乐视否认马龙加盟 法拉利前高管新去向待解

第一电动网 综合报道

昨天,有媒体爆料称前法拉利资深高管,曾担任F1法拉利车队经理及亚太、北美总裁兼CEO的Marco Mattiacci(中文名:马龙)将加盟乐视(LeEco)北美区并担任要职。针对此事,记者向LeEco公关部求证,相关负责人回复称,马龙加盟LeEco一事并不属实。

乐视否认马龙加盟 法拉利前高管新去向待解

在汽车业界与赛车界,马龙都有着极高的知名度。2014年,马龙曾担任F1法拉利车队经理。在此之前,马龙曾在2010年1月至2014年4月间担任法拉利北美区总裁兼CEO,在更早之前的2006年6月至2010年1月间,马龙还曾担任法拉利亚太区总裁兼CEO。在他的带领下,法拉利在美洲及亚太市场都取得了巨大成功,而马龙本人也获得了多个业内权威奖项。

马龙的个人主页上显示,目前他在一家私募公司担任资深顾问一职。作为曾在汽车界叱咤风云的人物,马龙如果再度出山,必然令业内企业竞相邀请。在昨日的报道中,部分媒体分析称马龙将在LeEco北美负责汽车相关业务。但随着LeEco对马龙加盟的坚决否认,此事又显得扑朔迷离。

在担任法拉利亚太区总裁兼CEO期间,马龙的办公室坐落在中国上海。记者设法联系到了一位熟悉马龙业内人士,他表示,马龙的确有打算回到汽车业。但对于几乎已在传统汽车业攀上顶峰的马龙来说,再度回到一家传统的主机厂似乎并非首选。面对愈演愈烈的互联网汽车浪潮,一些业界新贵或许对马龙具有更大的吸引力。这其中,包括谷歌、Faraday Future以及特斯拉等等企业都可能成为马龙的下一站。

在汽车智能化、互联网化的发展历程中,谷歌无疑是一支重要力量。从2010年起,谷歌就开始了自动驾驶的研发,并已经积累了300余万公里的测试里程。

尽管在技术研发方面已经有了诸多积累,但不少业内人士表示,谷歌这样的互联网公司,在商业化运作方面存在一定短板。但就在一个月之前,谷歌已经与菲亚特达成合作,共同推进自动驾驶技术的发展。从这一角度来看,马龙加盟谷歌的可能性非常大。别忘了,法拉利正是菲亚特的子公司,而马龙在菲亚特积累的经验,无疑能在这一合作中发挥作用,并进而推动谷歌自动驾驶技术的商业化进程。

在谷歌之外,伊隆·马斯克的特斯拉也亟待马龙这样的资深大佬坐镇。在Model 3推出、并收获逾40万辆的订单后,特斯拉迎来了少见的“暖春”。但好景不长,特斯拉现在又重新陷入了资金短缺、产能不足、质量管理不佳等多重问题中。显而易见,特斯拉既有的发展模式已到了调整的时点。

马龙对北美与亚太地区的汽车市场有着深入了解,同时有着极为丰富的汽车企业管理经验。对于风雨飘摇的特斯拉来说,马龙或许将成为一根救命稻草。

同时不能忽略的还有来自硅谷的智能互联网电动车公司Faraday Future(简称FF)。这家电动车新贵目前风头正盛。在研发方面,过去一年,FF已向美国专利局提交了超过100个专利申请,并凭借电动动力总成逆变器在美获得首个专利,进一步奠定了电动车核心技术研发方面的领先优势。同时FF的试制车(Mule Car)已经进入了第四轮测试。在今年4月,FF的首座互联智能环保制造工厂也在内华达州奠基,正向产品量产快速推进。在今年的北京车展上,FF也携电动超跑概念车FF ZERO1亮相,人气爆棚。

众所周知,FF是LeEco的战略合作伙伴。从这一角度看,马龙加盟LeEco北美的传闻,也可能与FF有着千丝万缕的联系。

作为全球领先的互联网生态公司,LeEco的一举一动都能引起行业的巨大关注,而LeEco本身也已经成为了名副其实的“人才大本营”。近年来,LeEco已经在各个行业网罗了数十位业界资深精英,几乎每个月都会有顶尖的业界大咖加盟。

马龙加盟LeEco一事,究竟是空穴来风,还是友商“现学现卖”,复制LeEco传播模式?这一问题的答案只能靠时间揭晓,我们也将持续关注。

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