电动物流车大会 | 宁德时代沈光:从整个生命周期考虑电池选择

第一电动网 综合报道

“动力电池系统占电动物流车成本的一半,它的好坏直接决定了电动物流车的好坏。”宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光在2016电动物流车大会上谈到。

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宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光

根据《中国客车产业发展报告(2014~2015)》显示,在电动客车高速发展的近两年,由于动力电池性能导致整车运营出现问题的案例屡见不鲜,涉及问题包括电池安全、电池衰减、防水、高低温应用等,电动物流车的发展势必要引以为戒,不能重蹈覆辙。

动力电池系统是名副其实的高科技。其性能依赖于基础材料、量子仿真、电化学、工艺学、电子、软件研发、机械设计、热管理、可靠性、预测学、安全检测、智能制造、品质管理、车辆设计学、制造信息管理等十多个专业学科。

沈光谈到,“由于电动物流车是一个新生事物,行业良莠不齐。很多物流车厂不了解电池的特性,不知道后面会带来的种种麻烦,再加上恶性竞争,因此短视的厂商只重视价格。”

那么除了考虑价格,电动物流车企业如何选择靠谱的电池厂商?沈光表示,“据我了解,投资方更关注资本的保值和增值,他们更注重车的可靠性。现在越来越多的投资方从整个生命周期的角度考虑成本,如果从整个生命周期的角度来考虑成本会低很多。物流车是一个生产工具,一旦生产工具停用的话经济损失会很高,所谓的生命周期就是要有持续的运营能力,包括安全、可靠、易用、售后服务。”

此外,沈光还对电动物流车企如何选择电池系统要点进行了介绍:

(1)循环寿命(80%剩余容量下)物流领域,假设车辆使用6年,如果每天充电一次,需要2200次;每天2次充电(含补电),需要4400次;

(2)续航里程(电量配置):①在冬天、夏天的续航里程是否都满足要求,②续航里程与配置的电池容量有关,但没必要一味高配,因为成本也同样上升,最好根据实际使用情况决定;

(3)充电速度,充满需要多少时间?可否快速补电?

(4)安全动力电池组是否正向开发、做了哪些实验验证?

(5)BMS、PACK设计是否外包-出现问题不要推诿推诿:①电芯好,BMS设计不好仍然可能趴窝,②PACK设计不好可能会出现漏水(带来触电、故障)、劳损等问题。

对于未来电池技术的发展趋势,沈光谈到,电动乘用车因为体积小,续航里程要求高,一般而言电池企业在努力提高能量密度,以便在有限的空间承载更多的能量。而电动物流车因为其运营性的要求,所以对安全性、可靠性和长寿命有更高的要求。未来,在保障安全的前提下,动力电池企业将主要在提高能量密度和降低使用成本两个纬度着力。动力电池系统的成本,在未来5年内,有望降低到目前的一半。

最后,沈光表示“不谋万世者,不足以谋一时,不谋全局者,不足以谋一域。”作为动力电池领军企业,宁德时代将积极与整车制造企业,终端使用客户深入探讨、合作,共同打造绿色、生态的物流生态圈。

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