25日，斯太尔在上海国际动力设备及发电机组展览会发布了M12 Rex全球首台两缸柴油增程器，逐步进军新能源汽车领域。M12增程发动机配有1L排量的柴油发动机机和高效永磁同步电机、电控系统，使得最大扭矩可达136Nm，最大扭矩转速2330rpm，额定功率点比油耗仅240g/kwh。

斯太尔动力(常州)发动机有限公司营销及市场总监迮海兵

展会现场，斯太尔动力(常州)发动机有限公司营销及市场总监迮海兵接受采访时表示，该机采用斯太尔独有的连体机身设计，相比普通柴油发动机可以承受更大的爆压，因此在相同排量下，可以拥有更大的功率、NVH表现优异、集成化程度高等特点。目前M12Rex 増程器主要定位于道路运输领域的轻客、轻卡。

2014年斯太尔动力获得发改委批复年产11万台的柴油发动机生产项目落户常州。迮海兵透露，一期一段于2016年年底建成年产3万台柴油机的装配线，届时斯太尔増程器产能将占比达50%-60%。

M12 Rex柴油增程器

在传统发动机领域，斯太尔凭借其高可靠性让中国用户口口相传。而在新能源汽车发展如火如荼的当下，为什么斯太尔要选择增程式发动机，而不是传统的混合动力系统或者纯电动呢？

迮海兵从两个方面解释道，从行业趋势上来说，包括国家对新能源政策的规划上来看，增程式的未来都是被看好的。纯电动现在电池技术没有彻底突破，车主用户又往往只用油，不充电，而长距离高速行驶时，混合动力基本不省油。相对纯电驱动，增程式发动机最大的特点在于可以增加电动汽车续航里程。

另一方面，从技术方面看，增程器由发动机和发电机组成，可将柴油燃烧时的化学能转化为电能，为电池组充电，相当于为电动车携带一个充电宝。在电池里的电快用完时，发电机为电池充电，达到增加行驶里程的目的。虽然增程器属于混合动力的范畴，但驱动车辆的却是电池，燃油不直接驱动车辆，只是为电池充电。既是纯电驱动，又能利用汽柴油给电池充电。

此外，在斯太尔Rex12 増程器发布会现场，斯太尔还与乐维(上海)能源技术股份有限公司、深圳市特力普科技有限公司签订合作协议，这也预示着斯太尔着力发展新能源领域的决心。

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