在北京可能一生不中签在上海9万未必能有牌 细数两城上牌现状

滕鹏华

北京、上海作为国际一级大都市,都当仁不让的扛起了国内发展新能源汽车的大旗。从高大上的角度来讲,保护环境减少大都市与日俱增的碳排放,是首都和魔都人民应尽的责任。接地气点的说法也是给我们这些摇不上号的人一个有车的机会。

北京、上海“蓝铁皮”有多难求

在北京可能一生不中签在上海9万未必能有牌 细数两城上牌现状

相信在上海摇号无门的朋友最近会看到诸如《沪牌限拍新政出台 中签率仅4.2%遭吐槽》、《网曝上海史上最严拍牌本月23日举行 你准备好了吗》等等此类的文章,说实在的单单是看题目心就已经凉了半截。

《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》要求如下:

一、本市户籍,或者持本市居住证明且自申请之日前已在本市连续缴纳满3年社会保险或个人所得税。

二、未持有客车额度证明。

三、未拥有使用客车额度注册登记的机动车。

四、持有效的机动车驾驶证。

五、自申请之日前1年内不存在相关道路交通安全违法行为记录:累积记分达到12分;驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为;被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。

“低中签率+高成交价”使得传统车牌照获取难度、成本双升。今年6月上海车牌成交均价由82352元上升至85058元,等着买车的人也纷纷表示不会再爱了,价格高攀不起啊。

如果说上海的拍牌“坑人”,那么北京摇号的难度简直就是“坑爹”

在北京可能一生不中签在上海9万未必能有牌 细数两城上牌现状

6月25日上午,北京市小客车指标管理系统网站发布2016年第三期申请审核结果。根据结果计算,本期普通小客车指标申请中签率再创新低,仅约为0.138%!即725位申请者中中签一位。比上期个人普通小客车中签率0.14%(1:693)还要更低!

在北京可能一生不中签在上海9万未必能有牌 细数两城上牌现状

虽然说久摇不中者因受政策倾斜,相对而言更容易中签。然而从另外一个方面来讲,尽管在经历久摇不中之后,你的中签概率在不断提高,但是由于基数庞大,也只能是理论上的高概率。一生都中不了签的可能也不是没有啊,据不完整统计一个从2011年就开始摇号的30岁青年,到了80岁即将面临自己人生的终点时,摇不上号的概率还有20%。在这位青年弥留之际,不知道是不是会想到这辈子最后悔的事情,是没有在2010年限号之前买辆车。这个结论着实伤人。不过除了只能弱弱的说一句“我想买车”之外我们又能做些什么?

好了,不聊这个伤心的话题了,聊聊两个城市目前更轻松就能获得的新能源号牌吧。

新能源车型国家补贴政策对比

上海“插电式混合动力乘用车(含增程式)”补助标准。纯电动行驶里程大于等于50公里的,每车补助1万;同时满足(1)发动机排量小于或等于1.6L;(2)混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L;(3)油箱容量小于或等于40L的,在上述标准基础上,再给予每车1.4万元的补贴。纯电动地方补贴续航里程小于150公里补贴1万元,大于150公里补贴3万元。国家补贴不变分为2.5、4.5、5.5万元三个档位。申请条件则是需要有属于自己的固定充电桩。

北京的补贴标准只针对纯电动车型,续航里程大于100公里小于150公里享受2.5万元补贴;大于150公里小于250公里的享受4.5万元补贴;大于250公里的车型可获得5.5万元补贴,和国家补贴力度持平,最高可获得总补贴11万元。今年全年发放6万个指标,到目前为止还剩余1万个指标左右,所以现在购买纯电动车型上牌还是毫无压力的。

两城主力车型报价:

比亚迪秦(插电混动)(售价20.98万元起补贴后15.58万元起)

比亚迪唐(插电混动)(售价25.13万元起补贴后21.13万元起)

荣威e550(插电混动)(售价23.98万元起补贴后17.68万元起)

荣威e950(插电混动)(售价25.98万元起补贴后21.99万元起)

北汽EV160(售价17.78万元起补贴后8.78万元起)

北汽EU260(售价25.69万元起补贴后14.69万元起)

北汽EX200(售价20.69万元起补贴后11.69万元起)

比亚迪e5(售价23.98万元起补贴后12.98万元起)

比亚迪秦EV300 (售价25.98万元起补贴后14.98万元起)

吉利帝豪EV(售价23.98万元起补贴后12.98万元起)


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