补贴一直是国内新能源汽车的“伟哥”，纯电动汽车不但最高可获得国家财政给予的5.5万元补贴之外，各地方政府还有相应的配套补贴标准。比如北京实行1:1的补贴政策，单车最高补贴可达到11万元。
比如在传统燃油车中，吉利等企业在推广博瑞车型的时候，虽然因为排量问题无法获得购置税减免政策，由厂商给予用户相应的补助。比亚迪这次也一样，在经历了短暂的慌乱之后，于6月2日推出厂家补贴1.4万，为期两个月的优惠。但厂家补贴还是补贴，王传福也对此也表示，厂商唯有降低整车生产成本，才有机会拿更多的利润空间给用户。
还是老话说得好，靠人不如靠己。政府补贴除了对把骗补作为一种营生手段的人来说非常重要之外，其实并无意义。
来源：第一电动网
作者：新能源观察
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