比亚迪唐车主试驾比亚迪元:如果唐是灵活的胖子,元就是迅捷的战狼

唯电

6月28日,风和日丽,我们几个迪粉来到了美丽的海滨城市青岛参加比亚迪元试驾体验,在我们之前有三批媒体已经参加了试驾活动,但是作为迪粉们还是首批在青岛参加试驾的。在整个活动中作为迪粉的我们会体现迪粉应有的素质,文明、礼让、热心、探索。

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酒店外停放的试驾车 (我们给开到这里的)

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离青岛不远的唐车主自然选择的开着唐参加试驾活动。唐的行车经验完全适用于混动元。这时我的唐和元在车库的合照,趁混动元外出的时候可以蹭一下电,免费的,新能源车主知道的美美的感觉。

关于用车体验后面再说,先说说体验季的活动吧。报道完毕后晚上有海滩沙龙,元的外放电功能在这里派上用场了,好多美食的制作都是直接用混动元的动力电池提供的,大型电子屏播放混动元的各种宣传片,还有歌手助兴!

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我在现场看花眼了

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在这是混动元和模特的舞台

说完了组织者的活动,下面来说说我们的主角(混动元),一个唐车主对它的认识。

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发动机舱整洁吧,有模块化的样子,从左到右依次是DC模块、空滤、发动机等,每一款新产品都有一定的进步。

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这时侧开式后尾门,在凹槽位置有尾门逃生开关,与唐比起来更加的方便。

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这是18寸的大脚,轮眉也减小,米其林轮胎规格是235 45 18,随着扁平比的缩小,给人视觉效果带来更大的冲击。

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车身外侧标示的542和车尾的4.9,时刻提醒着我们这是一台机械猛兽,当然他是混动的机械猛兽。

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这个后视镜下的光源配合全新的360全景,给每个试驾者带来全新的体验,伴随着一声声惊叹,360全景又迈进了一步。

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后排的车内220V10A供电口以及快速充电USB口,我们几个迪粉在驾车过程中感觉充电电流在2A左右。希望量产车不要像唐一样再次取消这个220V电源接口。

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新能源的车主熟悉吧,所以上手没有任何压力,在另外几台车上EV和普通之间还有一个涉水按钮。档把也有所改进,P档在档把上,采取按压式。我这里给大家看的是鹅卵石钥匙,当然遥控钥匙仍然和唐秦一个样式。

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这是行车电脑显示器,左边是功率表,右边是速度表,都采取了炮筒设计,更加符合年轻人观点,里程显示也改变位置了,显示器内部左侧是油量电量,右侧是发动机转速显示不够明显。

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电子手刹改在这个位置,符合大众用车习惯,新能源车主上手没有压力。

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这个是安卓中控,在唐上大家吐槽较多,和梦寐以求的在这里静静地等着,盼望着我们的唐也可以更换。

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同样是航空型出风口和PM2.5绿净系统,可以让驾乘者远离雾霾的危害。

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油门和刹车踏板,不需要车主自己再进行改装。

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雾灯开关挪到了这里,大灯的高低调节也改到了这里,车道保持系统,偏离车道时,可以方向盘震动和行车电脑显示器提醒车主,毕竟是样车,我试驾的车辆上面还没有体验到。

整车的软内饰,水平似乎比唐提高了一些。唐主表示不忿!但还是有进步的!

总共试驾了有三个小时,作为唐车主的迪粉来说,因为陌生感较少,可以更多地体验一些不同,期间加速、刹车,最高速度等都试驾过了,元的发布会上男篮运动员从灵巧的云里面出来,通过试驾的确可以的,纵向空间的确没有太大压力,他配有1.5L自吸发动机和6档自动双离合变速器,加前后两台最大功率为110千瓦,最大扭矩250牛米的电机,如果唐是灵活的胖子,元就是迅捷的战狼。

整体给我最大的感觉就是混动元的底盘调校,有点羡慕了!减震方面相对于唐来说硬一些,更加适合郊区路越野体验,市区过加速带没有唐舒适,因为尺寸原因转向灵活,方向指向性也较好,内饰有提高,唐比他多驾驶位记忆,方向盘调整等,缺点方面感触最大的就是隔音,路噪没有太好的过滤,考虑主要是轮胎扁平比的变化和隔音措施因为是工程车的原因吧,另外电量方面尤其在低电量是掉电比唐更多些,看电池包保护方面和驾驶中的观察感觉是三元电池的可能性更大些,有利于车重的减轻和容电比的增加。安卓中控让我羡慕,因为车身尺寸的缘故,虽说后排空间也算不错,但后备箱容量的确让唐车主的我看着就着急。混动元的双色车身和个性时尚的外形,相信更多的年轻人会喜欢,上市后一定会取得不错的销量。

这几台车是当前的工程车及试驾车,没找到车身铭牌,每辆试驾车之间也有所不同,应该和最终量产的有所区别,相信量产车会更加完美!

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这是我的唐,最后还是用我的唐来结尾吧,试驾后新能源车载着一车迪粉们奔向大海的方向!支持国产自主知识产权产品,新能源车秦、唐、混动元宋会让国人为之骄傲!

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