Faraday Future全球制造副总裁:量产车续航会超过特斯拉20%-30%

车云网 综合报道

知名科技网站The Verge的记者Andrew J . Hawkins近日造访了拉斯维加斯,参加了超级高铁Hyperloop的公开首秀。考虑到大家对一直以来行事颇为神秘的初创电动汽车公司——法拉第未来(Faraday Future)的浓厚兴趣,他还顺道约访了Faraday Future的一位高层。一瓶啤酒的功夫,就聊出了FF许多有趣的故事。

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如果你不知道Faraday Future是干啥的,别偷懒,戳戳车云网的报道你就一清二楚啦。不过车云菌这里简单介绍下。Faraday Future在中国叫做「法拉第未来」,它是一家总部位于加州的初创电动车公司,这几年没少从汽车行业的新老公司挖人。目前Faraday Future在内华达州的沙漠里斥资10亿美元兴建工厂,而它的邻居正是超级高铁Hyperloop和特斯拉在建的超级电池工厂。

Andrew在拉斯维加斯老城区集装箱公园的一间酒吧里见到了Faraday Future背后的神秘大佬,而前来赴约是FF的全球制造副总裁Dag Reckhorn。Reckhorn之前在特斯拉担任Model S的生产总监,在Model S的量产上市中扮演了举足轻重的角色。Reckhorn和Andrew各自点了啤酒,就Faraday Future未来的计划,公众对那辆造型夸张怪异、最大输出功率1000马力的Zero1概念车的反应,以及对中国投资方乐视造车的看法,等等大家十分好奇的事情聊了聊。

Faraday Future全球制造副总裁 Dag Reckhorn

Faraday Future全球制造副总裁 Dag Reckhorn

关于「 Faraday Future要造的车」

未来Faraday Future要造的汽车,都会采用“可变平台架构”(Variable Platform Architecture,简称VPA),这样方便不同车型的大规模量产。所以概念车阶段我们一般都会想得天马行空一些,而等到量产时,只要增加不同的配置(传统系统、电池等)就好,完全不需要根据不同的车型再重新设计底盘平台。目前我们只是不断地通过迭代的工程样车,来一步步逼近量产车型的模样。现在还无法给出量产车型发布的具体时间,因为要将成熟的产品投放市场,总不会是那么一帆风顺的嘛。我觉得Faraday Future的第一辆量产车型会看起来很性感,而且它不止一个座位。

关于Faraday Future的工厂

我们的工厂已经奠基了,将很快开建。那一大片地都是我们的,从选址到设计,也是破费周折。Hyperloop在我们工厂旁边,但只有一小块地,而我们从六位不同的买家手里拿到了七块地皮,足以想象整个工厂的建设得多复杂。说实话,要建这么一座大工厂,实在不是件简单事,敲定设计方案就花了我不少时间,不过总算搞定了。目前进行的是整个工厂框架的工程搭建工作,就快要完工了。所以我们很快就要开始工厂主体部分的建设了。

Faraday Future位于内华达州拉斯维加斯市的新厂蓝图

Faraday Future位于内华达州拉斯维加斯市的新厂蓝图

选择内华达州的原因

内华达州对Faraday Future建厂而言,是再好不过的选择。实际上,也有很多其他州抛出了更好的优惠政策和条件,但我们希望工厂建在能够吸引志趣相投的伙伴的地方,靠近15号高速公路,尤其要靠近西海岸。所以要找到360多公顷大的这么一块地,并不是件容易事。此外,这里配套基础设施建设完善意味着新品能够迅速推向市场,而且内华达州每年都有近4100万游客资源,我们只要吸引其中的一小部分到工厂参观并体验我们的产品,这绝对是极佳的营销工具,我们完全可以将Faraday Future的工厂变成一处景点。只要有人愿意来,他总归是想看点不一样的东西。而且这里有朝北的阳光直射进来,绿色环保的太阳能可以保证能源持续不断的供给。

内华达州政府官员和Faraday Future的高层位于CES的展台

内华达州政府官员和Faraday Future的高层位于CES的展台

税收优惠

Faraday Future将为内华达州提供4500份就业机会,为工厂项目投资10亿美元...而只是工厂建设及运营的工作,就会消耗掉内华达州近50%的劳动力。至于优惠政策嘛,说实话FF不是冲着这个来的。因为我个人认为,一个项目如果需要这些外界各种各样的支撑才能做下去的话,那它本身是有问题的。

注:

尽管Reckhorn这么说,据车云菌了解,Faraday Future已经得到了内华达州政府2亿1千950万美元的税收优惠。还有额外的1亿2千万美元将用于对该公司三处独立的基础设施进行功能性提升。

关于中国投资方乐视

乐视是Faraday Future的合作伙伴,而乐视的生态系统内包含了电影、app、音乐等等几乎你想得到的任何业务,它都有。而对FF而言,这些领域的资源和技术支持是十分重要的。Faraday Future和乐视是两家独立运作的公司,只不过这位FF的创始人又恰恰是乐视的老总罢了。(关于Faraday Future和乐视“错综复杂”的关系,为防止大家晕菜,这里看看车云菌的报道涨姿势吧!)而当初成立Faraday Future的时候,贾总就表示只是以投资人的身份参与,不会干涉任何公司业务的运作。至于乐视前段时间推出的LeSEE超级汽车,我认为这是一款迎合了中国消费市场需求的车型…这里还要重申一下,FF和乐视建立了紧密开放的合作关系,这目前已经不是什么秘密了。而关于这个问题,目前我也只能说这么多了。

Faraday Future新厂奠基仪式:从左到右分别为Faraday Future全球供应链副总裁Tom Wessner;乐视生态SEE计划全球副董事长丁磊;内华达州州长Brian Sandoval;Faraday Future全球生产副总裁Dag Reckhorn

Faraday Future新厂奠基仪式:从左到右分别为Faraday Future全球供应链副总裁Tom Wessner;乐视生态SEE计划全球副董事长丁磊;内华达州州长Brian Sandoval;Faraday Future全球生产副总裁Dag Reckhorn

续航里程

我们有自己的目标,不过现在还不到向公众透露的时机。我只能说,未来Faraday Future量产车型的续航里程会比市场上同类竞争者多出20%~30%。

在特斯拉的工作经历

在特斯拉的那段时间非常开心。只不过过了某个阶段,你可能不再享受那种工作状态和氛围了,所以我最终决定去别的地方找找机会。不可否认的是,特斯拉为所有人打开了通往电动汽车世界的新视野。

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再谈FF Zero 1

我觉得这是辆非常棒的车子,不过也是辆疯狂的作品。今年年初CES发布会上,我们也提到了,Zero 1属于FF技术的承载体,这并不意味着它会是一辆我们未来会卖给用户的车型。不过谁知道呢?

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