车云网创始人程李:现在的慢是为了以后的快

第一电动网 综合报道

一眼扫过去,一排书籍摆放整齐的书架、一张同色系办公桌、一块供讨论问题的透明写字板、两张沙发、一张茶几,简单得好像刚刚做过“断舍离”,只有两盆绿植的存在给屋内增加了一丝生机。

车云网创始人程李:现在的慢是为了以后的快

这间办公室的主人就是以“风起于青萍之末,浪成于微澜之间”为座右铭的车云网、电动邦创始人程李。在见到程李之前,一直在想象这家偏极客性质的汽车媒体的创始人会不会一身极客气质。但从程李口中听到最多的一个词却是“务实”。

车云网创始人程李:现在的慢是为了以后的快

这是程李创业的第三年,就在前几天,车云网在资本寒冬中拿到了A轮融资。“务实”也许是车云在资本寒冬拿到投资的关键所在。

如果是在三年前,程李都不知道这家即将诞生的汽车科技媒体——车云网能不能活下来。

三年前,程李先后在两家门户网站担任汽车频道主编及事业部总经理,看到科技将会带给汽车产业的变革,看到垂直细分媒体的前景之后,选择自主创业,作为国内第一家汽车科技媒体,车云网在2013年4月上线了。

如今,三年多时间过去了,车云网不仅活下来了,还获得了A轮融资。作为一名比较成功的创业者,程李在开了一上午会之后,接受了我们的采访。

融资A轮:风雨过后终见彩虹

作为创始人也许最自由的就是穿衣风格了,黑色纯棉T恤和深色裤子在乔布斯之后几乎已经成为互联网公司CEO的标配,但穿着布鞋办公的创始人却很少见。作为致力于追求“让所有人舒服”的天秤座,一双布鞋让自己也有一些舒服的空间。

车云网创始人程李:现在的慢是为了以后的快

这种舒服的状态是程李去年学习了一年的成果,车云网在去年遭遇了创立以来最艰难的时刻。创业公司的状态与创始人息息相关,程李坦言,“这种状态和我本人有很大的关系,所以去年花了一年时间去学习。”

现在来看,程李这一年的“某种程度的对外失踪”对车云网来说是一件好事,用程李的话说就是,“自己有了格局上的突破,能够更好地解决公司的问题。”

“只有自我梳理清楚,才能梳理清楚公司,所以自我的修炼成长很重要。”程李在去年学习的时候开始接触易学,他认为这是对自我修炼很重要的一点,思想体系有了很重要的支撑点。

修炼带给程李的是处世哲学和思考方式的转变,“之前出问题时,觉得公司有问题,公司高层有问题,但回过头来看,都是自己的问题。如果把问题归咎于别人,问题很难解决,但当我们把思考的点转移到自己身上时,问题就很容易解决。”

修炼带给程李的改变还有自我调节能力的提升,面对工作压力和困境时,会更容易从中走出来。“蒙头睡一觉,或者找几个朋友扯扯,基本就过去了”。

程李承认,自己是一个对工作很投入的人,对于一家公司的掌舵者,尤其是一位对工作很投入的创始人来说,要兼顾工作和学习,是一件很难两全的事情。这一年学习的代价是,程李在这一年中几乎放弃了所有的周末休息时间。

创业公司的节奏不会给人更多的疗养时间,涅槃之后的车云网快速完成了销售团队的搭建。是的,车云网创立三年之后,才完善了销售团队。

之前在门户网站时,根本不需要程李考虑成本问题,但是现在自己做公司必须要考虑成本问题,必须要考虑收益和如何与成本相匹配。

“之前车云网一直致力于做一家更有特质,在其所在领域更有价值的公司,对于销售层面的确不够重视”,如今,在远期规划和短期目标之间均衡发展,是程李和车云网的当务之急。

“今年将是车云网的发展的关键之年,”积淀了三年之久的车云网要开始逐步在产品和服务上落地,形成车云的核心竞争力”。“车云网会坚持以科技和创新为核心主题和关键词,为产业链上的汽车厂商、零部件、创业公司等客户提供服务。”

不忘初心:快乐团队与车云特质

在程李看来,销售团队的组建稍微有点迟,但其他几个部门都是他的骄傲,从创业时的4个人,到现在的30多人,三年来,内容、运营和产品技术部们的核心人员几乎没有流失。

车云网创始人程李:现在的慢是为了以后的快

车云网的副主编任海宁,是车云网的第一个实习生,运营副总监徐晨是车云网入职的第一个应届大学生,三年下来,这些年轻的员工都成长为独当一面的人才。

车云人都有车云的特质,程李把这种特质解读为:因为热爱而聚在一起的靠谱团队。“靠谱的背后有三个词:纯粹、有激情、有能力。” 对于自己的团队,程李不吝赞美之词。

这个靠谱的团队在7月28日召开了一场发布会,程李在这场发布会上宣布了车云网未来发展的三大方向。

第一,提升核心媒体业务。媒体业务是车云网的核心基石,为车云网聚揽产业链上的用户和爱好者,串接行业资源。此外,视频也是车云网未来非常重要的战略,通过视频进一步向消费者靠近。

另外,车云网也一直在深度观察整个产业链,今年下半年,车云会推出第二本关于智能汽车的书,系统地梳理出整个中国智能汽车的发展路线图。

第二,打造全新的数据产品。车云会从技术角度来全方位评估车型的创新力度,包括品牌创新、核心系统创新、安全技术创新、平台创新、智能化互联化电动化“三化”创新,车云试图通过三年的积累,让汽车科技这一“高精尖”的领域更“务实”。

第三,为行业提供更丰富的产业链服务。车云坚持做“LINC”创业大赛已经两年,第三年LINC会升级为“汽车创新创业季”,不仅会链接创业者和投资人,也会有更多的其它创新者参与进来。

此外,为了能够为产业链上的创新企业做更多落地的服务,车云今年逐步与洪泰创新空间、上海国际汽车城创新港、武汉经济技术开发区、AutoSpace达成战略合作,来一起更好地服务于创业者、服务于整个产业链的创新。在此基础上,车云会随着产业链的革新一起发展。

车云网创始人程李:现在的慢是为了以后的快

车云举办的两届LINC汽车创业大赛有24个项目进入到决赛,其中拿到融资的项目有10个,融资成功率达到42%,这是一个非常高的数字。

打磨精致:现在的慢是为了以后的快

程李总结车云的价值是“让知识传递、让资源流通、让创新发生”,这与车云网创立之初的slogen“链接汽车未来”相差无二。“车云网做得比较好的地方是,对远期规划考虑得比较清楚”,程李表示,坚持初心,未来会走得更稳。

在程李看来,车云网的这三年走得并不快,“滴滴只是比车云早成立了半年时间,我们当时办活动还邀请过程维,现在来看滴滴已经大步向前,而车云才A轮融资。虽然过程中我们贻误了一些机会,但我相信车云未来会走得更稳。”

车云网创始人程李:现在的慢是为了以后的快

这家汽车科技媒体看到了汽车产业链将会发生的剧变,以及在这场剧变中车云的机会。车云网成立的时候,车联网还没有“云”的概念,如今来看,车联网的云端无疑成为最关键的部分,前瞻思维让车云的眼光更长远。在发展过程中,以媒体业务为基石,促进这个行业形成新的产业链,从而产生车云的价值,是车云一直以来的产业梦想。

“创业的三年时间里,我每天都在想,车云网存在的价值究竟在哪里?我们要服务谁?我们要给他们提供怎样的服务?”在程李看来,为用户创造价值是激发其投身创业浪潮最本源的内在驱动力。“这个世界并不缺一个网站或者一家互联网媒体,如果车云只是重复别人曾经创造过的价值,而不是带给用户新价值,车云就没有存在的必要。”

交流过程中程李一直身子微微前倾,表达着对来访者的尊重。程李总结创业者最重要的特质时谈到,自我的坚持、利他精神、洞察力和远见是最重要的四点。程李的谦虚、务实、清晰的自我认知也是这家科技媒体成功走到现在的原因。

0
相关车型

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
相关文章
20%车型恐难再进新能源推广目录 重审利空一季度
特斯拉超级工厂计划再投3.5亿美元 为Model 3生产电机
年产3亿安时动力电池项目拟落户广东清远
青能所成功研发无铅化锂电池 每瓦时成本只有5毛钱
北汽新能源双品牌打法推进 EC180目标8万辆
发改委发布节能标准体系建设方案,将完善新能源汽车技术标准
上海到2020年建成全国领先智能网联汽车产业集群
国家电网: 2017年再增建7000个充电桩
引领产业升级,北汽新能源领跑中国新能源汽车消费3.0时代
克莱斯勒Portal电动MPV有望2018年后投产
中兴2019年或推汽车电子产品,新能源商用车五年争前五
奇瑞“战略转型2.0元年”精彩收官,2017聚焦新能源
盘点2016中国汽车,新能源车企阵痛中布局
汽车ID权限可分享, 大众2020年将推出大众用户ID
四维图新:收到重大资产重组核准批文
中国规模最大直流快充站投入运行,一次充电仅需15至20分钟
亚马逊新专利:让无人驾驶汽车在可逆车道上行驶
日本电机企业向新一代汽车狂投资金
国内资金出境受限,腾讯与富士康并未注资新能源汽车FMC
我国新能源汽车产销量连续两年居世界第一
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!