追随整体市场强劲增势 5月荣威e550销量高位攀升至2198辆

刘万祥

承接去年增势,2016年新能源汽车市场的发展依旧保持高温增长,今年政策的不稳定性并未阻碍新能源汽车发展,市场也逐步由单一政策导向逐步向市场、政策双驱动转化。据乘联会数据统计,5月新能源乘用车销量达2.6万辆,同比增长141%,环比4月增27%。其中纯电动乘用车和插电式乘用车销量分别为1.72万辆和9045辆,占比各为65%和35%。累计方面,今年1-5月新能源乘用车销量已达8.6万辆,同比增长1.26倍。其中,插电式和纯电动乘用车两种车型市场分布基本趋于稳定,大约维持1:2的比例,销量分别为3.07万辆和5.56万辆。

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数据来源:乘联会

从月度销量走势看,今年开年受淡季影响,纯电动和插电式两种车型前两月销量维持低位发展,而后从3月开始拉升,并连续3个月保持稳定增长趋势,受4月份多个地方补贴政策的推出,使得4、5月份销量持续攀升,并且在5月份销量达到今年月度数据最高值;从增幅看,受补贴政策及各城市优惠政策的影响,纯电动车型销量增长幅度略高于插电式车型。销量市场的强劲增势离不开两个细分新能源乘用车品类中主力车型的良好表现,尤以插电式混动乘用车领域中,包括荣威e550主力车型的强劲增势贡献最大。尤其在驾乘体验、购车成本等方面的优势逐步提升其中,仅在5月超过9000辆的插电式混动乘用车销量分布中,仅荣威e550一个车型的销量占比就达近1/4。

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与此同时,伴随新能源汽车整体市场的升温,消费者对新能源汽车的认知能力也逐步提升,同样对产品的品质也开始重视,包括续航里程、电池安全、驾乘体验等各方面都成为影响消费者的购车因素。在此环境下,插电式乘用车领域,以荣威e550为代表的车型逐步受到消费者青睐,市场销量也持续攀升。据悉,该车搭载了上汽专注新能源的“绿芯”科技,综合续航里程600km,消除了消费者里程焦虑。该车搭载的电池组获得了美国UL2580安全认证,达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级。在BMS电池管理系统方面,上汽还采用全球领先技术来确保极端环境下电池不会明显衰减,并率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%,8年或12万公里电池衰减不超过30%,以充分保障其产品品质。

追随整体市场强劲增势 5月荣威e550销量高位攀升至2198辆

配置上,荣威e550上搭载了inkaNet5.0智能网络行车系统。inkaNet5.0算是国内较为领先的车载智能系统,3D实景导航系统、手机互联、语音助理、蓝牙电话等功能,全程操作可以由语音对话完成。此外,荣威e550上的温度分区也是实用的功能,能够很好地照顾到驾驶者以及副驾驶的空调温度需要。

追随整体市场强劲增势 5月荣威e550销量高位攀升至2198辆

另一方面,新能源汽车私人消费领域的开拓也离不开国家及地方政策的引导,政府补贴使得消费者购车更为经济,从而拉动私人消费。虽然从今年开始,国家对新能源车型的补贴额度逐步退坡,但地方政府扶持力度并未完全消失,部分城市的补贴额度较之去年退坡额度并不明显。

以上海为例,尽管对插电混动车型的补贴从去年的3万元降至1万元,但对同时满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的车型,还给予1.4万元的补贴,总计是2.4万元,相比去年只少了6000元。其中,荣威e550是获得上海额外补贴的两款车型之一,价值23.98万元的2016款荣威e550尊享版在扣除国家和上海共计5.4万元的补贴后,还享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠,实际到手17.68万元,经济实惠。

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数据来源:乘联会

政策扶持之外,荣威e550良好的市场表现,还来自其高效低耗的新能源车本质,以及可全天候使用的产品优势。在用车成本方面, 荣威e550搭载国内首个Green-motion高效三核混动引擎组,采用其自主研发并获美国专利的EDU智能电驱动变速箱,最大功率147千瓦,峰值扭矩587牛米。所搭载的EDU智能电驱动变速箱能自动切换动力源以保证最佳动力输出和最低油耗,使得百公里油耗低至1.6L, 确保了荣威e550超低的使用成本,百公里电耗为13度,如果按当前上海92号汽油5.53元/升,晚间电价0.31元/度来计算,其百公里使用成本不足13元,出租起步价就能畅行江浙沪。另外,荣威e550的纯电续航里程为60km,对绝大多数消费者的日常出行来说完全够用,每天的使用成本仅几块钱。如果节假日自驾出游,荣威e550的600km超长续航里程也能充分满足消费者的长途出行需求。在满电满油的情况下,荣威e550只需11.8度(电池容量)电加上31L(油箱容积)油就能跑完600公里。

追随整体市场强劲增势 5月荣威e550销量高位攀升至2198辆

从今年1—5月新能源汽车市场的销量表现来看,政策导向的市场逐步形成新能源汽车的内生推动力,进而过渡为政策与市场的双向驱动形式。其中,表现较为突出的荣威e550插电式车型,依靠其过硬产品品质和节能经济优势获得了更多的市场关注量和销售量。从月度走势看,荣威e550跟随整体市场,经过今年前两月的淡季,从三月开始市场回暖,在4月销量直接跃升至2000辆以上水平,环比增幅实现3.15倍,并在5月延续高位增长,销量持续攀升至2198辆,达到历史月度销量最高值。从历年新能源汽车市场前低后高的加速拉升走势,可以预见,凭借利好的国家地方优惠政策以及上汽过硬的技术,下半年荣威e550车型销售市场将大有可为,有望再次翻番。

作者:刘万祥

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