第一电动网8月6日上海购车节车型完全盘点

第一电动网 综合报道

第一电动上海购车节,无疑要聚集市场上最有竞争力的产品。

到底有哪些呢?本文为你进行盘点,也希望你有备而来,满载而归。

车型:吉利帝豪(精英/尊贵)——处女座的完美座驾

续航里程:253km(综合续航)

补贴后价格(上海):15.48-16.48万元

推荐指数:4.0

适合人群:有完美倾向的人群

第一电动帮买团“总指挥”亲自带队 再团帝豪EV

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有些车,在各项数据上都不是冠军,各项数据也都不是最差而且还都在中等偏上的水准。这样的车有时候挺可怕,就像丰田,就像大众。如今,一直在踏踏实实做产品的吉利,以及体现出了一些积累,在纯电动车领域,帝豪也有着充分代表性。

里程不最长,加速不最快,配置不最多,价格不最低,帝豪几乎都和最不沾边。可它几乎一致被认为是最认真的一款车,这从上翻的充电口就可以看出来,而且里面还有一盏小灯。吉利帝豪适合有完美强迫症的处女座,就算它还有不完美的地方,但是我们能感受到它也在追求完美的态度。

优点:各项性能平衡,性价比高

缺点:内饰的设计感和科技感有待提升

一句话点评:帝豪,堪称目前市场上综合性能最平衡,最具性价比的车型。

车型:北汽EV160——城市代步的好选择

续航里程:160km(综合续航)

补贴后价格(上海):8.78-9.99万元

推荐指数:3.5

适合人群:不拘小节的城市用车者

北汽新能源新款EV160上市 售价17.69万元

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北汽EV系列生来好像就是用来代步的,因为它简单实用,因为它朴素踏实。EV160的里程只有160km,但只要能满足你日常城市上下班的代表,小巧的车身会帮你节省不少精力。足够大的保有量也能让你更多地在日常用车时找到交流的对象。

北汽EV系列上市多年,电池和动力系统也并没传出什么问题,可见相对还是比较成熟的。不过,作为北汽新能源旗下稍微廉价的产品,虽然模仿了老奔驰B级的外形,EV系列的驾驶质感却称不上优秀。当然,如今的电动车里能称得上驾驶质感好的还真没几个。

优点:便宜实惠,小巧实用

缺点:车内做工稍显粗糙,驾驶质感有提升空间

一句话点评:如果你为了有一辆能够遮风挡雨的上下班代步车辆,如果你对驾驶质感并不那么挑剔,价格低廉的北汽EV160你可以考虑一下。

车型:比亚迪秦插电混动——可以诗意,可以远方

续航里程:70km(纯电续航)

补贴后价格(上海):13.48-15.58万元

推荐指数:4.0

适合人群:既要城市代步,也想偶尔远行的人群

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比亚迪的秦,应该是国内插电式混动的首批车型,也是最成功的车型了。几年之后的今天,我们不妨再次赞叹比亚迪定位的精准。即便秦的纯电动车型也已经推出,但插电混动仍然有着独特的优势——不怕麻烦的话用电可以很节约,没有条件的话完全可以当一辆普通的汽油车来使用。

对于上海的消费者,插电混动版的秦的意义,就不只是为了获得一张新能源汽车牌照,想来个周末短途或者长假长途,都是一言不合说走就走那么简单的事儿。

优点:用电用油都方便,车辆整体质感比较优秀

缺点:发动机启动时还是能感受到自主品牌在汽油发动机方面的差距

一句话点评:插电版秦,既有纯电的诗意,也可以带你去远方。

车型:比亚迪唐插电混动——偶尔露峥嵘

续航里程:60km(纯电续航)

补贴后价格(上海):19.73-46.48万元

推荐指数:4.0

适合人群:内心不羁,喜欢去探索的人

13款减免车船税插电混动车型推荐

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唐的性格其实很明显:0-100km/h加速只需要4.9s,就已经表明了自己的态度。它是比亚迪542战略的经典诠释:5s的百公里加速时间,4轮驱动的形式,2L/100km的油耗。

我们不想把一款SUV车型高抬成越野车,即便它有着四驱的形式,对于唐也是一样。但的确有着出众的四驱脱困能力,而且也让它有了区别市面上几乎所有新能源车的资本。况且,因为后桥是单独的电机驱动,并不需要前后轴之间还有动力传动轴,对结构的简单、车身的减重、能耗的降低都是有好处的。

总之,插电混动的唐,几乎能让你忘了它新能源方面的属性,而让你更关注它的性能,可能这就是最大的成功吧。

优点:充沛的动力表现,独特的性能优势。

缺点:价格稍贵无疑是最大的缺点,毕竟如果不限制在新能源车领域,选择面就太大了。

一句话点评:我们都知道加速是刻意塑造的卖点,但这年头人们都认这个。

车型:奇瑞eQ——车小里程长(上海补贴3万)

续航里程:200km(综合续航)

补贴后价格(上海):7.49-7.99万元

推荐指数:3.5

适合人群:城市代步的低价之选

续航200km售价亲民 第一电动实测奇瑞eQ

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如果就想选一款能在城市代步的车辆,又想把代价控制到最低,奇瑞eQ应该是个不错的选择。我们可以把它看成是一款纯电动版的QQ,所以应该更适合比较短途的出行。尽管车不大,续航里程却能达到200km,对于不喜欢经常充电的人来说也是福音。

优点:低价格,长里程。

缺点:小车身注定了小空间,充电口在前机舱盖下面。

一句话点评:对这个价位的车,即便在北京只多享受了1.5万元的地方补贴,影响却很大。

车型江淮iEV4——入门级三厢纯电动家用车

续航里程:160km(综合续航)

补贴后价格(上海):6.28-6.48万元

推荐指数:4.0

适合人群:城市代步,对空间稍有追求的人

购车节车型完全盘点(注意上海的补贴标准不同)

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和eQ相比,江淮iEV4所拥有的不仅是大一些的车身,大一些的车内空间,稍好的驾乘质感;更拥有的是与eQ不相上下的售价,因此iEV4的性价比看起来还是比较不错,但是其最大的短板还是续航里程略低

在传统汽油车领域,江淮就一向喜欢在命名和内饰风格上走可爱路线,延续到iEV4上的就是车内的温馨风格,虽然科技感的氛围少了一些,但温馨素雅的家庭气氛还是很适合年轻的初次购车者。

优点:性价比突出。

缺点:快充时间长。

一句话点评:相比eQ,增加的花费用在iEV4身上还是物超所值的。

车型:江淮iEV5——高性价比的选择

续航里程:200km(综合续航)

补贴后价格(上海):8.98万元

推荐指数:4.0

适合人群:城市代步,对空间和品质都稍有追求的人

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江淮iEV5比江淮iEV4只是增加了1万元左右,但如果让我推荐,我肯定推荐iEV5。增加的可远远不是续航里程从160km增加到200km,而是全方位的提升。所以,我们在购买东西时,目标就很容易这样一点点提升起来了。

前中网上镶嵌的蓝色车标,已经明显在表明iEV5的电动身份了。车内仪表也是为电动车专门设计的款式,内饰整体的氛围也非常有设计感。从驾乘品质上看,iEV5也有了巨大的提升,这些都让iEV5有了更强的竞争力。

优点:驾乘品质更佳。

缺点:快充时间长。

一句话点评:如果让我在iEV4和iEV5之间选择,我会选择iEV5。

车型:康迪全球鹰K17A——纯城市代步用车

续航里程:151km(综合续航)

补贴后价格(上海):暂时未知,预计8万元左右

推荐指数:3.5

适合人群:年轻不羁活力派

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全球鹰这个品牌又被康迪复活了。康迪和吉利联合打造的全球鹰系列车型,无疑康迪是把自身的电动积累,利用在了吉利的一些车型平台上,并且直接使用了全球鹰这个仍有一些号召力的品牌。

K17A在外形上,前脸采用了张扬的大嘴设计,有一种年轻不羁充满活力的感觉。虽然续航里程一般,但是配置上还是比较齐全:大屏、蓝牙等主流配置都有配备,比较适合年轻人群。且从价格上来看,还是比较容易接受的。不过,由于使用了交流电机,加速时并不像直流电机的动力那么强劲。

优点:价格相对亲民。

缺点:动力稍弱,缺失了纯电动汽车标志性的起步推背感。

一句话点评:外观上回归了传统车的传统,但更加的沉稳、大气。

车型:东风时空ER30——众筹加换电,电动车的不同玩儿法

续航里程:255km(综合续航)

补贴后价格(上海):10.98万元

推荐指数:3.5

适合人群:喜欢体验新鲜感的时尚人群

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从名称上就能看出来,这是启辰R30的纯电动版。

启辰R30本身也来自于日产的玛驰平台,所以,用句不那么确切的话,追踪溯源还是嫡系部队。eR30在打造车内大空间,车身设计方面是有着成熟套路的。

ER30的续航里程大于250km,对这种小车来说应该是相当优秀了。特别的是,作为一款采用众筹方式生产的电动车,东风时空还在杭州开发了3分钟换电池的服务,在运营方面的探索可能也会给电动车的使用带来些新意。

优点:有着成熟的车身平台。

缺点:作为新产品,产品的成熟度还有待检验。

一句话点评:ER30的意义可能更多还是在众筹和换电上。

以上就是8月6日在上海新国际博览中心举办的上海购车节(点击这里可以进入报名通道)的全部参与车型,购车节的具体优惠政策已经发布,详情请见《上海第一电动购车节5重豪礼嗨翻天 礼品让你拿到手软》。只要你来,绝对让你不虚此行!

来源:第一电动网

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