中心舞台。”言外之意,Uber很“荣幸”成为首批试验品,让沃尔沃的无人驾驶出了一把风头。

从近期的动作来看,对于无人驾驶这块尚未被瓜分的蛋糕,Uber已经流露出志在必得的“狼子野心”。当然不仅仅Uber会对无人驾驶一意孤行,还会有更多的互联网汽车加入到搅局中来。例如国内的乐视、蔚来汽车等等,相比乐视小编更认为Uber的选择更佳明智与贴近实际。希望众企业不仅仅把无人驾驶当做一句口号,而是成为国民出行颠覆性的升级,同时也成为企业发展的另一途径。


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