拜特斯拉和大众所赐,松下未来三年动力电池营收或翻两倍

杨晓红

全球第一大电动汽车动力电池制造商松下预计,未来三年车用电池营收有望翻两倍。除了特斯拉的金主订单,松下还将和欧洲最大的汽车制造商大众汽车组成队友,助其成为首屈一指的电气化企业,摆脱柴油排放丑闻。也许当预测数字实现的那一天,我们再来会回头看,松下的估计实际上可能是有些保守了。

松下汽车工业部门主管Kenji Tamura近日预测,截至2019年3月为止的会计年度,车用电池营收上看4千亿日圆(约40亿美元),对照2016会计年度(截至今年3月)的1800亿日圆,业绩成长将是两倍有余。

路透社的报道指出,如果把与蓄电相关的业务计算进去,松下的两大电池业务2019年营收将上看5千亿日圆,是前一会计年度的2.5倍。

全球2015一季度电动乘用车电池前十强 比亚迪挤进前三

马斯克:松下是Model 3的独家供货商

特斯拉电动汽车的热卖,让松下搭上顺风车,电池目前几乎全由松下供应。除此之外,特斯拉正与松下合作打造超级电池工厂Gigafactory,为平价电动车Model 3提供电池,自从开放预购后,订单已经超过40万辆。Tamura明确表示,松下是Model 3的独家电池供货商。

路透社近日曾报道,三星SDI正在和特斯拉洽谈Model 3的电池供应事宜,另外也打算在储能产品方面展开合作。不过,特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)回应说这个报道不实,松下仍是Model 3的独家供货商。马斯克之后又发布Twitter说,Model S、Model X也都是使用松下的电池。

但特斯拉的发言人发布声明称,全球所有电池大厂都是公司的合作对象,至于供货商究竟是哪些则不便透露,松下一直都在为Model S、Model X供应电池。路透社的报道称,如果Model 3的需求继续爆发,那么三星SDI可能会成为特斯拉的备用方案,另外,特斯拉的储能产品Powerwall也可能考虑找三星SDI供应。马斯克在Twitter中并未提到储能产品,让人猜测或许两家公司会就此合作。

松下为满足大客户需求,位于美国内华达州的Gigafactory超级电池工厂量产进度也提前了数月。按原先的日程表,松下美国工厂要等到特斯拉2016会计年度,也就是2017年初期才会投产。但因特斯拉电动汽车需求大热,工厂今年7月就将启用,并在11月开始生产电芯。

除此之外,松下扩厂脚步也将同时加速,据松下高层表示,原来16亿美元、分8期的超级电池工厂投资计划可能会做修改,目的是避免特斯拉因电池供应不及而被迫中断生产,影响投资回报率。

大众汽车进一步推动松下收入增长

2015年10月大众汽车集团在美国爆发涡轮柴油引擎氮氧化物(NOx)排放超标问题,并蔓延至欧洲、韩国等地,后续的赔偿金额也连带影响财报。对此,大众汽车集团从2016年开始转向积极发展电动汽车,更喊出到2025年前将销售100万辆的愿景。

发展电动汽车所带来的环保形象,被看作是大众汽车集团扭转柴油测试作弊丑闻的负面观感的手段。因此,大众可能会进一步推动松下动力电池收入的增长,据彭博社报道,大众汽车已将松下和LG化学视为大规模量产电动汽车的潜在合作伙伴。

现在大众汽车售出的电动车辆规模并不算庞大,其预计2016年生产12100辆e-Golf与13400辆高尔夫GTE,业内人士认为,如果要追赶上日产和特斯拉,大众汽车集团到2025年需要达到一年300万辆电动汽车的销售规模。目前动力电池技术与产能主要把持在松下、LG化学及三星SDI等日韩厂商手上,或许大众汽车也会在其中选择合作共建电池工厂。

全球2015年电动乘用车电池企业前十强

排名

电池制造商

2015

MWh

2014

MWh

15年市场份额

%

14年市场份额

%

1

松下

4552

2726

38

38

2

比亚迪

1652

461

14

6

3

LG化学

1432

886

12

12

4

AESC(NEC、日产合资)

1272

1620

11

23

5

三菱/GS汤浅

600

451

5

6

6

三星SDI

504

314

4

4

7

惠州亿能

489

N/A

4

N/A

8

北京普莱德

397

121

3

2

9

中航锂电

283

N/A

2

N/A

10

万向

268

N/A

2

N/A

总计

12289

7167

资料来源:第一电动研究院

最后,让我们回顾一下2015年电动乘用车电池出货量,松下伴随特斯拉的成功继续保持电池制造领导者的地位,加上大众汽车的需求提高,松下的未来霸主地位也将更加巩固。

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