手上不到15万,北京市场上的新能源汽车又能选谁?

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如你所愿,我们继续整理出了“续集”——15万左右的电动车怎么吸引你?

我们调查发现:同样想买新能源车,但是价格的上浮让人们买电动车所在意的核心因素发生了变化,数据统计可以看出:

在今年的数据里,人们买电动车的动机中,环保因素大大超过了补贴因素。

所以,有15万买车预算的用户,继续看你应得的报告吧:

第一依然是补贴后15万左右的10款新能源车,先雷打不动的列出价格和续航里程,这两点就好比汽油车的内外饰和动力性能,是人们选车最在意的两大指标。

然后,我们发现在电动车的筛选条件上,除了充电续航里程这一重要指标,15万车的性能堪比10万有了很大一个提升——至少配置齐全了。

我们选取了几个相对重要的安全性能参数将各类车型做了比较:

从图表中我们看到,比亚迪秦ev和吉利帝豪ev在安全性能上优势更明显,北汽e系列在这方面则相对较弱。

接着,国人买车,对“大”有着天然的青睐(赞同的不要不要的),内饰空间的大小是比较重要的选择维度:

提示:车的空间越大,有可能质量越大,质量可是会很影响续航里程的哦。

我们了解以上基础信息后,把目光放在更大的市场上:这些新能源车在全国卖的怎么样呢?先看看销售数据:

目前北京在售纯电动车乘用车中大多是轿车,只有江淮IEV6s、北汽ex200及6月底才上市的华泰xev260 SUV。目前为止销量最高的是北汽E系列、和悦IEV及比亚迪e6。

和去年微型及小型车成为纯电动乘用车绝对主力的情况相比,今年微型车的受欢迎度稍稍有所下降。在2016年1-5月,紧凑车型A级电动车(多处于10-15万区间))爆发增长到纯电动车份额的33%。

专业人士的看法是,微型电动车虽然符合消费需求,但是在既有车型的底盘上拿掉发动机装上三电系统改装设计而成,除此之外便是企业全新开发的电动车,成本高,技术标准高,价格也高,对包括电池性能在内的核心技术也更挑剔,现阶段政策鼓励各品牌往这个方向转型发展,紧凑车型和SUV的增长很可能成为今年纯电动车市场的趋势,因此从长远角度看,10-15万的车是一个价位比较尴尬,但对追求基本品质的你还是有吸引力的车型呢。

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