别以为上海是插混天下 选纯电动体验并不差

滕鹏华

来第一电动网搜索“上海”会得到什么检索结果?答案大部分是“补贴"或是“插混”,作为一名新能源汽车测评编辑,我想是时候应该为上海做点什么了,下文将为您详细梳理在上海的纯电动体验是怎样的。六大好处一次满足!

好处一:不用花9万元拍牌照

别以为上海是插混天下 选择纯电动体验并不差

上海牌照“高成交价”使得传统车牌照获取难度、成本双升。今年6月上海车牌成交均价由82352元上升至85058元,等着买车的人也纷纷表示不会再爱了,价格高攀不起啊。但新能源车型,一切办理流程顺利的话从购车到上牌30天的时间就可以全办妥,政府对新能源车的偏爱可见一斑。上牌详解参考本篇文章《一文看懂如何在上海购买新能源汽车并上牌》

好处二:比插混更低的使用成本

别以为上海是插混天下 选择纯电动体验并不差

以北汽EU260为例,该车搭载电池的容量为41.4度电,综合工况续航里程260km使用成本计算公式如下:

峰时段:0.617元/度x41.4度÷260公里=0.098元/公里

谷时段:0.307元/度x41.4度÷260公里=0.048元/公里

也就是说如果你家到公司的距离是20公里,即便是您峰时充电,开车上班的交通费也就仅仅只有一块九毛钱,谷时用电20公里行程更是低至九毛钱。这可是20公里的价格,纯电动车的用车成本真的是便宜到“丧心病狂”。

安桩方面以北汽新能源为例:4S店负责为每位购车用户免费安装1台私人充电桩,包含现场勘察,方案设计,电力公司安装报装手续,线缆30米内的安装材料(如电缆、开关、PVC管、辅料等)。同时30米内免费施工,包含特殊土建施工(如专业开孔、挖沟、草坪复原、铺设桥梁等)、测试、竣工验收、用户培训、产品保险、安装施工保险、保修等。不过需要注意的是,如果线缆超出了30米,多出的费用需要由用户承担。

好处三:充电相当方便

别以为上海是插混天下 选择纯电动体验并不差

在上海充电桩数量6698个,充电站1419个;北京充电桩6141个,充电站853个。相比北京,上海充电桩建设更为分散遍布各个角落,小而精的充电站在上海地区已经非常普遍。

好处四:国家补贴地方补贴

2016年补贴则按照续驶里程进行分类,续驶里程50公里至100公里的不进行补贴,100公里至150公里补贴1万元,大于等于150公里的补贴3万元。

插电式混合动力汽车的补贴也发生变化,2015年补贴3万元,2016年则要求续驶里程大于50公里补贴1万元,如果同时满足排量小于1.6L、混动工况油耗小于5.9L、油箱小于40L的,再给予每车1.4万元补助(嘉定区购车额外在享1.4万补贴)。

好处五:上海周边都是宝 纯电动说跑就跑

别以为上海是插混天下 选择纯电动体验并不差

上海周边遍地是风景,这里有中国最活跃的商业文明,也是风光最秀美、人文底蕴最深厚的地区之一。古往今来,这里曾留下多少文人墨客的足迹。“江南好,风景旧曾谙。日出江花红胜火,春来江水绿如蓝。能不忆江南?”轻轻的一句“能不忆江南”,不知打动过多少人。

1、上海周边的地级市有:舟山、宁波、绍兴、杭州、湖州、嘉兴、苏州、无锡、常州、南通。

2、一百公里左右以内的:有嘉兴、苏州、南通3个地级市,还有平湖、吴江、昆山、太仓、常熟、海门、启东7个县级市,另有海盐、嘉善2县。

3、一百五十公里左右的圈内(除了上述的1百以内的,还有如下):舟山、宁波、绍兴、杭州、湖州、无锡、常州7个地级市,还有余姚、慈溪、上虞、海宁、桐乡、张家港、江阴、靖江、宜兴这些县级市,另有嵊泗、岱山、绍兴县、德清、如东等县。

南京、杭州、苏州、无锡、昆山、宁波等都坐落上海在300公里的半径之内的地方,目前市面上的一些主流纯电动车型已经可以应付了,虽然说新车续航逐年增加的不算快,但300km也的确是以前不敢去想的,如今例如比亚迪秦EV,北汽EU260、吉利帝豪EV基本都可以满足你了。

好处六:应付市区出行更是得心应手

别以为上海是插混天下 选择纯电动体验并不差

上海全市面积6340.5平方公里,南北长约120公里,东西宽约100公里。北京市16410.54平方公里,东西161公里,南北168公里,北京五环路全长98.58公里,北京六环路全长192公里。在北京近10万名的纯电动车主可以从容应对市区的交通,上海市区面积比北京面积更小,相比之下纯电动出行会变得更为轻松。

日常充电相比北京应该用两个“打法”

同样是纯电动车型,相比北京,上海则更是建议使用家用充电桩和公司附近充电桩共用的办法进行日常补电,因为上海充电桩建设更为广泛的优势,充电的随意性和机动性也变得更强。

总结:上海充电桩覆盖更完善,使用成本低,城市面积更小,周边短途出游选择相当丰富,但相比北京上海对纯电动的补贴略有减少。在同样甚至更优条件下,因为上海同时放开插电混动车型鼓励政策,导致纯电动销量不佳的原因又是什么?值得引发思考。如果上海和北京同样都只对纯电动车型开“绿灯”的话,相信在上海的纯电动车主幸福感会更高。

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滕鹏华

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