新能源汽车蓝皮书 | 吴志新:新能源车发展中的政府、产业、社会定位极为重要

新能源汽车蓝皮书

“新能源汽车蓝皮书”(2016)新增专家视点篇,二十三位专家基于对产业和社会发展的拳拳关切之心,围绕“十二五”新能源汽车发展成效评价、2015年行业发展热点问题、产业发展趋势三个方面进行了评述。中国汽车技术研究中心副主任、国家“863”计划电动汽车重大项目总体专家组专家吴志新撰文指出:新能源汽车发展中政府、产业界、整体社会的正确定位极为重要。

中国汽车技术研究中心副主任吴志新

在国家三个五年计划的科技创新、产业、财税补贴等一系列激励政策的支持下,我国新能源汽车产业取得了举世瞩目的成就,实现了《规划》中2015年的阶段性目标,跨过了产业培育到大规模发展的转折点。在这一战略性新兴产业快速形成的过程中,政府、产业界、整个社会的正确定位极为重要。

首先,在政府职能历史性转变时刻,政府部门的工作重心应尽快调整到建立“科学、公平、稳定、可预期的政策环境”;制定“促进技术进步、引领产业发展的标准法规”;发挥体制优势“科学布局并引导社会资金投入基础设施建设”,着力构建“放松而不是收紧事前审批准入,明确企业责任而不是自揽责任,加强而不是漠视事中、事后的监督管理体系,从而形成市场是资源配置主体的经济环境”,从而做到“无为而治”;

第二,新能源汽车整车企业应自觉成为创新的引领者和创新主体,以市场竞争需求为导向,凝聚“产学研”等全社会创新力量;面对社会、市场和用户,整车企业应责无旁贷地承担起产品安全、质量、服务以及资源回收利用的主体责任;

第三,整车及关键零部件企业应积极顺应“互联网+”的趋势,在产品开发过程中,把握“整车动力系统电动化、一体化”、“整车轻量化”、“车辆智能化”和“交通系统网联化”的重大变革方向和调整转型的重大历史机遇;

第四,IT、互联网及汽车行业,应清楚地认识各方应该扮演的角色,任何消极缺位和突进越位都是不正确的,唯有多方定位准确、有机融合,才是正确的选择;

第五,社会各界尤其是新闻媒体在这次汽车产业的变革机遇期,将发挥非常重要的作用,是定位为变革的倡导者、支持者,还是定位为变革的旁观者、麻烦制造者,其结果截然不同,为这一“变革”鼓与呼我想应该是正确的选择。

如果我们能够保持战略定力,上下同心,稳健而不浮躁地沿着这一“汽车强国之路”持续推进,定能够不负难得的历史机遇,避免只开花不结果,迎来我国汽车产业强国收获的金秋。

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
亿纬锂能2016年业绩符合预期,静候动力电池格局确定放量
特斯拉将新款Model S续航里程提升为335英里
特斯拉宣布在华超级充电站收费标准:1.8元/千瓦时
投资175亿日元,日本杰士汤浅将在华新建车用高性能电池厂
全球调查:中国车主最看好无人驾驶汽车
奔驰首款纯电动车2018年投产 基于EQ打造/定位紧凑型纯电动SUV
起亚或推K3插电混动版 百公里油耗3.7L/2018年上市
2016年纯电动乘用车交强险数据显示: 吉利以4.9万辆夺冠,区域销量集中于华北地区
Lyft公司创始人推进智能车道 拟消除拥堵
谷歌自动驾驶部门:以后不再把事故责任甩锅给人类失误
上汽集团非公开发行募集150亿元
电动跑车又来了个弄潮儿 DS注册全新商标E-Tense未来或将量产
2019年上市 福特Transit插电混动版消息
坚瑞沃能:2016年净利润暴增1000%,沃特玛全年收入约77亿元
产能过剩 差异化发展成中小动力电池企业出路?
天津新动源10GWh新型固态锂电池项目落户南京产业园区
大众拟采用MEB电动车平台生产下一代甲壳虫
加州电力公司拟筹集逾10亿美元建电动汽车充电站
首批FF 91将于2018年交付 3月可抢购
或将推出插电/纯电版本 新一代奔驰GLA谍照曝光
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!