2016上半年新能源乘用车销售12.04万辆 技术品质将成新驱动力

第一电动网 综合报道

2016年开启第三阶段新能源汽车推广,中国新能源汽车产业由起步阶段进入加速阶段。1-6月新能源乘用车销售12.04万辆,同比2015年5.06万辆增长137.97%。其中,纯电动乘用车销售8.05万辆,插电式乘用车销售4.17万辆。

2016上半年新能源乘用车销售12.04万辆 技术品质将成新驱动力

从月度趋势看,新能源乘用车在经历过2015年年底效应后,今年前两月连续下滑至10000辆水平,从3月开始,新能源乘用车销售市场呈现较强增势,环比增幅达55%,而后4、5、6月份销量数据持续攀升,保持近30%的环比增长幅度。在今年6月新能源乘用车销量逼近2015年12月销量数据(3.7万辆),达3.4万辆,实现同比1.6倍的大幅度增长。

据第一电动网不完全统计,截至今年6月,国内共有9省20市出台了新能源汽车地方补贴标准。因新能源汽车骗补风波持续发酵,多数城市的地方政策迟迟未能落地,从而影响终端市场销售。以上海市为例,前4个月因补贴与牌照政策未出,多家新能源汽车品牌在上海市场的销售陷入停滞等待状态,但上汽一家却逆势而上。在补贴政策未明确时,上汽主动承担可能减少的补贴金额,并追加至少1万的企业补贴,使今年上海消费者购买荣威e550能享受共计7.5万的补贴,终端售价在18万左右,价格比此前更加亲民,有效拉动销量。

上汽荣威e550插电式混动轿车

上汽荣威e550插电式混动乘用车

但值得期待的是,中央督查新能源汽车骗补的结果即将公布,政策体系将相应调整,朝更合理有序的方向发展。据悉,工信部将研究提高进入新能源汽车推荐车型目录的条件,对现有目录进行动态调整,提高补贴产品的先进性水平。由此可见,政策套利将转向技术红利,新能源汽车市场粗放式的增长不可持续,产品性能、品质成为新的重要抓手。

根据工信部统计,2011年以来我国共发生各类电动汽车事故31起,大部分集中在2015年以后发生。从全产业链来看,事故原因涉及到电池单体、电池组和管理系统、线束和高压部件、充电桩和充电站、整车集成和控制。

荣威e550自2013年投放市场以来一直安全运行,经过三年验证已经得到了众多消费者的认可。上汽投入新能源汽车研发8年时间,已经自主掌握电驱、电控、电池的“三电”核心技术,成为国内首家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企,率先完成“三电”领域战略布局。

上汽荣威e550动力系统

上汽荣威e550动力系统

在插电混动技术方面,上汽研发团队在EDU方面已经递交了147项专利申请,其中有30项已获得授权,6项国际专利中也有2项获得了授权,该技术使得上汽与通用、丰田并列全球三大新能源技术的重要结晶。荣威e550搭载了领先的EDU插电混动技术,纯电续航里程达到60km,而绝大多数消费者每日上下班往返里程在60公里内,只靠纯电驱动就能满足日常使用;同时,其综合续航里程长达600km,不受电池电量和充电桩的限制,出行便利与传统燃油车无异。

使用成本方面,荣威e550搭载高效三核混动引擎组,综合功率达147kW,峰值扭矩587Nm,动力性能媲美同级2.0T发动机,百公里油耗却仅1.6L,为传统燃油车的三分之一,百公里费用支出仅13元左右(按上海波谷电价0.31元/千瓦时计算),纯电出行使用成本更是低至每天几块钱,综合来看长期用车成本优势非常突出。

电池安全上,荣威e550采用的E-modular磷酸铁锂动力电池组获得了美国UL公司大电池安全认证并达到防尘防水民用最高级别IP67标准,不惧怕雨水及高原复杂气候,雨季也能露天充电,大大提高了便利性。上汽还承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%,8年或12万公里电池衰减不超过30%,为其新能源车三电系统提供8年或12万公里超长质保,让消费者使用更放心。

此外,荣威e550搭载同级新能源车少有的智能网络行车系统inkaNet5.0,全程语音操作让行车更安全,3D实景GPS导航、手机互联等让驾乘更便利。

上牌量能更直观体现消费者对荣威e550等新能源汽车的偏好。以上海为例,2015年沪牌上牌数据显示,荣威e550上牌量为1.17万辆,远高于途观、朗逸等主流传统动力车型。由此判断,未来在全国多地限行限牌、节能环保的趋势下,新能源车热销超传统燃料车的业绩将成为常态。

2016上半年新能源乘用车销售12.04万辆 技术品质将成新驱动力

从今年的销量情况来看看,荣威e550跟随整体市场,从三月开始市场回暖,在4月销量直接跃升至2000辆以上水平,环比增幅实现3.15倍,随后保持高位销量,6月销量持续攀升至2329辆,达到历史月度销量最高值。

2016年1-6月,荣威e550累计销售8711辆,同比2015年上半年增长162.3%。同一时期,市场上其他紧凑级插电式混动车型的市场份额及增长速度均在下滑,一款竞品车型2016年上半年的销量同比下滑42.9%。究其原因,新能源汽车市场初期产品较少,竞争不充分,消费者的选择有限,市场份额集中在先发车型上。随着实力玩家的投入,车型经过一定时间验证后,品质、性能、服务、口碑等各方面的情况都显现出来,消费者将选择综合条件更优秀对的车型。以上海市场为例,今年上半年每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽。

2016上半年新能源乘用车销售12.04万辆 技术品质将成新驱动力

从2015年下半年开始,荣威e550的市场增长率远高于其他车型,一是因为荣威e550的技术路径、使用平顺性、油耗、可靠性等综合表现一直深得消费者青睐。二是上汽扩大了新能源汽车产能,迎合消费者需求,由此实现销量的大幅增长,占据越来越多的市场份额,风头强劲。据了解,针对新能源乘用车的补贴政策将基本保持稳定,随着越来越多的城市补贴方案出台,荣威e550等新能源乘用车在下半年有望迎来大幅增长。

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
动力电池技术究竟发展到了哪一步?
传祺GA8、 GA3S PHEV联合上市 燃油车、插混齐发力
Tesla 将于 6 月发布自动驾驶系统软件更新
湖南长沙3年后公交都会换成新能源车
长城汽车牵手瑞萨电子加码新能源汽车
软银砸40亿美元买英伟达4.9%股份,成为第4大股东
欧宝首款自动驾驶汽车有望明年9月正式亮相
上海将建智能网联汽车创新中心,选址嘉定安亭国际汽车城
边走边充 雷诺展示电动车动态充电“烧钱”技术
长城C30EV纯电动车型上市 补贴后售6.98起续航200km
宝马或放弃研发i5 全力研发纯电动X3及旗舰车型iNEXT
外资凶猛,中国市场自动驾驶还是中国的吗?
电动汽车市场竞争激烈 四强之争拉开序幕
可达700亿美元 谷歌自动驾驶技术公司估值
model3量产在即,一文了解特斯拉背后的供应链
曙光股份5.28%股权被出售 华泰汽车成上市公司实际控制方
特斯拉或将采用无线热点及动态环视设备
10年内原油需求将下降1亿桶 没人再开汽油车
戴姆勒用5亿欧元在欧洲建了一个“特斯拉超级工厂”
印度电动车攻势困难重重,上汽比亚迪或受益
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!