鲍海友:深圳斯诺持续推动负极材料技术创新

第一电动网 综合报道

负极材料作为锂电池的四大原材料之一,对锂电池性能及安全性起着非常重要的作用。经过十几年的发展,中国已经成为全球锂电池负极材料的主要供应国家之一。5月18日,深圳市斯诺实业发展有限公司(下称“斯诺”)总经理鲍海友在新能源汽车发展推广大会暨沃特玛新能源汽车产业创新联盟第二届年会动力电池及上游材料技术创新研讨会上,分享了对锂电池负极材料的技术创新和未来发展的看法。

鲍海友:深圳斯诺持续推动负极材料技术创新

鲍海友介绍,斯诺成立于2002年,总公司设立在深圳南山高新科技园区,是一家专业从事锂离子电池负极材料研发、生产、销售和服务于一体的国家高新技术企业。公司拥有多项核心技术和自主知识产权,并与中南大学、湖南大学、武汉科技大学等多家高校科研单位有紧密的协作,提高了对行业内前沿技术的转化能力,为产品技术提升打下了坚实的基础。

鲍海友表示,负极材料是指电池中构成负极的原料,目前常见的负极材料分为两大类:碳基材料和非碳基材料。碳基材料中的石墨类材料包括天然石墨、人造石墨和中间相炭微球,而无定型碳类材料包括软碳和硬碳。非碳基材料则包括LTO、锡/锡基负极材料、硅/硅基复合物等。

公司在锂离子电池负极材料改性人造石墨的研发生产方面拥有多项自己的独特技术和工艺,产品以高容量、循环寿命长、大电流放电性能优、良好的低温性能及安全性能而得到市场的充分肯定。质量是企业的生命,为确保品质的稳定一致性,公司通过了TS16949、ISO9001、ISO14001及OHSAS18001国际体系认证,且公司的产品通过SGS检测,以满足欧盟对产品的ROSH及REACH要求。公司在2013年取得深圳市高新技术企业和国家高新技术企业。公司拥有自主发明专利26项且每年均有一定数量的实用型专利。

在目前技术体系中,人造石墨负极材料生产流程是:

鲍海友:深圳斯诺持续推动负极材料技术创新

天然石墨负极材料生产流程是:

鲍海友:深圳斯诺持续推动负极材料技术创新

在产品技术创新方面,鲍海友表示,斯诺在锂离子电池负极材料改性人造石墨的研发生产方面拥有多项自己的独特技术和工艺,产品以高容量、循环寿命长、大电流放电性能优、良好的低温性能及安全性能而得到市场肯定。公司自主研发的软/硬碳复合负极材料具备大倍率放电、低温、长循环寿命和高安全性等特点,区别于传统的石墨层状结构,大大提升了材料与电解液的相容性,降低了石墨与电解液发生副反应所产生的安全隐患,具有较高的安全性和工艺适应性。多孔硅/碳复合负极材料的性能特点是首次效率≥95%,500周材料容量≥1000mAh/g。

鲍海友:深圳斯诺持续推动负极材料技术创新

-20 ℃低温放电曲线图:-20 ℃低温保持率89%


鲍海友:深圳斯诺持续推动负极材料技术创新

1C循环曲线图:1000周保持率98.2%

鲍海友:深圳斯诺持续推动负极材料技术创新

多孔硅/碳复合负极材料

斯诺目前具备年产量达八千吨的自生产能力,未来将依托生产技术、产品类型、应用领域的差异化;企业管理、生产控制、售后服务的精细化;生产能力、产品销量、资金实力的规模化实现行业模式转变。

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
上海将建智能网联汽车创新中心,选址嘉定安亭国际汽车城
边走边充 雷诺展示电动车动态充电“烧钱”技术
长城C30EV纯电动车型上市 补贴后售6.98起续航200km
宝马或放弃研发i5 全力研发纯电动X3及旗舰车型iNEXT
外资凶猛,中国市场自动驾驶还是中国的吗?
电动汽车市场竞争激烈 四强之争拉开序幕
可达700亿美元 谷歌自动驾驶技术公司估值
model3量产在即,一文了解特斯拉背后的供应链
曙光股份5.28%股权被出售 华泰汽车成上市公司实际控制方
特斯拉或将采用无线热点及动态环视设备
10年内原油需求将下降1亿桶 没人再开汽油车
戴姆勒用5亿欧元在欧洲建了一个“特斯拉超级工厂”
印度电动车攻势困难重重,上汽比亚迪或受益
特斯拉宣布恢复电动汽车终身免费充电服务
斯巴鲁全新插电混动车型有望2018年推出
转子引擎复活!马自达新一代RX-8或搭氢燃料转子引擎
华泰新能源三款新车上市 补贴后仅售4.88万元起
横店东磁:年产1亿支18650型锂电池项目已投产,计划6月打开部分市场
开源汽车公司OSVehicle将推全球首款模块化自动驾驶汽车问世
都怪Uber!匹兹堡市不再绝对开放自动驾驶
下一篇

广汽首款电动SUV车型GS4 EV亮相 年内推三款新能源汽车

广汽首款电动SUV车型GS4 EV亮相 年内推三款新能源汽车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!