雷丁S50万里丝绸之路:绝壁攀爬 嘉峪关悬壁长城挑战极限

第一电动网 综合报道

7月5日,“挑战万里丝绸路”的雷丁S50车队已经征战了近20天的路程,之前成功穿过了素有“九曲十八弯”之称的天水曲溪,也在兰州挑战了一次满电翻越三山的壮举。今天来到了位于甘肃省西北部的嘉峪关市,在这里队员们将要进行一项不可能任务——绝壁攀爬大挑战。

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      清晨6点左右,雷丁S50车队集结完毕,向着今天的挑战地点进发——距嘉峪关关城两公里左右的荒漠绝壁。

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      经过半个多月的长途跋涉,队员们的脸上并没有一丝疲惫,更多的则是自信。因为他们经历了前两次的挑战之后,对雷丁S50的性能充满了信心。

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      驶离市区约5km,嘉峪关关城就静静的坐落在荒漠之中。这座已有600多年历史的明代关城,今天将为我们见证挑战绝壁攀爬的壮举。

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      与嘉峪关关城擦肩而过之后,我们来到了此次挑战的地点。这里的地面情况不是很理想,毕竟是西北的戈壁,地面上除了浮土还夹杂着很多的碎石。这种路面就像是对雷丁S50写下了一封充满着“火药味”的战书,此次挑战对雷丁S50的性能要求相当高,挑战成功绝非是一件轻而易举的事。

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      远处就是今天将要挑战的绝壁。说是绝壁可能并没有想象中那样直上直下的状态,而且看上去也并不是很高。其实,这是荒漠中由于没有参照物而造成的视觉差,当我们走到近前,才发现是我们被自己的眼睛欺骗了。

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      队员们都是驾驶经验极为丰富的老司机,他们先对将要挑战的坡道进行勘察。坡道的长度约150m,而目测坡度最陡的地方已经超过了40°,这对雷丁S50来说已经是一个不小的挑战;再加上复杂的路面,这对车辆的抓地力和动力输出更是一个巨大的挑战。

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      在正式挑战之前,小编先来为大家介绍一下雷丁S50这款纯电动汽车。该车是一款纯电动SUV车型,车身尺寸长*宽*高为3426*1570*1570mm,最高时速为60km/h。在外观设计上,该车的前脸设计集成了雷丁的家族式设计,造型时尚且锋利感十足。灯眉处的LED光源日间行车灯成为该车的设计亮点之一,不仅实用、美观,也使得S50在白天的辨识度提高不少。
      动力电池采用的是铅酸材质,电池组数量达到了9组之多,电池容量达到了10.8Ah,并配备了自主研发的电池能量回收系统,这为该车的超长续航提供了强有力的保障,续航能力最高超过200km。

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      不仅如此,雷丁S50还采用了真空助力液压制动系统,制动性能优越,完全可以满足在紧急情况下,车辆的有效制动。转向系统采用了,电子助力转向,从而使车辆在转向时,方向盘显得十分轻便。
      在经过一番仔细的路面勘察和研究之后,挑战开始。当然,所有的挑战一开始都不可能顺风顺水,地面上厚厚的浮土为此次挑战增加了不小的难度。

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      雷丁S50的接近角为28.3°,换算下来,只要是车辆的动力方面足够强劲,该车能够满足的爬坡度至少在40°以上,所以今天挑战的坡度对雷丁S50来说绝对不成问题。而且,该车的离去角为36.9°,最小离地间隙为152mm,从这些数据上看,雷丁S50具有良好的通过性能,一般的恶劣路况都是可以顺利通过的。
      既然,拥有了良好的通过性能,车辆的动力性能和底盘的调校就成为了此次挑战能否成功的关键了。

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      在动力方面,雷丁S50搭载了一款功率为7.5KW HPS高速永磁同步电机驱动系统,可提供最大扭矩输出为140N.m的出色动力。其底盘和悬挂也都经过完美调校,使雷丁S50拥有者良好的抓地里及操控性。这些都令队员们对挑战充满了信心,一次次的尝试让S50越来越接近坡道的顶端。

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      通过多次的挑战之后,我们在坡道的顶端终于看到了雷丁S50的身影。
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      这个长得略显犀利的小家伙,以其优越的性能,在克服了浮土、碎石、陡坡给队员和车辆带来的重重阻力之后,最终挑战成功!

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      其实,雷丁S50也是一台有内涵的纯电动SUV,其内饰的设计和舒适性配置也体现出该车不俗的品质。雷丁S50内饰设计上借鉴了Tesla的部分内饰设计,比如这块竖版10.1英寸的大尺寸触摸屏。且车内舒适功能和娱乐系统的操作都集中在这块大屏上,并采用了高清电容屏,操作顺畅、显示清晰。
      值得一提的是,该车标配的U-Cari车互联系统,还可实现防盗追踪、远程锁止、车辆全时定位监控。可见雷丁在高科技配置上的研发,还是非常用心的。

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      远方的嘉峪关关城依然静静的坐落在那里,今天的她为我们见证着奇迹的发生。

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      挑战之后,回到驻地,赶快为“英雄们”补充能量。

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      明天我们就要离开嘉峪关,跟这座古老的关城告别,前往200km之外的瓜州,去那里挑战长距离泥泞路行驶,敬请期待!


来源:第一电动网

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