全球首家UP2U工厂!乐视告诉你未来的汽车如何定制化

第一电动网 综合报道

8月10日,之前在美国频频传来重磅消息的乐视超级汽车迎来里程碑事件——LeSEE首家生态汽车超级工厂正式落户浙江德清莫干山下。对于那些关注互联网造车的围观者来说,这一消息的确具有十足的爆炸性,也不禁让人惊呼:智能互联网电动车真的要来了!而细心的人会发现,乐视表示不仅将造一个超级工厂,而且还是全球首座UP2U工厂。那么,什么是“UP2U工厂”?未来的汽车又是如何实现真正的订制化呢?

先说说容易理解的,想必车迷们对超级汽车工厂这个词汇并不陌生,之前,英国国家地理杂志曾拍摄过一系列的超级工厂大片,为大家展示了劳斯莱斯、宾利等一个个鼎鼎大名豪华车品牌的内部构造和生产制造工艺。片中超级汽车工厂的创世奢华风范、颠覆性设计、超凡性能和眩目工艺赚足了每一代车迷的眼球。

豪掷200亿元规划年产40万辆,乐视超级汽车国内首家工厂落户浙江莫干山

浙江省委副书记、代省长车俊、乐视创始人兼董事长,乐视控股CEO贾跃亭、银泰投资董事长沈国军等嘉宾共同启动乐视的生态汽车超级工厂项目

而根据发布会上乐视创始人兼董事长贾跃亭的描述,落户莫干山的生态汽车超级工厂将拥有国内第一条具有自主知识产权的高端D级车生产线,此言一下将LeSEE车型和工厂档次对标到奔驰S级、宝马7系,以及之前被媒体神话了的大众辉腾及其超级工厂上了。贾跃亭表示,过去所有D级车基本上都是在国外生产,而乐视生态汽车超级工厂的生产线将比D级生产线更加领先,也更加互联网化。

不仅有传统汽车生产的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺,新能源车涉及的“三电”系统生产工艺,贾跃亭强调,乐视生态汽车超级工厂还将是全球首座UP2U工厂,UP2U(User Planning to User)即以用户为中心、由用户来决定的理念将运用到全流通领域,未来将形成一座集智能汽车制造、汽车生态展示、汽车全球流程服务体验、旅游观光体验为一体的生态体验园,成为国内首个汽车制造主题PARK。

首家“UP2U工厂”?乐视告诉你未来汽车如何Up 2 U!

大众辉腾“透明”工厂是个旅游地?

UP2U汽车工厂的模式和场景似乎让人有些难以想象,其实在业界已有端倪。以“透明”闻名于世的德国大众辉腾工厂为例,其不单以生产高端车著称,最值得称道的是这家工厂每天向参观者开放10到12个小时,车主和车迷可以参观组装好的辉腾部件以及剖开的零件,甚至能看到底盘生产的全过程模拟。对于潜在用户而言,工厂还会个性化定制相关的颜色和选装配件。

而与这些主流高端品牌提供的汽车个性化定制相比,作为全球首座以UP2U为经营理念的生态型企业,乐视生态汽车超级工厂未来或将更有优势,能够为用户带来更强、更深入的个性定制服务。

首先,这座将生态放在首位的汽车超级工厂将将承担智能互联网电动车生产制造以及物流仓储、电池生产等主要设施,同时超高的延展性和柔性生产将会贯穿于工厂的所有设计之中;工厂的设计会将环保和可持续发挥到极致,包括自然能源利用、无污染处理水循环系统、厂内采暖降温等基础设施建设都将会成为行业标杆。

其次,当年乐视独创的CP2C模式如今已经全面升级到了UP2U,从C(customer)到U(user)的一字之差,一方面凸显了乐视用户的庞大及乐视对用户的重视程度,另一方面则体现出乐视对自身的用户观和思维方式的一次重量级升华。在新的模式下,用户可以全流程参与到产品的设计、研发、传播、售后和运营再到设计的闭环中。放到汽车生产上,简单来说未来用户可以根据个人喜好选择车身颜色、内饰材质、轮毂尺寸等基本内容,享受更为高端的定制化服务,真正购买到适合自身兴趣和需求的产品,这与传统企业封闭式的设计与开发有本质不同。

可以预见,乐视超级汽车UP2U工厂,其模式同样是基于乐视强大的供应链整合能力和高端制造能力。从用户端和价值链看,UP2U工厂不仅可满足所有订车用户的柔性需求,还可把未来量产车的传播、预定、购买、支付、发货、售后等流程,无缝黏合成一个高效的闭合循环运营体系。

正如贾跃亭所说,随着互联网和科技的发展,汽车产业正面临关键的历史转变,而同时拥有互联网和智能终端能力的企业将会成为这场百年汽车产业的变革者。无论是从商业模式、人才队伍以及生态系统架构等方面看,乐视汽车生态均处于全球比较领先的地位。LeSEE全球首座UP2U工厂能否变革和颠覆当前的欧美日韩格局,且让我们拭目以待。

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