2016年第一季度新能源乘用车市场呈现月度环比快速增长，第二季度市场维持较强走势。根据乘联会数据统计，2016年6月新能源乘用车销量达34008辆，同比增长163%，环比5月(2.6万辆)增长30%。其中，纯电动乘用车销量依旧占据绝对优势，6月销售24869辆，占比73%；插电式乘用车销量达9139辆，占比27%。(相关总量数据参见：1-6月新能源汽车产销均超17万辆 全年有望实现70万辆)

从月度趋势看，新能源乘用车在经历过2015年年底效应后，今年前两月连续下滑至10000辆水平，从3月开始，新能源乘用车销售市场呈现较强增势，环比增幅达55%，而后4、5、6月份销量数据持续攀升，保持近30%的环比增长幅度。在今年6月新能源乘用车销量逼近2015年12月销量数据(3.7万辆)，达3.4万辆，实现同比1.6倍的大幅度增长。

细分看，纯电动和插电式乘用车销量走势基本与总量保持一致。相比较看，月度销量从今年3月销量回升后，纯电动乘用车环比增幅基本要高于插电式乘用车。尤其在6月，纯电动乘用车销量环比增长达45%，而插电式乘用车销量增幅仅1%，基本维持5月销量水平。

累计方面，2016年1-6月的新能源乘用车总销量达12万辆，同比增长135%。其中，纯电动车销售8万辆，同比增长166%；插电混动销售4万辆，同比增长91%。占比方面，两者基本维持2:1的比例。

对比前两个季度数据，第二季度新能源乘用车销量实现105%的增长，增产量超过4000辆。其中第二季度销量达8.1万辆，第一季度销量达3.95万辆。对比看，第二季度纯电动乘用车较之插电式乘用车增长幅度较大，两者增幅分别为126%和70%。纯电动乘用车第一季度销量为2.47万辆，第二季度为5.58万辆；插电式乘用车第一季度销量1.48万辆，第二季度销量为2.5万辆，

纯电动乘用车：吉利6月销量攀升至8367辆 环比增幅79%

6月纯电动乘用车销量继续高位攀升，环比增幅达45%，较之5月增量近7700辆。分车企看，销量过2000辆的车企有4家：吉利、北汽、比亚迪、众泰。4家车企累计销量达1.89万辆，占比纯电动乘用车总量的76%。6月大部分车企呈现不同幅度环比增长，其中环比净增量超过千辆的车企有3家：众泰、北汽、吉利。

值得一提的是，吉利6月销量高达8367辆，较之5月增加达3698辆，增幅达79%。旗下主力车型康迪熊猫经过前三月的休整，在4、5月份呈现恢复性增长，而销量的爆发最终在6月出现，高达4670辆；同样吉利知豆车型在5月销量恢复至1071辆后，6月销量继续攀升至2363辆，实现成倍增长，而吉利帝豪EV继续延续5月千辆销量，6月销售1334辆。

以4116辆的销量位居排行第二的北汽，较之5月2536辆的销量实现环比增长62.3%增幅。本月贡献最大的当属北汽旗下EU260车型，从5月销售769辆跃升至6月的2050辆水平，实现167%的高环比增幅。其次，作为北汽刚推出的紧凑型SUV车型EX200，6月销售800辆，呈现较好开端；北汽E系车型继续保持千辆水平，较之5月减少400多辆，可见北汽产能逐步向EU260、EX200新车型倾向。

相对北汽、吉利两家企业的高增长，6月比亚迪纯电动乘用车销量则保持21%的平稳增幅。旗下纯电动乘用车车型主要有e6\e5\秦EV\腾势。四款车型销量中，定位高端市场的腾势车型销量不足百辆，其他三款车型销量均在千辆以上水平。其中e5\e6\秦EV\腾势销量分别为1074辆、1647辆、1044辆、94辆，占比分别为28%、43%、27%和2%。

最后，相比大部分企业呈现环比增长，江淮、奇瑞6月销量出现小幅下滑，销量为1349辆和1004辆，环比降幅分别为17%和25%。

插电式乘用车：6月上汽销售2402辆 连续三月保持2000辆以上水平

6月插电式乘用车基本保持5月销量水平，销售9139辆。比亚迪、上汽依旧霸占市场90%以上份额。其中，从4月销量提升至2110辆水平后，上汽持续发力，5、6两月继续维持小幅增长，6月上汽销量达2402辆，占插电式乘用车总量的26%。旗下主力车型荣威e550实现2329辆的销量，而新车e950正处于市场推广初期，销量仅有73辆。

一直处于插电式乘用车领域绝对领先地位的比亚迪，其霸主份额开始被上汽瓜分。6月销售6270辆，环比增长仅5%，市场份额滑至68%。旗下主力车型比亚迪秦和唐基本延续上月分布，销量分别为2751辆和3519辆，两车型各占市场份额30%和39%。

对比比亚迪秦、唐两款车型月度销量走势看，从2015年9月比亚迪秦产能开始偏向唐,使得比亚迪唐市场销量首次超过秦，后续唐持续发力，在去年12月实现月度销量达到最高值，(5503辆)，使得两车型月度销量差距最大达近4000辆。而后从今年开始两车型销量逐步保持千辆差距，在今年5、6月份相差800辆以下水平。

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