一周热点 | 发改委发布新能源汽车碳配额管理征求意见;工信部发布第287新产品申请名单

第一电动网 综合报道

1、接档补贴 发改委发布新能源汽车碳配额管理办法征求意见稿

8月2日,国家发展改革办公厅发布《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿,要求相关部委、企业、行业协会等在8月25日之前反馈书面意见。

征求意见稿称:制定该政策基于两方面原因,一方面,随着新能源汽车产销量不断增长,大规模财税补贴难以为继;一方面,燃油汽车产能结构性过剩问题已开始凸显。主要针对的企业为生产和进口燃油汽车达到一定规模的企业,对于燃油汽车企业产销未达到一定规模、但新能源汽车达到一定数量,且自愿纳入管理的企业也可按此管理办法执行。

该管理办法中所指的新能源车主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有关国家标准或行业标准的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。拟于2017年开始试行,2018年正式实施。

2、工信部:第287新产品申请名单发布 含448款新能源车型

2016年8月10日,工信部发布第287批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申请企业车辆新产品公示。共有448款新能源车型申报第287批产品公告,其中纯电动乘用车22款;新能源客车共236款,其中纯电动客车占197款,插电式混合动力(含混合动力)占39款;纯电动专用车190款。从申请数据上看,此次申请目录的车型达409款,占比达到91%。进行申请的乘用车和专用车均为纯电动车型。

3、豪掷200亿元规划年产40万辆,乐视超级汽车国内首家工厂落户浙江

8月10日,在连续“刷屏”了一周,玩坏了“5W1H”新闻要素之后,乐视超级汽车又一枚重磅消息终于揭晓——国内首家自建工厂正式落户浙江德清。这一消息来势突然,让业界倍感惊诧。在其他对手还在选择代工生产伙伴时,乐视已经敲定了自建工厂选址。

当天,浙江省政府与LeEco乐视在杭州召开发布会,宣布双方在乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融方面的合作项目正式启动。同时,双方还宣布,首座涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县莫干山,总投资额为200亿元。

4、年产30万辆智能电动汽车 车和家常州制造基地奠基

2016年8月10日,车和家智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。制造基地占地面积达到50万平方米,相当于70个标准足球场。同时设计产能将达到30万辆,工厂将分为一期和二期进行建设。完全建成后,车和家整体投资将达到50亿元人民币。一期预计在2017年年底前竣工投产,并将实现20万辆的年生产能力。

5、工信部公开征求对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订意见稿)》的意见

为规范新能源汽车生产活动,落实发展新能源汽车的国家战略,保障公民生命、财产安全和公共安全,促进新能源汽车产业持续健康发展,工业和信息化部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(工产业[2009]第44号公告)进行了修订,形成了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》,现公开征求社会各界意见。

如有意见或建议,请于2016年9月12日前以书面或电子邮件形式反馈至工业和信息化部装备工业司。

6、一文看懂新能源汽车企业及产品准入修订意见

2016年8月12日,第一电动网从工信部获悉,为规范新能源汽车生产活动,促进产业持续健康发展,工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(工产业[2009]第44号公告)进行了修订,形成了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》,现公开征求社会各界意见。

据第一电动网对比分析,企业准入方面,修订意见稿对比2009年的准入规则主要有八大变化,涉及生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等方面,新规则要求更加严格具体。值得一提的是,准入修订已在业内征集过多次意见,曾提出对电池准入的要求,新能源汽车企业及产品准入也和《汽车动力蓄电池行业规范条件》准入挂钩。但本次发布的修订意见稿中,并没有对配套电池企业的准入要求,但新能源汽车产品装载的电池仍然需要通过国标检测。

7、工信部暂停生产销售4款电动汽车有何深意?

近日,工信部在其官方网站发布《道路机动车辆生产企业及产品(第286批)》公告。约有109款纯电动车型进入此批汽车生产企业目录,其中专用车和运输车占比增长明显,对纯电动专用车和物流车来说是积极的信号,表明国家加大了对新能源专用车和物流车的支持力度,未来市场发展前景可待。

而同时,在该批公告中对不符合相关规范要求的车企产品进行了公示并要求暂停,其中暂停生产了约78款涵盖客车、乘用车以及专用车的车型,而其中3家企业的4款纯电动车型被勒令自公告发布之日起暂停生产销售。

8、北京第四期新能源车指标个人申请1.8万个!八月1.3万剩余指标即将抢光

2016年8月9日,北京小客车指标调控管理办公室公布了新一期小客车指标申请情况,本期累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共18104个;有1526家单位申请示范应用新能源小客车配置指标2031个。

截止到2016年8月8日24:00,小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2720094个;有46378家企事业等单位申请普通小客车配置指标76126个;累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共18104个;有1526家单位申请示范应用新能源小客车配置指标2031个。按照规定,有关部门将对申请信息进行审核,审核结果将于8月25日在北京缓解拥堵网站公布。

9、装睡的人叫不醒!对这些年新能源汽车补贴政策的深刻反思

新能源汽车骗补似乎已经尘埃落定,该罚该打的,大家都等着看政府相关部门如何最终决断。貌似这事儿基本上就这么地了,大伙儿该干啥就干啥去吧,日子总继续不是。但不知道为啥?总觉得心里还有些疙瘩抹不平,骗补这板子打到了人性贪婪的欲望上,真的应该这样吗?

20多年来,我在工作中养成一个反思的习惯(这里必须拿出明兹伯格的理论装一下B,要不然如何体现专业)。反思其实是一种工作方法,并非是追究责任、或旧事重提。做汽车的人总喜欢弄个标杆车,然后动不动就对标,其实反思就是对标,将计划与执行之间对标,理论与实践之间对标。这种对标能厘清事实,了解清楚初衷与现实之间的差距,找出问题的根源从而避免再犯低级错误;也为了去伪存真,揭露一些政策制定者和执行人有意或无心设置的陷阱。

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