都是你所担心的!新能源电动汽车使用保养指南

电动汽车观察员 综合报道

这是一篇整理汇总而来的一个电动汽车日常使用保养指南,还包括有车主比较担心的问题的总结与回复。

 新能源电动汽车保养

新能源电动汽车保养

电动汽车保养费用

电动汽车的保养内容较少,小保养基本就是常规检查,大保养有刹车、助力油检查更换等。总的来说电动车保养的费用要比一般的燃油车便宜得多,也不涉及那么复杂的项目和技术要求,因此在保养方面,电动车划算的很。

电动汽车保养保修年限

现阶段新能源汽车还算是新鲜事物,厂商也在积极推广,让消费者能够更快的接受新能源车,因此市场上在售的新能源产品一般都有较长的保修保养政策。同时像电池这种核心部件,还有更长的保修保养期。比如提供免费保养6年15万公里的优惠政策(数据有上下浮动,部分车型会针对不同活动有不同政策)

维修保养与售后维修地点

首保规定是需要在购车的4S店,其余的维修保养其他4s店均可。反正大部分都是免费保养,所以还是推荐购车的车友都去4S店保养,一是心里踏实,二是万一车子有什么问题保修时,也不会因为不在店里保养扯皮。

电动汽车二手折旧率,置换价格

由于电动汽车目前依旧算是比较小众的产品,真正开卖也就是这两年的事儿,因此二手车残值这方面并没有什么现成的数据可查。但是从现实的情况分析,电动车的折旧按照市场规律来说肯定是要大于同类型同档次的汽油车的。

原因有二:

一是电动车的技术进步非常快,有可能5年之后续航里程都是300公里+了,那你想还会有人花钱买一辆续航150公里的电动车么?

二是随着电动车的不断普及和销量的增加,对于厂商来说成本也在不断下降,可以预想在五年之后和现在相同品质的电动车新车价格应该会有所下降,这样加上本身的折旧,二手车的残值就会更低。

不过各位有意电动车的各位车友也不用担心,现在有些厂家在出售新车的时候也会有二手车回购的政策,比如某车使用五年之后,厂商会以5万左右的价格回购该车(具体价格视车况),虽然貌似依然大于燃油车的折旧率,但是如果算上电动车在使用过程中剩下的油费,还是挺划算的。

电动汽车洗车时是否安全

这个问题得两面看待,没有百分之百的安全。

正常的洗车肯定是一点问题没有。电动汽车的电池相对密闭,处于底盘中央位置或是行李厢地板下,亦或后座之下,都是比较隐秘的位置且四周都有其它部件覆盖,加上本身的电池组外壳也具备防水功能,能进水的可能可以忽略不计(充电口也是防水、防漏电、防击穿、防盗设计)。

当然,万事没有绝对,电动车的电池为了方便检修,还是会留有检修口的,如果您突然神经错乱拿水枪直接往检修口内灌水,保不齐也会触电身亡的,当然我相信任何一个尚存理智的人都不会这么干的。

物业不给安装充电桩

通过我和几位车主的交流,了解到这种现象或多或少都会存在。

其实也很好理解,多一事不如少一事,你这里动工安桩肯定会无形中增加物业的工作量,他们又得不到好处,当然从情绪上就会抵触。而给出的原因往往是不安全、不具备条件等等。遇到这种完全可以用沟通的方式解决,比如可以和物业签署免责声明说,声明由充电桩安装或者使用造成的事故均由车主承担,与物业无关。

对于想要钱的这种,可以适当支付一些管理费,或者更加灵活点且一劳永逸的办法就是搞定物业经理,你懂的。

实在不行,还可以到市建委投诉,反应具体情况,购车用户可让经销店人员上门协调(告诉物业扣分,就好办一些)。

另外,真正麻烦的是小区第一个安装充电桩的车主,遇到的阻力也最大,如果成功,后面的车主就会容易的多,在这里也要为那些开拓无桩小区的车主们点个赞。

夏天、冬天开空调对续航里程的影响

影响肯定会有,这与燃油车是一样的道理,开空调必然油耗增加。但是与燃油车不同的是,电动车夏天开冷风空调对能耗影响相对较小,冬天热风对续航的影响更大。

冬天气温低,本身电池的活性就不够,且在低温环境中,电池的自加温也会消耗一定的电量,因此在冬天电动车续航里程在不使用空调的情况下相比夏天就会减少10-15%左右。如果在开暖风的话,影响更大,续航里程甚至会下降30%。因此,在冬天驾驶时尽量不要长时间使用空调取暖,如果车上带有座椅加热,尽量用座椅加热功能,相对空调而言效率更高。如果没有这样的功能,那就隔段时间开一会空调,要不还是多穿点吧。

电动车电池在放置一段时间后电池的流失

不是特别长时间的话,基本上不会有能观测到的电量流失,经验之谈每天最多的情况可能缩减1%,还是气温比较低的情况,有些电动车的电池又自动加温的功能,在冬天时会消耗极少的电量加温电池,使其处在能够正常工作的温度区间。

气温对电动汽车续航的影响

也是同样的答案,低温一定会对续航有影响,电池的活性在低温状况下较差,且电量有一部分需要给电池加温,但如果不开空调,续航里程降低不会特别多。

电动汽车的爬坡能力

其实这个问题与是不是电动车没有太大关系,燃油车一样有爬坡不行的例子,关键是坡的角度,路面附着力条件,爬坡车辆的载重和马力的关系。

虽然目前市面上大部分电动车所使用的电动机普遍输出功率和扭矩都不大,但基本上应对路面上的正常上下坡是没有问题的,不要担心下了地库上不来,都踏踏实实的吧。

电动汽车半路没电了,如何解决

叫救援啊!这也算是个问题么?再说你怎么会真的开到没电呢?我认识的电动车主都十分关注自己的续航里程管理,一般省个30公里左右的续航时,有什么急事都会先去充电,毕竟公共充电设施还不完备,到了充电站遇到电桩有故障的情况也不少见,因此你需要一个备用里程来“保命”。

个人觉得续航省下30公里就必须去找充电设备了,当然回家的情况例外(有家用充电桩)。另外,有很多电动车厂家都提供一定范围内的免费救援服务,选择带这种服务的品牌电动车,也能令你踏实不少。

电动汽车不方便安装充电桩如何充电

这个问题我理解是家里不方便安装充电桩应该如何充电,我个人的解决方案是----摇号买汽油车。

说正经的,家中能否安装充电桩几乎是你购车后用车生活是在天堂还是地狱的唯一决定性因素!!!好吧,我有点夸张了!但没有固定且可靠的充电点确实会令电动车的使用变得极为不方便。

如果家里和工作单位真的都不能安装充电桩你还有如下两个办法:1.飞线充电,用应急充连接家用220V电源充电,但充电效率低速度慢,且有安全隐患。2.将车停在离家距离不远的公共充电站充电,前提是家或者公司附近要有这种比较靠谱的公共充电站。

电动汽车撞击后电池安全问题

盈利是车厂在推出一款产品后最重视的点,一般来说,安全是紧随其后第二重视的问题,因此一般电动车的电池安全还是有保证的。

目前,比较主流的电池安放位置是车辆中间的地板之下,这个位置前后左右都有溃缩吸能的区域,因此在撞击中不会受到特别严重的损伤。

当然,如果事故足够严重,电池被严重撞击损毁,它也确实有可能出现危险,不过那和车内的驾驶员和乘客应该已经没有任何关系了,因为他们肯定都死了。

电动汽车保养三部曲:

电动汽车主要是针对电池组和电动机进行日常的养护。纯电动汽车的电池组与电机代替了普通汽车的发动机来驱动汽车行驶,变速箱与普通汽车的变速箱也略有不同,但底盘和电器部分与普通汽车基本一致。车辆的正确维护保养对于安全驾驶和减少车辆的维修成本是必不可少的。为了确保车辆保持最佳的状态,请您接到电动车后,务必查看该车的保养手册,并按照手册中的规定进行保养。以下我就列举一下一般电动汽车和传统汽车类似的保养项目:

1、每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯

2、每两年或4万公里更换防冻液和刹车油

3、每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。

由于电动汽车是靠电机驱动,所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带、涨紧轮等,也不用担心会出现漏油的情况。电动汽车只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查,并保持其清洁即可,可见电动汽车在保养方面比传统汽车也是有很大优势的。针对现在混合动力和插电混合动力车型,发动机保养和普通汽油车一样,但电机保养更为重要,要定期加润滑油,去售后做做检查。

使用注意事项:

1、正确掌握充电时间:在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程情况,把握充电频次。

2、蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。

3、在使用过程中,如果电动汽车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。

4、电动汽车严禁在阳光下暴晒,尽量选阴凉处放置

5、经常测测胎压,防止漏气和爆胎

6、使用之前检查刹车是否灵敏,电池电量是否充足

7、要经常清除电机舱体内灰尘、污物,注意保持电池干燥、清洁,以防电池自行放电。清洗整车时要待汽车降温后再冲洗,水流避开充电插口。

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