这位成都车主的江淮iev5跑了一万公里,7个月里生了三次病

修齐

作为一枚屌丝,在有电动汽车作为代步工具后,一家人的工作生活确实方便了许多,现在,一家三口都有自己的车车,而且都是环保无排放的。

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言归正传,自从去年10月提车到现在,江淮iev5(简称:小五)的行驶里程已经突破了1万公里,就像新婚燕尔过了蜜月期,笔者对小五的驾驶体验有了更多更深入的了解和感受,总的来说,这台车大问题没有,小问题不少。

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小五好的地方我就不多说了,主要说一下我在用车过程中出现过的一些问题,希望给小五车主和准车主一些参考和借鉴。

自2015年10月中旬提车到现在,已经过去了刚好7个月时间,在这7个月的使用过程中,小五出现了三次问题,这三次问题,笔者将他形象地称呼为“生病”。

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第一次“生病”:汽车进入“限功率模式”

在用车的第三个月,也就是今年的1月10日,我们和我妈妈回外公家,因为舅舅头天晚上打电话过来说外公一直昏迷不醒,我们第二天就紧急往老家赶,还好外公后面又苏醒过来,现在还活得好好的。

在我们快到外公家的一个大坡上,小五突然不“给力”,当时把我吓得不轻,毕竟是在大坡上,如果车子就在这里趴窝,其中的尴尬可想而知。

还好,车子虽然速度变慢,还是以5码的速度向前蠕动着,这时候,我看仪表盘,才发现,系统提示“限功率模式”,作为菜鸟的我对这个模式完全是懵的,本来就急着赶路,我就硬着头皮,以步行的速度爬上了坡,然后将车子关闭重启,然后“限功率模式”就消失了,当时的我很纳闷,难道是因为我开的时间太长了,车子想休息?

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本来是想着当天返回成都的,但是当天小五已经跑了120多公里,要再返回成都是不可能了,于是我们只能辞别外公外婆,开车回到我老家,将车把电充满,第二天返回成都。(第一次体会到电动汽车续航短的难处。)

等到第二天我起床查看充电情况是,当时的电量让我惊呆了,本来以为早就充满了,但是电量显示只有67%,而且充电指示灯处于熄灭状态。

为了保证电量充足,我把充电枪拔掉再插上,重新充电,此时充电指示灯亮了,无奈只能等着家用慢充再给补点电,可没想到的是,我离开不久,我妈就给我说,充电指示灯又灭了,我一看,电量是71%。

此时已经是上午十点,本来就耽搁了很长时间的我,决定拔枪走人,因为71%电量140公里的理论续航应该够我回成都的了。

这次回老家的经历可以说是有惊无险,本来以为小五的脾气也耍够了,该停了,但是我在平时充电的时候,还是发现,车子电量一到67%左右就没法再继续充电,忍无可忍的我,第二次来到4S店(第一次是保养)。

在去检查之前,笔者还在网上查了一下,还真有和笔者同病相怜的,不过貌似又有一些区别。

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因为电动汽车是个新事物,4S店最资深的维修师傅带着一个徒弟给我看了好长时间,还打电话到江淮总部查询我的行车记录,试图找到原因。

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在花了两三个小时的时间检查测试过后,师傅们仍然是一头雾水,他们初步判断是给电机散热的冷却液泵出现了问题,导致电机在使用过程中温度过高而进入保护模式,但是他们拿一台新的小五和我的小五一起检测,并没有发现泵有什么异常。

在纠结了三四个小时后,我由于赶时间,他们无奈地将新车的泵换到了我的车上。在后面的使用过程中,小五就再没有充电充不满电或是“限功率模式”了。[page]

第二次“生病”:汽车进入“抖动模式”

自从第一次出现异常之后,我在日常使用过程中都小心翼翼,但是好景不长,两个多月后,笔者在日常上下班行驶过程中,特别是车子到了80码以上,可以明显地感觉到车子有规律地抖动,甚至有时候把腿都抖得发麻。

我再次来到4S店,经过维修师傅的检查,给我说是车子前面两个轮胎动平衡出了问题。维修师傅在一个动平衡机旁边捣鼓了一会儿,在轮毂上加了几块小铅块,再将轮胎装回去,这个困扰我半个月的问题就解决了。

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还好这次是个小问题,不过,早就发现异常的我,并没有及时送修,而是熬了半个月之后才把送到4S店去解决。

第三次“生病”:电动车进入“异响模式”

在不到一个月之后,在行驶过程中,笔者的小五再次出现问题,这次是车子在行驶过程中,特别是过稍微颠簸的露面,车子后部出现钢铁碰撞的异响。

忍无可忍的我,再次来到4S店。第一位维修师傅在琢磨了一个小时之后,仍然找不到原因,作为一名敬业的维修师傅,这位师傅甚至让自己的同事钻到后备箱里去,然后把车开出去试车,试图找到异响的原因,可还是无功而返,将车子给了另一位维修师傅。

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维修师傅也是蛮拼的

这位维修师傅确实经验丰富,在不到一刻钟的时间里,就准确地判断出了问题所在,在把车子举上升降机后,用工具紧了紧几个螺丝,车子异响就解决了。

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我问师傅到底是啥问题,他貌似没有回复我,我估计是汽车的后悬挂的一些螺丝有些松动,导致一颠簸就异响。

俗话说得好,事不过三,我希望我的小五在得了这三次“病”之后,免疫力有所增强,延长一点“得病”的时间,毕竟用车才半年时间,而且笔者的家离4S店有将近30公里的路程。

最后再吐槽一下目前遇到的小五的一些BUG:

1、iev5的手机APP远程控制功能里面,APP显示的剩余里程和车子实际的续航里程不符,远程控制空调的功能经常没法使用,APP显示已启动,但实际车内空调并未启动。

2、倒车的时候,如果动作太快,MP5显示倒车影像有好几秒的延迟。

3、从车辆静止到松脚刹启动,还是时常会出现“咚”的响声。

4、语音控制有时不听使唤,让她关闭收音机,她回复我已关闭,但实际上收音机又打开了。

5、开启空调的时候,引擎盖里面有很大的噪音,本来声音小的电动车瞬间变成了比发动机噪音还大的燃油车。

6、车内阅读灯只有前排座位上方有,而后排座椅没有,导致夜晚后排座椅照明不良。

作者:修齐

来源:第一电动网

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