2016电动物流车大会于8月4日下午在上海新国际博览中心举行，圆通速递CEO相峰在会上表示，近几年，快递业务量与网购交易额同步增长，并将持续高速发展。圆通在全国有49000余个服务网点，县级以上城市网络实现基本全覆盖，2015年圆通速递快件累计完成30.3亿件，国内市场占有率达14.67%，业务收入累计121亿元，综合实力位居国内快递行业前三名。

作为国内领先的快递公司之一，圆通速递通过多年的发展经验，对快递运输网络对车辆的需求给与分析和评价。相峰谈到，城市间干线的运输工具包括航空、汽运以及铁路等，公路干线运输主要的车辆是集卡、大型厢式货车；城市内干线主要的运输工具是小型厢式货车；末端派送主要的运输工具是电动三轮车或电动两轮车。

圆通速递CEO 相峰

电动物流车具有高效节能、绿色环保的特点，是科技的重大进步，也代表了未来的发展趋势，电动物流车在快递行业具有广阔的市场空间。目前已有13个省份，21个城市出台对新能源物流车的扶持政策， 给予新能源物流车合法上路的公平权限。但是，作为一个新兴产品，相峰表示，“电动物流车依然存在许多待改进的空间，影响快递行业对电动物流车进行选择。”

从快递基层网点的试用反馈来看，影响快递行业选择电动物流车的主要因素：

1、目前的电动汽车，质量上仍然不够成熟，电池在冬季的衰减程度严重。

2、通过近期某地区局部暴雨来看，各个品牌的车辆防水性均不够，多数车辆短路故障，有待进一步提高技术改造。

3、另外，成本因素和行业竞争也是制约因素之一！一个全部配备四轮车的快递网点，是竞争不过驾驶三轮车和二轮车的同行的。

4、值得注意的是，大量的电动汽车使用，未来5到10年电池的污染问题，目前的科学体系还不能有效解决电池的污染防治，西方经济发达国家他们的技术不比我们差，可是他们并没有大面积的推广电动汽车。

5、安全问题。电动物流车试用上路后，安全管理要求提高，对快递员安全的保护还有待于检验。

面对以上诸多问题，相峰也对电动物流车产业的发展提车了三点建议：

第一、从快递企业的实际需求出发，研发更为适配的车辆。生产企业和快递企业联合研发，深挖行业需求、市场需求、企业需求，深入了解快件转运的各个环节的特色，研发符合快递业、物流业实际需求的车辆，实现产研用一体化。

第二、完善充电等相关配套设施。完善城市内配套的充电设施设备，为车辆充电提供便捷，从而提高电动车辆的普及程度。完善售后服务，缩短快递电动物流车返修期，减少对快件运输和派送的影响。

第三、建议政府相关的补贴政策，优化政策环境。明确电动物流车的补贴政策，降低快递企业对电动物流车的购置成本，激发电动物流车的市场活力，促进电动物流车的推广和普及。

相峰表示，相信通过快递业和电动物流车制造商的共同努力，“绿色快递”指日可待！

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