看日本电动汽车分时租赁发展,能给我们带来哪些启示

智电汽车

电动车(EV)的环境负荷小、使用价格低廉、一般市民对其好奇心强、但续航里程短,充电时间较长等特点,刚好与具备短途、小范围、短时间的分时租赁模式相匹配。

法国Autolib、德国Car2go、美国的Zipcar、日本的Times car plus等,在全球范围内刮起汽车共享风暴。我国目前正处于EV分时租赁的导入期,分析并总结国外的经验,具备很强的现实意义。

一、日本的汽车分时租赁总体概况

日本人口密度高、交通体系发达、居民环保意识较强、分时租赁发展较快,并在EV分时租赁前期,做了大量的实证测试,是很好的EV分时租赁研究对象。

据Ecomo-Foundation数据,截止2016年3月,日本汽车分时租赁停提车据点数量10810个,车辆19717辆,会员人数846240人,占总人口数量近0.4%,瑞士为1.31%、美国0.29%、德国0.33%。

二、日本分时租赁的企业概况

2016年3月,日本运营分时租赁的企业及相关组织数目30家。其中,在全国范围内运营的企业仅有5家,其它企业均专注于某个城市,尤其是在东京、大阪、福冈等大型发达城市。这与汽车分时租赁为公共交通系统补充,解决短途、小范围的出行的特性相一致。

日本分时租赁最大的企业是Times24,马自达旗下的公司,全国范围运营。2016年3月,运营据点7756个,车辆14324,会员数60万人,占日本全国的比例71.8%、72.6%、70.9%。

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Times24,2005年从广岛市西区发起,2009年,其24小时停车场业务并入马自达,2011年停车场业务正式剥离,开始大力拓展汽车分享业务。

三、电动汽车分时租赁实证

日本电动汽车分时租赁在大规模推广之前,丰田、日产等EV生产厂家、Times等分时租赁运营商,包括地方政府部门,进行了大量的实证及调研工作。

1. Orix/SMACO旅游观光模式

Orix、奔驰日本、Amamo在横滨,针对观光旅游开展的EV分时租赁业务。分时租赁据点共9个,20台Smart以及日产Leaf,不需停车费,计价以15分钟为间隔,150日元/15分钟为缴费会员价,220日元/15分钟为单次利用价。

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2.Times car Plus官民合作模式

Times car Plus 在大板等地与当地市政部门联合推广EV分时租赁。日产Leaf 412日元/15 分钟,三菱i-MiEV 206 日元/15分钟。

堺市的政府与市民公用模式。堺市为普及EV分时租赁,导入日产Leaf 3台,三菱i-MiEV 2台,在政府办公楼设置据点,时间4年。其中2台leaf与1台i-MiEV,市政人员与市民公用;1台leaf与1台iMiEV,平日为市政人员专用,节假日为市民专用。此外,充电插电与汽车返还开启装置合为一体。

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大阪的普及宣传模式。在大阪市5个据点,导入5辆三菱iMiEv,为期4个月,面向一般市民,并在每周开展说明会,讲解EV特性及分时租赁特点,并结合实际调研与分析,为下一步商业化运作铺垫。

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3. Times与丰田的东京中心区域i-Road Drive体验

丰田与Times,在东京中心区域的有楽町在内的5个据点,车辆为丰田1人乘坐的i-Road,计价为412日元/15分钟。旨在让市民感受最新电动汽车科技感,启到宣传作用。

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4. 宇都宫大学与日产的实证调研

宇都宫大学设置2个据点,本田飞度EV2台,目的在于调查大学实施EV分时租赁的可能性,以及调查下一代车辆购买使用者对于EV分时租赁的认识,最终作为课题形成报告,部分结果如下。

距离和时间:平均使用距离15.26 km,最长使用距离在130 km,80%以上在20km以内;平均使用时间2 h,最长使用时间15.5 h。

目的地:商业设施25%、车站21%、饮食店19%、行政业务办理部门13%、公共设施6%、银行等金融机构3%。

活动范围:在起始地直径4km范围内的活动居多,而且贴近充电设施。

充电:96%的使用者,并没有进行中途充电。

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四、经验总结

建设发达的城市公共交通系统是基础。汽车分时租赁针对的是,城市公共交通系统发展后,造成的私家车拥有率下降,而出现的短途出行的需求。这样,据点布局应着重考虑该城市或区域的公共交通系统发展。

周边充电基础设施影响巨大。主要体现在使用者的活动范围围绕充电设施,只有的充分充电设施才能给予EV分时租赁使用者以安全感。

应与普通燃油车、自行车等分时租赁联合发展。EV分时租赁在15小时以下的短时间以及100km以内的短途,体现价格优势,相反,燃油车在长时间及长途体现经济优越性。根据,距离及时间分布,EV租赁,与燃油车、自行车租赁共同经营,可能更有拓展性。

据点分布比起单个据点的车辆拥有数更重要。从日本的EV分时租赁的经营来看,单个据点的停车位数量在2个左右,而在直径数km的区域内,通常会有5个以上的据点。

不限于满足出行需求,兼具产品宣传及用户培养作用。分时租赁对车辆整机厂有产品宣传作用,尤其是科技含量较高的新产品,例如,丰田的i-Road。同时,对于使用者来讲,也在培养其品牌使用习惯,尤其对大学生。

APP应更重视车辆信息及特性展示。例如直接显示车辆过往租赁的用户反馈、当日预约情况、续航里程残余等,并在驾驶过程中根据行驶路径、空调使用状况、周边充电桩提供智能建议。

发展初期,政府、整机厂、充电设施运营商、分时租赁运营商应协同合作,重视实证调研。例如,政府进一步充实公共交通系统,科学规划及提供EV分时租赁停车位资源;EV整机厂、充电设施运营商应进一步对使用者消费习惯,进行调研,不应盲目拓展。

作者:智电汽车

来源:第一电动网

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