这可能是启辰晨风最真实的购车心路和体验,因为车主自称业内人士

matt

入手启辰晨风已经有一个月了,首保都做过了,想想也应该交一篇作业了。

因为工作的关系,我在新能源行业已浸淫多年,从最初的风电、光伏,到储能再到近年最火的新能源汽车;不能说特别精通,但也算作略懂吧。这也是我一直未写提车作业的原因之一,因为这方面的朋友太多,北汽的、比亚迪的、宝马的、4S店的、充电桩厂的、媒体的、认证的……怕写狠了会得罪朋友,写轻了又怕被大家说敷衍。

冲动是魔鬼啊!一口啤酒下肚,我终于决定从一个普通消费者的角度写下此文。

购车前传

说实话,第一辆车便买电动汽车是一种无奈;像我,北漂一枚,此前已连续奋战在“北京摇号一线”30多期未果,不得不从燃油车转向电动汽车,也被迫成为了中国汽车电气化大潮中吃螃蟹的人之一。

在北京生活的本质,是在万军的夹缝中争取日益稀少的优质资源,如:户口、好公司、好房子、好车牌、好学校、好医院……有哪一个是天然临到一个普通纳税人头上的?

去年11月份的北京,整个月没有一天蓝天,如同末日城市的存在,这也加剧了ZF治理的决心:重度雾霾天自行单双号限行、京津冀一体化、北京疏解非首都功能、“十三五”规划、通州大开发……消息一个比一个急、政策的风声一天比一天紧。

在分析了2015年共6期的摇号结果之后(详见下表),我果断转向新能源汽车,原因很简单:新能源车的摇号是以先来先得为原则,换句话讲:每年大约6万个新能源车号,如果受政策风声影响,一下从燃油车300多万的池子里转过来30万人(十分之一),而你正好排这30万之后,那就等于5年内你别想拿到新能源车号。而女儿已近上学年龄,我迫切需要一台车。

20151

20152

20153

20154

20155

20156

个人普通摇号

有效申请人

3020307

3166372

3385140

3414427

3497915

3647274

中签

18406

18351

17815

17834

17806

17804

中签率

0.61%

0.58%

0.53%

0.52%

0.51%

0.49%

个人新能源摇号

有效申请人

2139

3356

6454

8736

17150

8717

中签

4526

5720

5697

3333

17150

8717

中签率

211.59%

170.44%

88.27%

38.15%

100.00%

100.00%

单位普通摇号

有效申请单位

41114

66116

76319

80846

82952

84719

中签

1200

1200

1200

1200

1200

1200

中签率

2.92%

1.81%

1.57%

1.48%

1.45%

1.42%

单位新能源摇号

有效申请单位

1658

1199

999

993

1513

1299

中签

1666

1674

2141

2808

1513

1299

中签率

100.48%

139.62%

214.31%

282.78%

100.00%

100.00%

感谢上帝,我是今年1月初转的新能源摇号,2月26日那一期便中签了(那一期还是100%的中签率)。而之后的事态发展果然不出我所料:听说8月26日之后,今年已没有新能源车号可摇了……

现实很残酷,在政策的夹缝中做决定,多少只剩无奈……

车型选择

首先关注的是比亚迪秦,2012年发布的车,长期市场反馈不错,外观还行(前脸不错、屁股low鸡了一些),价格也还行,电池续航里程也还可以。但是,无奈秦是混动的,在北京没有进入新能源汽车名录,放弃!

其次是比亚迪E6,我在深圳和西安出差的时候都有体验过E6出租车。外观很内敛,车很沉,内部空间很大,坐起来很舒适,提速很快,电池续航里程标称300km。和出租车师傅聊下来知道,开了一年多,续航里程基本靠谱,电池也未见衰减。我的确有些心动了,无奈E6超高的价格,补贴完大约25万,已经突破了我对电动车的心理价位。

从心理价位来说,腾势和宝马i3也基本上和我说再见了。而之诺只租不卖的销售模式,总感觉不接地气。至于宝马i8和特斯拉嘛,呵呵……

当时正值北京车展,我特地跑去看了一圈,30多款新能源车发布:秦终于出纯EV版了!北汽一口气发布EX200,EU260,EH400L等多款车型。还有当时赚足眼球的PPT级别的乐视超级汽车……但远水解不了近渴,我的指标8月26日到期,而这些新车多是年底才正式上市。所以车展对我并没有什么卵用。

北汽EV200,是我长期关注的一款车。毕竟在北京,网店多,上市也比较早,经历过市场检验,口碑也还行。它是北京地区销量最好的电动车,说得夸张点:北京每年6万台的新能源车,北汽EV200要占到半壁江山,而且常常一车难求。说实话,考虑到我在北汽厂及4S店的朋友关系,我并不担心提车的问题,也自信能拿到不错的购车折扣。而且我的同事里就有买EV200的。但最后我还是选择了放弃,至于个中原因,请听我慢慢道来。

行业痛点

我内心一直很固执地认为:EV200是电动汽车的一个合格线。以价格做区分,比它便宜的只能说是玩具而不是车。用现有燃油车架装上电池+电机就是一辆电动车了,只为拿国家的新能源车补贴,它们更多的是市场驱动型,而不是技术驱动型。这和过往的新能源其他行业何其相像,比如:立在那里的风机,有几台是能够并网发电的?发出来的电能用吗?生产一个光伏板所耗的电比它能够发出来的电还有多……

燃油车以机械为主,电动车却是电气为主,讲究的是变频技术、控制算法和电气安全。而现在各大车企中,都是学机械的居多,缺乏强电和变频算法方面的人才。我曾经和一家国内著名车企的技术人员讨论问题,我惊讶地发现他们连一些基本的电气常识都不清楚。我很担心总有一天,产品会为过热的市场而买单。

每天晚上,光北京就会有上万台的电动汽车在无人值守的情况下充电,它们都安全吗?电气的第一思维,就是用电安全,这和机械完全不一样。

特斯拉最强的是它的电池管理系统,那就是一套电池安全充放电的控制算法。

我也算作半个电动汽车圈内人,随带吐槽了一下行业痛点,请大家别介意,我们是来买车的。如同雷军所说的,风起来了,猪都会飞。我相信电动汽车是继手机之后,又一只会飞的猪!

聚焦晨风

转了那一大圈,现在开始说启辰晨风。它给我的第一印象就是丑!第二印象就是标称的续航里程太短只有170km。

丑一点倒无所谓,毕竟吐久了就习惯了。但里程短实在不能接受!

当然,晨风的卖点也很多:它是全球销量最多的电动汽车尼桑聆风(Leaf)的国产版,绝大部分关键零配件都是原装进口,甚至被戏称“换车标而已”。获得沃德十佳引擎殊荣。全车从设计之初就是以电动车为思路,巴拉巴拉。

那么,尼桑的聆风又是什么车呢?这就是Nissan Leaf。

第一电动网新闻图片

说聆风是全球销量最大的电动汽车,这应该2015年之前的数据吧,因为借助中国电动汽车爆发式增长的市场东风,我感觉现在全球销量最大的电动汽车应该是比亚迪 秦,如果只算纯电动汽车的话,北汽EV200超越聆风也只是时间问题。所以说不要和中国市场比销量,因为没得比。

但在欧美市场,Leaf的确是当之无愧的电动汽车销售冠军,的确比特斯拉卖得好。相关数据大家自行百度吧,我这里说几个自己的故事。

有一次,我和美国同事在开会讨论中国电动汽车市场,聊到车型的话题,他说在美国他太太就开一辆Leaf。

我问他感觉如何?他回答: It is  fantasy!! 卧槽,范特西啊,务实的老外竟然给了那么高的评价!要知道在美国聆风的售价接近3万美金,已经很贵了!一辆顶配的雷克萨斯也才3万多。能够花那么多钱买一辆电动车,说明它的确有牛逼的地方。当听说我终于摇到号并准备要买电动车的时候,老外极力向我推荐Leaf。

还有一次,我的一个德国同事给我一份英文杂志,里面是目前世界范围内在售的纯电动汽车目录(详见下表)。尼玛怎么我要买电动车的事都传到国外去了?这帮逼是不是也在取笑我败人品三年摇不到号?

第一电动网新闻图片

我研究了一下,这里面也只有Nissan Leaf的性价比最高。

至于世界沃德(Ward)十佳引擎,聆风确是获奖了,是2011年那一期,这是第一款获奖的电动车。而等第二款电动车再获奖,已是4年之后2015年的宝马i3了。至于沃德十佳引擎奖在业界的地位,大家也自行百度吧。

还有一次,我和一个充电桩厂的朋友聊天,他说他们副总有一辆燃油车和一辆晨风,现在基础上只开晨风,直夸好开。那么多朋友推荐,开始转变我对晨风的看法,但还是纠结。

时间已来到6月份,突然政策的风声再次传来:7月1日后,进口电池将不享受国家补贴!4S店长一筹莫展地说:要么继续采用进口电池并因此失去国家补贴而车价飞涨;要不换国产电池,但估计要断货一段时间。如果现在要买,最好早做决定,到了6月底估计就要断货了。几乎是一瞬间,情况立马从会不会买,变成了能不能买、可不可以买得到。

我开始认为这只是店长惯用的销售技巧而已,但随着几个媒体的朋友也相继公布了这条政策收紧的信息。这其实是早期新能源汽车扶植政策的一个漏洞,而它即将被弥补掉。从补贴整车转为补贴关键零配件,使中国的车企真正去关注核心技术,而不是像攒电脑一样生产电动车。这是ZF的初衷,只是作为普通的消费者,大家不会去领这个情罢了。大家的想法其实很简单:买到物美价廉的商品。为毛一辆5、6万的燃油车,装上电机电池之后变成电动汽车就要卖15、16万?

聆风在美国的售价接近3万美金,若进口过来稍加些关税,国内卖26万左右也算是合理,现在享受各种补贴之后大约可以省掉10万,国内卖16万左右,这估计是唯一一款在中国卖比美国还要便宜的汽车了。

这样看,现在出手等于最后抄底!我最终屈就于这种“买到就是赚到”的庸俗消费心理,决定入手晨风。各种手续办理都比较顺利,6月19日,顺利提车。这里严重表扬一下4S店的销售代表,人长得帅,态度极好也很专业。

提车照提车入库照

作者:matt

来源:第一电动网

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启辰晨风 最低参考价: 15.28万
175
km
最大续航
144
km/h
最高车速
24
kWh
电池容量

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