万物互联时代与汽车创新之路

沈海寅

在万物互联的时代,汽车是如何进行创新的呢?互联网革命对于人类的影响已经远远超过了大工业革命。与工业革命增强人类的力量和视野不同,互联网极大的增强了人类的智慧,丰富了人类的知识,我们处在一个加速变化的时代。未来有无数的潮流涌现,但每一个潮流都更短暂,无数短暂的潮流汇聚成了“指数型增长”。昨天都很无聊,而明天都是精彩而难以预测的。【欢迎参与征文:颠覆与创新 畅谈未来汽车

以Twitter为例,它创造了一种全新的沟通网络,改变了人们原本发送电邮、短信、浏览网页和打电话的沟通方式。Twitter公司同时还通过应用程序界面(API)向外来用户开放了自身平台资源的路径,通过这种方式,Twitter平台释放的“开放”市场能量是无法估量的,其带来的结果也是不可预测的。考虑到这些市场趋势的不可预知性,唯一明智的做法就是拥抱不确定性,并在不确定性上利用“创新”这一关键词制定自己的战略。

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一、颠覆性创新的产品化能力 集成式创新的协同能力

互联网建立连接以后,所有的关系被改变了,从前你从属于一个机构,往后你只从属于一个网络,大家都是协作关系。这种转变会造成更多纬度的竞争。这就要求两个维度的创新:一个是产品本身要具有“颠覆性创新”能力,一个是生产、销售、运营等不同环节,具备“集成式创新能力”。

美国企业技术研发投入对比:

1981年企业新技术研发投入500亿美金(25000人以上大企业占70%),

2013年企业新技术研发投入3000亿美金(25000人以上大企业35%)。

二、大企业无缘“颠覆性创新”

延续性技术一般是指改善产品性能或完善产品功能的技术,根据主流市场的看重的性能层面来提高成熟产品的性能,一般延续性创新技术很少会导致领先企业的失败。

而颠覆性创新必然来牺牲,且非一蹴而就,在延续性KPI、大体制的人员、成本压力下,大企业很少有人有兴趣、有胆量去主导颠覆式创新,反之,颠覆式创新更多是由新生的创新企业主导,而从低端市场或新市场切入。

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三、“集成式创新”助力以小搏大

除了“颠覆式创新”为创新企业带来强有力的产品竞争力以外,通过整合资源进行的“集成式创新”也将让新生企业拥有以小搏大的能力。

王煜全曾给我们讲过一个协调合作的例子,他们投资了一个做航天飞机的公司,总共才有110人。但众所周知,造飞机这个事情极其复杂,那么,110人能够造航天飞机的窍门又在哪里呢?因为大量协作。生产一架航天飞机,需要动力的设计、流线型的设计、操作面板的设计、材料的设计以及新型的融资方式设计,这家公司生产的航天飞机机翼由一家外包协作公司提供;机头由一家专门做飞机结构设计的公司提供;起落架由一家战斗机起落架设计公司提供。所有这些设计组合起来,每一块都是世界上最顶级的技术、最好的服务,如此细分的协作产生的产品层面的创新就是“集成式创新”。

在过去,科技创新往往都是由大公司完成的,但随着互联网的发展,全球协作有了愈来愈多的可能性,以中小企业为主体的“集成式创新”逐渐占据了主导。

“集成式创新”的核心是协作:以先进科技为基础,创新企业通过开放协作的形式,迅速具备大企业所需要的所有能力和完善的生态体系,从而获得成功。

例如:《Fortune1000》1973-1983 350家换位置;2003-2013 712家换位置,新企业登榜速度大大加快。

例如:中国移动用户数10个亿,10万员工;facebook2012年上市时用户数接近10个亿500员工。

四、三缺一的中国制造

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看到世界对创新的变化,我们回过头来看中国市场的机会:资本、市场、制造能力、技术创新能力,这四项是衡量一个国家创新能力判断依据,这个世界上唯一做到“三缺一”的国家就是美国和中国,美国缺少的是“制造能力”,而中国缺少的则是“技术创新能力”,资本、市场这两点的优势就不提了。

但看中国制造业的优势:硬件基础、整合度,灵活度,都足以让外人艳羡。但惟独技术创新能力的欠缺,成为中国只“制造”无“创新”的关键短板。

五、中国汽车产业现状

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我们再看中国汽车市场:4000万辆产能;一万亿人民币以上的年投资额;2500万辆市场;唯独,我们没有让市场惊艳的创新产品。

六、互联网解救汽车的“焦虑症”?

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万物互联,不仅给传统制造业机会,也打破互联网本身赢者通吃的局面。

在谈论互联网时代,汽车创新之路之前,我们先分析一下汽车行业面临的变化。如今,汽车行业面临三大转变:

1、一个是汽车本身的转变:从汽油向新能源转变、从非智能向智能转变;

2、一个是商业模式的转变:物联网大潮下,硬件逐渐成为服务提供方和用户的入口;

3、最后一个是所有权形态的变化:有汽车不再只为拥有而生。

新时代,新机遇,智车优行以创新的姿态切入汽车行业,以颠覆式创新为核心竞争力。首先,我们凭借智能、网联重新定义汽车安全,让汽车更加智能安全。

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同时,我们将会让汽车成为轮式机器人,可以依靠大数据和算法实现自学习和成长,更加理解并满足用户的个性化需求,并与周围的数据环境更好的融合。最后我们让汽车不仅是交通工具,而是成为智能移动终端。可以说,所谓的智能汽车实际上为物联网和共享经济而生。

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颠覆式创新让奇点汽车在竞争激烈的汽车市场获得全新的产品竞争力;集成式创新则让智车优行拥有以“小软”搏“大硬”的能力。

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我们将不重复“造轮子”,与主机厂合作,利用高品质的剩余产能落地量产。同时,我们会以参股等更加深入合作的形式,与供应商伙伴建立平等共赢的供应链生态环境。

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最后在纷杂的资本市场中,保持初心不变也是新生的创新企业所必需追求的。抵抗污染、拥堵、交通事故,“让每次出行都变成美好的记忆”。

作者:沈海寅

来源:第一电动网

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智车优行科技有限公司CEO、联合创始人,专注于研发与制造中国的智能电动汽车。上海交通大学自动控制及工业管理双学士学位,至今拥有15年互联网行业经验。在硬件,搜索,广告,游戏,电商领域都有较多经验。


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