新能源汽车指标用光了,8月之后还有机会吗?

汽车商报 综合报道

8月26日,今年第四期摇号时,全年5.1万个人新能源汽车指标就将配置完毕。

根据相关部门此前通告,今年指标额度用尽后,剩余申请者轮候至下一年度优先配置。对此,多家媒体指出,8月份过后新能源汽车指标将会越来越难摇,8月份也被戏称为“最后的机会”。那么,是不是如媒体报道那样,剩余新能源汽车指标申请者就只能等待明年轮候了呢?

新能源汽车指标用光了,8月之后还有机会吗?

还有希望

8月26日,个人新能源指标用尽后,并不意味着未及时出手的市民将在剩下4个月内无法购买新能源车。

汽车商报记者咨询业内人士了解到,解决办法有两个:第一,拿名下的燃油车指标买纯电动汽车。根据规定,未来将电动汽车出售或转让后仍然可以入手燃油车。

第二,即是10月、12月分配今年的弃号。根据小客车指标办年初发布《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》,其中有一条规定:“当年未配置完的新能源指标以及过期未使用的指标不跨年配置”。简单来说,就是今年被弃用的新能源汽车指标还有可能分配给剩余的申请者。

对此,记者拨通了北京交通运输服务监督热线,工作人员解释,今年内未使用的弃号将会在6个月到期后进入下一次的配置,但是指标不进行跨年配置,明年会有新的指标用于新能源指标申请者。

由此看来,8月份并不是今年新能源指标申请最后的机会。10月可以抢2月的弃号,12月有4月的弃号可抢。至于到时弃号会有多少,目前官方并未公布数字。

补贴退坡

新能源汽车指标越来越不容易得到已经毋庸置疑。如果你还在纠结新能源汽车指标问题的话,那么紧接着还有一个更直接的烦恼,2017年新能源汽车补贴将在2016年的基础上下降20%。

目前,我国对新能源的补贴,有国家补贴和地方补贴。其中,国家补贴的标准是统一的,按不同的里程,有相应的补贴额度,以2016年的标准来看,最高达5.5万。地方补贴各不一样,一般是按国家的标准1:1来配套,如北京。以北汽新能源EV200为例,工况下续航200公里,标价20.89万元,在享受国家和地方1:1补贴后,实际售价为11.69万元。

按照之前的规划,2017年在2016年的补贴的基础上退坡20%,2019年在2016年的基础上退坡40%。甚至也有消息称,国家又在研究加速退坡,反正补贴要下降了。

如果到2017年在买新能源汽车,同样是北汽EV200,在享受国家和地方双重补贴后,实际价格为13.53万元,相比2016年消费者需要多掏1.84万元。

至于这部分钱,初衷是迫使新能源汽车企业提高技术以降低成本,但是新能源汽车成本是否会降,或者车企主动降价来对退坡后的补贴差额进行弥补,目前尚无定论。

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