北汽EV200车主体验EU260,如白驹过隙,品质忽然而至

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2015年6月26日提车,转眼一年今日又到摇号日,不知今时今日又有谁得到了上天的眷顾收到了“油票”?又有多少人习惯了明明每次都满怀期待却知道失落注定要到来的漠然一笑。

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自从去年购入EV200,成为北汽车主以来的整整的一年时间里,17k公里的风雨无阻,却自始至终没有出过任何的问题和故障,逐渐熟悉这辆车,加之续航的准确和可把控性让我渐渐放下心来。借由北汽EV200让我对新能源有了新的认识,就像发现了新玩具的孩子,去年很长的一段时间,对于它的一切感受我都想方设法的写出来,希望更多的人可以了解新能源,了解北汽EV。码字拍照是辛苦的,然而分享却是快乐的,没错,那是段忙碌又快乐的日子。

也许是因为我的文章、我乐于分享的态度,让我非常幸运的成为了2015年度北汽新能源全国上万车主中的十名卫蓝先锋之一。也正因此,才有了本文,十大卫蓝先锋可以免费体验EU260长达三个月的时间。正合我意,经过2015年一年的积累,首先对于新车的实际驾乘感受令我非常期待,但更多的是作为一名老车主,可以通过EU260更直接的看到北汽对服务、对产品更替及品质上的追求是如何的,EU260便是这张答卷。

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经过漫长的等待,6月18日那个周六,万里无云烈日当空,终于迎来了即将和我相处3个月的EU260。

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取车地点在丽泽桥附近,分时租赁中心。远处已经看到那四辆白色EU260

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崭新的EU260在烈日下等待着。北汽将车清洗的干干净净,加装了脚垫、车窗贴膜也都已经贴好,不得不说很周到。在交车之前跟北汽的领导们进行了深入浅出的座谈,氛围很融洽,这里就不做赘述了。

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拿上钥匙,未来3个月,拜托了!

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上车后简单观察了一下,刚刚行驶了30公里,里程还有255公里,真的是纯新。

对于使用空间、内饰之类的静态评测就不在这里一一阐述了,只说一些作为实际车主用车时令人在意的或好或坏的地方,我想这些才是大家最想要听的吧。

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四门有皮革包裹,手感很好,中控台上方及部分位置使用软塑。

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被人诟病的后排腿部高度,因为动力电池被压缩的高度导致腿被抬高。这个问题迟早是要解决的,非常影响后排舒适度。但是有一点儿值得表扬,后排座椅和前排座椅之间的距离非常好,索性不要端坐了,仰着坐着吧~

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主驾驶位的电动座椅,是一个提升,使用起来很是方便。但是我认为座椅电加热、方向盘电加热这些是每个新能源必备的,也是未来必须的默认配置。

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迎宾踏板..质感和光泽都不错,设计简洁。

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不得不承认,我个人非常非常非常喜欢中控台的灯光调色,大赞啊.....那是一种富有内涵的蓝色调,温柔、内敛,当夜晚降临,柔软的颜色好像在讲述着路上的故事。它完全符合我的审美,同时所有旋钮的手感也令人满意。

我想简单的带过关于这些表面我们看得到摸得着的部分:

1,关于内饰,一改以往北汽E150和ev160/200给人的塑料感和粗糙感,整个中控台上方大面积的软塑,以及四门内側部分位置的皮革包裹,令整体有了质的飞跃。

2,关于外观,虽然我依旧不是很喜欢北汽的猪鼻子,但套用了D50整体车身外观的EU260给人的感受是一种机敏、灵秀、并且不缺乏力量的美感。在2016年的国产竞品车型中,EU260靠自己独秀的设计语言,抢夺着路人们的眼球。

3,整体设计合理性还有待提高,驾驶位左腿前方放零钱和卡的小盒子过于靠里,需要收腿才能完全打开。动力回收B+B-的位置距离旋转档位过远,无法实现盲摁。仪表盘右侧的三个设置按钮总是会被方向盘挡住等等小问题。

本文的主要内容,现在开始。

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北汽EU260 最低参考价: 暂无报价
252
km
最大续航
140
km/h
最高车速
38
kWh
电池容量

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