卫俊专栏 | 未来汽车“长三角化”!互联网造车势力扎堆中国版底特律

卫俊

8月10日,李想的车和家智能汽车工厂在江苏常州奠基开工,乐视同日宣布要在浙江德清莫干山下自建乐视超级汽车工厂和生态体验园区……目前游侠汽车也已经进入小批量试制阶段。未来的汽车一定是趋向电动化、智能化、共享化,随着各家互联网友商陆续融资到位,会逐渐出现扎堆建设类似特斯拉那样的自动化率超过90%的全球超级先进新一代机器人工厂的盛况,相比之下,几大汽车央企几乎毫无还手之力,可以预见,未来中国汽车还可以再加上一个化,那就是“长三角化”!

下边这张工厂厂址图其实还少标注了一个蔚来汽车在南京新建高性能电机及电控系统生产基地。

可以看到,这是未来中国最好的汽车生产扎堆制造基地区域。几乎所有车厂,都重金布局了自己的电池、电芯、逆变器、电机全自动化生产线,以及全球一流的机器人生产线。

跟手机行业相比,其实特斯拉这样的电动汽车硬件技术含量比芯片电子等,还是要低很多很多。所以,不出三年,中国会出现各式各样的高性能“特斯拉”电动汽车。中国汽车行业的翻身,绝对需要靠电动汽车,尤其是互联网造车!

未来的中国电动汽车格局会比燃油车更加垄断,能生存下来的不会超过7家。技术、性能、设计、可靠性,决定胜负。胜出者多数是互联网造车企业!

未来订单会集约化,能生存下来的规模都会很大!能造好电动汽车、卖好电动汽车、共享好电动汽车,一定还是互联网企业。

短期内,互联网造车企业估值,龙头很快普遍出现市值50-100亿美元,快则明年6月,慢则明年年底。第二波很快会到200-300亿美元,第三波会跨过500亿美元、1000亿美元,甚至行业第一名造车企业规模会出现3000亿美元的公司。可以预判,很快会有好几家中国电动汽车公司规模超过特斯拉,市值超越特斯拉,可以说,特斯拉的生死在中国!

再看看互联网造车的年产能规划:蔚来汽车做了20万台/年,游侠做了20万台/年,车和家是30万台/年,乐视是40万台/年,几乎都是B、C和D级别的规划。这场资本的战火和比拼,来的比预期的更快。

第一电动网新闻图片

游侠试制样车

中国汽车人,加油!

返回第一电动网首页 >

1

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
8月投产 国产起亚K5插电式混动版谍照
北京44路外环公交换成双层纯电动车
与中兴智能汽车达成初步战略合作 科陆电子今年新能源物流车将增至10000台
格力电池回复深交所“200亿交易”问询 将为公司带来162.4 亿元收益
年产1.5万辆 成都银隆新能源客车8月将下线
Uber称Waymo的指控“毫无根据”
“曹操专车” 线上服务获认可 成首家新能源网约车
曙光股份11.8亿转让大连黄海100%股权
格力电器回复深交所“200亿交易”问询 将为公司带来162.4 亿元收益
本田与东芝成立合资公司发展新能源
英国公布自动驾驶汽车新保险法规,以乘客为重
福特SYNC3将推全新语音交互功能,体察车主情绪变身贴心助手
深圳2016年新能源汽车保有量80828辆,同比增长近一倍
680马力!保时捷Panamera插电混动新车型官图
特斯拉成功申请多项专利 金属空气电池能否终结“续航焦虑”?
沃尔沃S90 Polestar将搭载混合动力系统上市
曙光股份又搞事情 11.8亿元转让大连黄海100%股权
微软斥巨资打造车联网平台 欲扩大与车企合作
一周内四家锂电企业牵手车企 这释放出何种信号?
三大供应商停止报价,钴价暴涨仍“一货难求”
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!