倪凯:跨界推动汽车生态发展 互联网化将成自动驾驶最后基石

第一电动网 综合报道

随着汽车智能化进程的不断深入,自动驾驶已经成为汽车业界最为重要的议题之一。5月18日,乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯博士在2016中国汽车新创峰会分享了对未来自动驾驶领域的展望。他认为,互联网化将是解决智能驾驶最后1%问题的关键,而乐视对汽车及智能技术的跨界整合将推动汽车生态的发展。

倪凯:跨界推动汽车生态发展 互联网化将成自动驾驶最后基石

乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯博士

互联网化将解决自动驾驶最后1%的任务

谈起自动驾驶,智能在其中所扮演的角色自然不可忽视。应该说,自动驾驶领域环境感知、行为决策乃至最终的命令执行,都离不开智能技术。

但在倪凯眼中,单凭智能技术,并不能解决自动驾驶的所有问题。最后1%突破,依然需要大量数据的支撑,而获取数据的关键,便是汽车的互联网化。倪凯表示,智能化及互联网化都是未来智能驾驶技术研发的关键。但智能化只能解决自动驾驶前99%的问题,而汽车的互联网化能带来大数据、智能驾驶应用、实时地图数据更新,乃至V2V、V2X方面的应用,而这些是解决自动驾驶最后1%问题的关键。

倪凯博士强调,对于自动驾驶这样对于安全性要求非常高的技术,最后1%才是最重要的任务,而互联网化与智能化的结合也将让自动驾驶梦想成真。

跨界融合推动乐视汽车生态发展

中国是世界范围内对自动驾驶接受程度最高的国家之一。这也为自动驾驶在中国的发展提供了契机。相对于具有一百多年历史的“传统”汽车产业,自动驾驶近年来的发展,让许多人充满期待。这其中,便有不少人将自动驾驶发展的希望寄托在了人工智能相关技术上。

但对于深耕自动驾驶领域多年的倪凯来说,人工智能并非打开自动驾驶之门唯一的金钥匙,传统汽车的积淀也十分重要。只有将这两者融合,才能塑造出真正的智能汽车。倪凯强调了跨界的重要性。他认为,对于新技术的发展,人工智能很有可能将成为决定成败的关键因素。但汽车产业长久以来的积累,也绝对不能忽视。互联网企业擅长人工智能技术的研发,但这并不意味着互联网企业应该丢弃传统汽车的专业性积淀。

这一点也在乐视汽车生态中得到了体现。目前,乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局,并已组建起一支全球化的团队,分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。同时,乐视超级汽车已经汇集了近十名来自汽车、IT和互联网产业的领军人物。这些各产业中具备丰富经验的成功人士将各尽所能,携手引领“SEE计划”逐梦全球。乐视汽车生态的跨界融合还体现在国际化合作上。目前,乐视超级汽车已经与阿斯顿•马丁、Faraday Future达成了战略合作。通过合作,乐视超级汽车吸收了国际上最先进的自动驾驶及电动车、整车制造等相关技术。通过这样的走出去与引进来,乐视汽车生态的发展也得到了强有力的推动。

高速路自动驾驶将在5年内实现 技术发展需考虑事故影响

广义上来看,人类对于自动驾驶的探索已有约90年的历史。但直到进入21世纪,自动驾驶技术才迎来了几何级数式的爆发。近年来,各大汽车主机厂、供应商及互联网企业,纷纷拿出了自己的自动驾驶规划,并正向这一愿景逐步推进。

倪凯认为,未来五年自动驾驶的发展端倪已现,而特定场景下的自动驾驶,也必将实现。未来五年之内,如果没有一家厂商能做出高速公路的自动驾驶产品,这将令人非常吃惊。

不过,面对自动驾驶发展的欣欣向荣,倪凯还是保持了冷静的态度。他谈道,目前,自动驾驶领域已经出现了相当一部分的尝鲜者和体验者,同时发展中的问题也将暴露出来。在美国,自动驾驶实验已经经历了一些小事故。伴随着自动驾驶用户量的上升,以及部分企业激进的发展模式,事故将是不可避免的。相对于五年内技术发展的确定性,事故才是自动驾驶的不确定因素,而这也可能对整个自动驾驶产业造成影响。因此,必须要将自动驾驶做扎实。

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