卫俊专栏 | 未来汽车“长三角化”!互联网造车势力扎堆中国版底特律

卫俊

8月10日,李想的车和家智能汽车工厂在江苏常州奠基开工,乐视同日宣布要在浙江德清莫干山下自建乐视超级汽车工厂和生态体验园区……目前游侠汽车也已经进入小批量试制阶段。未来的汽车一定是趋向电动化、智能化、共享化,随着各家互联网友商陆续融资到位,会逐渐出现扎堆建设类似特斯拉那样的自动化率超过90%的全球超级先进新一代机器人工厂的盛况,相比之下,几大汽车央企几乎毫无还手之力,可以预见,未来中国汽车还可以再加上一个化,那就是“长三角化”!

下边这张工厂厂址图其实还少标注了一个蔚来汽车在南京新建高性能电机及电控系统生产基地。

可以看到,这是未来中国最好的汽车生产扎堆制造基地区域。几乎所有车厂,都重金布局了自己的电池、电芯、逆变器、电机全自动化生产线,以及全球一流的机器人生产线。

跟手机行业相比,其实特斯拉这样的电动汽车硬件技术含量比芯片电子等,还是要低很多很多。所以,不出三年,中国会出现各式各样的高性能“特斯拉”电动汽车。中国汽车行业的翻身,绝对需要靠电动汽车,尤其是互联网造车!

未来的中国电动汽车格局会比燃油车更加垄断,能生存下来的不会超过7家。技术、性能、设计、可靠性,决定胜负。胜出者多数是互联网造车企业!

未来订单会集约化,能生存下来的规模都会很大!能造好电动汽车、卖好电动汽车、共享好电动汽车,一定还是互联网企业。

短期内,互联网造车企业估值,龙头很快普遍出现市值50-100亿美元,快则明年6月,慢则明年年底。第二波很快会到200-300亿美元,第三波会跨过500亿美元、1000亿美元,甚至行业第一名造车企业规模会出现3000亿美元的公司。可以预判,很快会有好几家中国电动汽车公司规模超过特斯拉,市值超越特斯拉,可以说,特斯拉的生死在中国!

再看看互联网造车的年产能规划:蔚来汽车做了20万台/年,游侠做了20万台/年,车和家是30万台/年,乐视是40万台/年,几乎都是B、C和D级别的规划。这场资本的战火和比拼,来的比预期的更快。

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游侠试制样车

中国汽车人,加油!

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