车辆夏季遭遇暴雨 纯电“小船”说翻就翻?

第一电动网 李兴黄

2016年7月7日,由于6日晚的连夜大雨,南京两辆电动汽车在水中自燃,引起了大家的广泛热议,电动汽车的安全性再次被推到了“风口浪尖”。

南京电动大巴起火

南京电动大巴起火事故

电动汽车是一个新兴产业,在起步初期必然会受到关注和争议。再加上这次“水中自燃”事件推波助澜,使无数人对电动汽车的防水性产生了质疑,但是电动汽车真的比燃油车防水性要差吗?就这个问题,我们先分析一下水对燃油汽车和纯电动汽车分别能造成什么影响。

水对燃油车与纯电动汽车的威胁

水对燃油车最大的威胁就是发动机进水,因为燃油发动机缸内是燃烧室,一旦进水轻则熄火,严重可能会导致发动机拉缸报废。

但是由于发动机是需要吸收外面的空气才能燃烧,燃烧后还需要排出废气,所以发动机是不可能做成封闭式的。进气管和排气管也就成了最容易进水的部位,进气管可能好布置,但是排气管的温度很高,一般乘用车只能布置在汽车底盘底部,所以燃油车的防水高度非常有限。

而电动汽车呢,电机是全封闭动力源,电池也是全封闭式的,所以电动汽车遇水出现问题只可能是,电机和电池的外封闭出了问题,或者是线束的破损、防水等级不够导致的。

但是线束的问题同样适用于燃油车,而电动汽车只需要做好电机和电池的密封,电动汽车的涉水深度完全可以达到中控台以下的平面。而燃油汽车不管如何处理,它的涉水深度都是不可能超过排气管的高度,所以电动汽车的防水性是要高于乘用车的。

电动汽车防水好,为啥会自燃?

既然电动汽车的防水性优于燃油车,为什么乘用车不自燃,自燃的是电动汽车呢?接下来小编就为大家分析一下这个问题。

电动汽车相对于燃油车来说,它少了部份机械装置,但是相同的它的电子元件也要多些,最核心的就是电机和电池。大家在生活中也都知道,电池是最怕水的,电池遇水短路将会产生高温,像手机这类电子产品遇水通电之后基本上主板都会被烧坏。

而电动汽车上的电池要庞大的多,温度更高,一旦短路就容易起火。所以,电动汽车遇水出事的概率、涉水深度都要 高于燃油车,但是出事后起火概率相对要大一点。

那么电池这么怕水,目前的防水等级是怎样的呢。据小编了解,目前电动汽车电池的防水等级最低要求是IP55,但是已经有部分汽车主机厂已经将标准提高到了IP67,其中第一个数字代表是防尘等级,第二个数字代表的是防水等级,防水等级划分标准参看下表。

IP防水等级

IP防水等级划分标准

目前的标准还停留在IP55,IP55的电池是无法遇水浸泡的,所以预测以后的标准会要提高到IP67。

这只是原因之一,那还有没有什么原因导致了此次事故呢,下面就来分析一下:

预测原因一:实际品控没有过关,线上工人在进行电池封装时没有达标。之所以会有这种情况,可能是由于动力电池是新技术,工人的熟练度以及培训不够造成的。

预测原因二:可能是由于汽车线束的原因,线材的防水一般没有问题,问题最有可能出现在线束插接器上面 。因为插接器的核心技术一直都是被TE公司抓在手里,国内很多公司为了节约成本,只在关键部位使用TE插接器,在其它地方则使用相似的国产插接器代替。

这些原因可以避免吗?

上述分析的原因其实都是可以避免的,当电动汽车市场壮大之后,相应的规定和审查会越来越齐全,线上操作全是由接受过专业培训的工人来完成,第一个原因也就解决了。

随着市场监管变严,汽车的出厂检验也会越来越严格,能够很好的保证汽车零部件的防水性。这样第二个原因也解决了。

所以,随着市场的发展,这些问题都将迎刃而解。在未来,由于自身结构的原因,电动汽车的防水性一定会全面超越燃油车,更好的保障出行安全。

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