吉利帝豪EV全程空调下的续航和快充表现如何?这位车友帮你测了测

小锤哥

自从上次千里迢迢的去店里静态体验了一下帝豪EV后,心里还很是挂念的,特别想赶紧找个机会开开这个车。可是帝豪EV在北京都千人大提车了,也没太注意到网上有什么路测和充电的文章,是不是大家都开得太爽了,光顾着肆意的在路上享受着驾驶的畅快感觉,都忘了跟喜爱帝豪的人分享一下了,再或者帝豪各方面都比较令车主满意,没什么可以吐槽的?【2016吉利帝豪EV团购活动,点击报名

反正不管别人怎么样,拿到了测试车的我虽然只有两天,还是抓紧时间路测了一下。因为上次已经很详细的静态感受了帝豪EV,所以这次就不介绍内饰,就把时间都用在测试里程和充电这两件事上。静态体验篇:明明可以靠脸却偏偏要靠才能,吉利帝豪EV细节体验

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每次看见这个前脸总觉得像个豹子的样子,所以这次专门网上百度了一张个人觉得相似度比较高的图片对比一下。

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图片里的豹子跟帝豪前脸还挺像的吧?

帝豪在正式上市前都是预售的形式,网上只能找到一篇关于帝豪的路测文章,所以好多车主想买却又担心,因为不知道实际这个车在路上跑起来是什么样子,是不是里程真的如厂家所说的那样,会不会缩水太多。

测试之前得说一下,帝豪不像我之前测试的江淮和北汽都对车的剩余电量有一个精确的百分比数值。

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江淮IEV5仪表盘图片里红色箭头所示方框里就是电量剩余百分比。但是帝豪的仪表盘电量显示跟腾势差不多,没有具体数值的显示,就是直接把电量槽分成10格或者20格,只能大概估算电量在某一个区间内。

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上边的图片是腾势的仪表盘,可见没有具体数值,就是把电量槽分成了20等份,可以大概知道电量剩余范围。

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图片是上次静态测评帝豪EV的仪表盘,电量也没有具体数值,电池电量槽被等分成10份。图片里的剩余电量大致就在60%到50%之间。

长话短说拿到车赶紧就开始测试里程。首先记录一下仪表盘数值。

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光顾着开车忘记清零了。小计里程389.6公里。剩余里程81公里。

从图片里大家可以看到室温24°,那是因为刚从地下车库出来,其实外面挺热的。而且测试的两天温度都很热,所以这次测试两天全程都是在空调冷风开启的情况下测试的。

第一站从苹果社区回单位,中途停车买了杯喝的。途径三环、四环。车辆行驶在四环中关村附近主路时道路比较通畅于是乎点了个运动档燥了一下。提速是超级快,推背感十足。

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一不小心让我给踩超。不过超个车SO EASY。

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到了单位着急办事结果忘了拍照。这是再次启动时候拍的。这次里程小计415.1公里,剩余里程54公里。

这次全程实际开了25.5公里,车辆显示续航里程消耗27公里,比实际多消耗了1.5公里。

为了接下来的测试的连贯性,也为了测试快充,于是就找了附近充电桩较多的一个国网充电点,位于中关村鼎好A座地下四层。总共6个充电桩。话说真的点很正,竟然去了6个全是好的,而且最令人开心的竟然还有一个桩没人用。简直泪奔了,这么多次充电第一次遇见这么顺顺利利就能充上的,我差点都不敢相信。

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果不其然还是有点小的问题。

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充电桩在停车位边上,本应该安安稳稳的充电,结果旁边几个车挤得我车都停不进去。后来一想就算是我真的把车开进去了,这么挤我怎么开门下车充电啊。所以无奈之举只能把车停在停车位外面的行车道上,也就是地下四层车少,要不然这一会一辆一会一辆的,万一碰见一个手潮或者没注意的再把我给撞了。

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就是这辆北汽E150不好好停车挤得我停在这么危险的地方。大家都是电动车,好歹要知道相互照顾,相比之下北汽边上那辆黑车就特别好,好歹也给留了个空档儿。时间不充裕赶紧充电吧。

国网还是业界良心的充电还算是便宜。

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