网约车合法化之后电动汽车行业将出现“内斗”

恒祥高科小王

就在28日,交通部通过网约车合法化新规,鼓励民众私人小客车合乘。在我看来,这是意料之中的。大家都知道我国发展新能源电动汽车的主要目的是节能减排与环境保护。恰恰P2P模式下的网约车方式,与国家推广新能源汽车应用的性质大致相同。减少一部分车辆的使用,合乘而行,减少道路承载压力,降低尾气排放,不也正是分时租赁模式起初的设计理念吗?“互联网+”模式下,网约车如雨后春笋般爆发似得增长,其方便性,舒适性及安全性与传统出租行业相比,更加让消费者青睐。

20160107164007357582

个人也兼职了一段时间网约车,其软件平台对周边所需所求的载体,客户群体进行匹配,大大减少了车辆空档运行的车本,提高了收益,也方便了民众出行需求。但是在用车“朋友圈”内,我的收入并不像其他电动车那样可观,原因只有一个,成本太高。一台燃油车每公里油耗不会低于0.5元,但是电动车的运行成本每公里仅仅只需0.05元,十倍!这也是为什么越来越多的司机愿意选择电动汽车作为营运工具,来获得更大的利润空间。

目前我国新能源电动汽车虽然推广力度大,但是民众接受度还不高,仅仅作为商家或者代理产生利润的一种模式,普遍的人还是认为其续航能力与安全性不及燃油车那么可靠。但是如果作为一种产生效益的工具,那么绝对是首选。所以在电动汽车走进千家万户的大势所趋下,在政策扶持的温床孕育下,网约电动车不久之后会以绝对的性价优势取代燃油车。

那么,在所有燃油车都退出行业后,繁杂的品牌、各种各样的电动汽车将必然在这块巨大的市场内,想方设法夺得一席之地。

续航能力,驾驶空间,车辆安全性这三大课题,将是迫使生产商相互竞争,不断升级。没有优势就没有市场,没有市场那还做什么生产商?

网约车的合法化,其实是从侧面鼓励电动汽车的推广,不单是一种形象上的展现,更是对实实在在的市场进行强有力的冲击。制造一个优胜略汰的市场环境,使产业不得不升级来保持市场份额。

1

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
恒祥高科小王 大牛作者

新能源电动汽车行业分析、写手、营销策划、东盟交流中方讲解_我不是老师,只有对行业热爱的心


阅读更多文章,狠戳这里
亿纬锂能2016年业绩符合预期,静候动力电池格局确定放量
特斯拉将新款Model S续航里程提升为335英里
特斯拉宣布在华超级充电站收费标准:1.8元/千瓦时
投资175亿日元,日本杰士汤浅将在华新建车用高性能电池厂
全球调查:中国车主最看好无人驾驶汽车
奔驰首款纯电动车2018年投产 基于EQ打造/定位紧凑型纯电动SUV
起亚或推K3插电混动版 百公里油耗3.7L/2018年上市
2016年纯电动乘用车交强险数据显示: 吉利以4.9万辆夺冠,区域销量集中于华北地区
Lyft公司创始人推进智能车道 拟消除拥堵
谷歌自动驾驶部门:以后不再把事故责任甩锅给人类失误
上汽集团非公开发行募集150亿元
电动跑车又来了个弄潮儿 DS注册全新商标E-Tense未来或将量产
2019年上市 福特Transit插电混动版消息
坚瑞沃能:2016年净利润暴增1000%,沃特玛全年收入约77亿元
产能过剩 差异化发展成中小动力电池企业出路?
天津新动源10GWh新型固态锂电池项目落户南京产业园区
大众拟采用MEB电动车平台生产下一代甲壳虫
加州电力公司拟筹集逾10亿美元建电动汽车充电站
首批FF 91将于2018年交付 3月可抢购
或将推出插电/纯电版本 新一代奔驰GLA谍照曝光
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!