2016年5月24日，以“来自欧洲的中国 ‘芯’”为主题的斯太尔亮相第十五届中国(上海)国际动力设备及发电机组展览会，本次展会斯太尔除携带M11单缸机、M12 UI泵喷嘴发动机、M12 CR共轨发动机、M14 UI泵喷嘴发动机、M16UI 泵喷嘴发动机、V8八缸发动机亮相外，25日下午，斯太尔还发布了M12 Rex全球首台两缸柴油增程器，逐步进军新能源汽车领域。

斯太尔M12Rex 増程器

据斯太尔动力(常州)发动机有限公司营销及市场总监迮海兵介绍，M12Rex増程器是基于100%欧洲研发团队设计，专门针对国内新能源市场现状而开发的，其采用卧式2缸共轨柴油机结构，结合高压共轨、涡轮增压、内置中冷器等技术支持，柴油机输出功率在40kw，发电机净功率输出在37kw，系统结构简单、控制简单、体积小是M12Rex增程器的优点。

在传统发动机领域，斯太尔的口碑凭借其可靠性让中国用户口口相传。在近日，斯太尔也荣获发电行业含金量最高的奖项——“闪电奖”企业金奖，并得到了包括主办方中国电器工业协会、中国内燃机工业协会、中国电工技术学会等在内的众多权威机构的行业认同。同样，在新能源动力如火如荼的当下，斯太尔随势而动，在本届展会正式推出了M12Rex全球首台两缸柴油增程器，旨在破解新能源汽车续航里程捉襟见肘的难题。

斯太尔市场总监迮海兵领取“闪电奖”企业金奖

增加电动汽车续航里程，不仅是目前新能源汽车追求的目标，也是众多对新能源汽车持观望态度的用户痛点。而增程式发动机，相对纯电驱动，最大的特点在于可以增加电动汽车续航里程。迮海兵先生表示，从技术方面看，增程器由发动机和发电机组成，可将柴油燃烧时的化学能转化为电能，为电池组充电，相当于电动车随着携带一个充电宝。在电池里的电快用完时，发电机为电池充电，达到增加行驶里程的目的，也就是说，虽然增程器属于混合动力的范畴，但是，驱动车辆的却是电池，燃油不直接驱动车辆，只是为电池充电。从这个意义来说，增程器是依靠纯电动来驱动汽车的。

最后，斯太尔动力(常州)发动机有限公司营销及市场总监迮海兵先生强调：“创领新能源·增程新未来，不仅仅是斯太尔参加国际动力设备展的主题，也是斯太尔中国化之后长期追求的目标。”

关于斯太尔，其曾是中国商用车市场经久不衰的一个品牌，也正是其技术的导入助力重型车的大发展。但是此斯太尔已非彼斯太尔，欧洲品牌斯太尔于2013年9月被“博盈投资”收购100%股权，登上中国上市公司崭新舞台，一年之后更名为“斯太尔动力股份有限公司”，斯太尔真正成为基于中国的全球品牌。

之后于2014年5月在常州设立了全资子公司斯太尔动力(常州)发动机有限公司，开始着手推进柴油发动机国产化项目进程。斯太尔公司将主导奥地利子公司和常州子公司的各项业务，包括发动机的研发和在常州国产化工作，产品涵盖军用车、乘用车、商用车、新能源、海事船舶等领域的柴油发动机产品。

返回第一电动网首页 >